В марте 2022 года в столице Хорватии – городе Загреб раздался взрыв: упал некий летательный объект. Впоследствии выяснилось, что это был реактивный беспилотник еще советского производства, запущенный в районе Одессы и по ошибке пролетевший через Румынию и Венгрию аж в Хорватию. Откуда он вообще взялся?
Нынешний военный конфликт, который те, кто его устроил, стыдливо называют СВО (вот уж кто «сво», так «сво»), в очередной раз наглядно показал всему миру необычайную эффективность применения беспилотников военного назначения.
Наверное, все уже видели кадры, как какая-то «сопля», буквально радиоуправляемая авиамоделька разносит в клочья современные танки и прочую дорогостоящую и якобы хорошо защищенную бронетехнику. Там гибнут профессиональные танкисты, тогда как оператор дрона сидит в безопасном укрытии, ничем не рискуя. Бинго!
На самом деле, первые военные беспилотники появились еще в 1960-х годах, но широкого применения они вначале не имели. По аналогии с военными вертолетами, можно сказать, что должно пройти не менее 40 лет, чтобы экспериментальные модели новой техники нашли воплощение в реальных боевых образцах.
Первый полет американского беспилотного вертолета для борьбы с советскими подводными лодками состоялся еще в 1959 году. А конструкторское бюро Туполева в СССР занималось разработкой реактивных беспилотников с начала 1960-х годов, для чего даже был создан специальный отдел «К». В 1970-х годах в пилотируемых летательных аппаратах, что на Западе, что в Советском Союзе, уже вовсю применялись электрические системы дистанционного управления.
Однако советские беспилотники фактически мало чем отличались от популярных тогда ракет. Как известно, тогдашний глава страны – советский генсек украинского происхождения Никита Хрущев сделал ставку именно на них, в ущерб авиации, артиллерии и иным родам войск. Совершивший первый полет в 1961 году ударный беспилотник ДБР-1 (он же Ту-123, или «Ястреб») был одноразовым аппаратом-камикадзе.
Аналогичный по конструкции беспилотный самолет-разведчик Ту-141 («Стриж»), взлетевший впервые в 1974 году, был уже полностью спасаемым. Его даже выпустили серией около 150 машин. Но самой массовой моделью стал разведчик Ту-143 («Рейс»).
Их изготовили около 950 штук и поставляли на вооружение в военные части не только на территории Российской советской социалистической республики, но и в Украину, Румынию, Чехословакию и даже Сирию. На его базе был разработан Ту-243, а затем и Ту-300.
Ту-143 представляет собой агрегат длиной около 14 метров и массой более 5 тонн, способный развивать скорость до 1000 километров в час и вести аэрофотосъемку на дальности полета до 1000 километров. По окончании полета «Рейс» безболезненно для себя приземляется на парашюте (во всяком случае, в теории). В наши дни туполевские беспилотники можно увидеть воочию в военных музеях России и Украины: в подмосковном Монино, Ярославле, Киеве, Луганске. Виннице…
Но что самое удивительное, разведчики Ту-141 и сейчас состоят на вооружении ВСУ. Их использует отдельная эскадрилья в поселке Рауховка под Одессой. Именно один из ее летательных аппаратов выпуска 1980-х годов и упал в Загребе.
Военные спецы считают, что причиной послужила ошибка оператора. Советские беспилотники не имели навигационных систем по типу современных и программировались перед полетом с помощью около 40 тумблеров. И ошибка при повороте каждого из них может привести к крушению.
Интересно, что ВСУ используют «Стрижи» и «Рейсы» даже не как разведчики, а как аппараты-камикадзе - для отвлечения на них посылаемых на перехват российских ракет С-300 от главной цели – также ракеты. В общем, как выяснилось, позднесоветская военная авиатехника хоть и устарела, но еще может использоваться в современных конфликтах.
И большая удача для СВО-лочей (да и для всех россиян) заключается в том, что украинские власти еще в голодные 1990-е распродали за рубеж или пустили на металлолом большую часть военной техники, оставшейся от советской армии.
Так, в районе города Нежин на северо-востоке Украины, совсем близко от границы с Россией, базировался авиаполк стратегических бомбардировщиков Ту-22.
В частности, они могли нести на борту крылатые ракеты Х-22. Они и сейчас активно используются российской стороной конфликта.
Украинцы же, никак не ожидавшие, что некогда братская для них республика решит начать «денацификацию», порезали свои «тушки» на металл. А ведь кроме Ту-22, у них были еще и намного более современные Ту-160 и много чего еще…
Также на канале: