Миф о "чуде у Мидуэя" гласит: "Если бы американцы атаковали хотя бы на 10 минут раньше или на 10 минут позже, то катастрофы не произошло бы."
Ведь американцам несказанно повезло выйти на японскую АУГ в момент когда палубы ее авианосцев были забиты готовившимися к вылету самолетами.
А через десять минут эти самолеты спокойно бы себе упорхнули. И все - никакого чуда!
Но вот только полетные палубы японских авианосцев на тот момент были совершенно пусты, за исключением редких истребителей воздушного патруля.
Тем не менее, заключительная, седьмая атака американских самолетов действительно попала в редчайшее окно возможностей.
И главным при этом было отсутствие противодействия со стороны воздушного патруля японцев. Почему?
Давайте разбираться.
Битва при Мидуэе состоялась 4 июня 1942 года, через полгода после начала войны на Тихом океане и противоборствующие стороны еще не обладали достаточным боевым опытом.
Да, это было уже второе встречное сражение авианосных групп, но из опыта боя 5-ой дивизии авианосцев в Коралловом море японцы не сделали никаких практических выводов.
Ведь японцы всерьез считали, что в Коралловом море их авианосцы без потерь потопили два американских авианосца. Да, был потерян одинокий легкий "Сёхо", но он входил в непосредственное охранение японских транспортов с десантом и по-сути свою задачу выполнил, так как конвой не пострадал.
Поэтому у личного состава появились шапкозакидательские настроения, ведь
сформированная перед самой войной 5-я дивизия негласно считалась "второочередной" и вот даже "дети наложниц" смогли задать гайдзинам хорошую трепку!
И самое главное - у японских адмиралов не успело сложиться четкое понимание, что при атаке на авианосцы, самое опасное средство поражения - это собственные заправленные и снаряженные самолеты, и что при обнаружении авианосцев противника следует срочно избавляться от своих самолетов, поднимая их в воздух, несмотря на тип их вооружения.
Вот почему, при обнаружении американских авианосцев адмирал Нагумо вместо того, чтобы поднять в воздух свои самолеты, затеял чехарду с их перевооружением.
Ведь в соответствие с довоенными взглядами, Нагумо хотел ударить по американским авианосцам сразу всеми своими силами, одним "кулаком", в оптимальной конфигурации средств поражения.
Но это только обстоятельство номер один, приведшее к "чуду у Мидуэя".
Обстоятельство номер два заключается в том, что японцы после доклада разведчика «Тоне №4», примерно в 8:00, об обнаружении авианосцев противника, физически не могли поднять свои ударные самолеты до времени 10:58, когда уцелевший авианосец «Хирю» в реале выпустил свою ударную группу, состоящую из эскадрильи бомбардировщиков с шестью истребителями сопровождения.
У каждого народа свои особенности и у японцев например, на отдачу команд уходит времени примерно на 50% больше, чем у американцев.
Вот и в конструкции авианосцев и эксплуатации авиатехники у японцев сбыли свои заморочки, по сравнению с американцами.
Так, вся подготовка авиатехники на начальном этапе войны у японцев проходила на закрытой ангарной палубе, где работать гораздо удобнее, чем на продуваемой полетной палубе. Но система вентиляции на ангарной палубе не позволяла проводить прогрев двигателей, без которого был риск заклинивания холодного двигателя на взлетных оборотах. Поэтому прогрев японце выполняли после подъема на полетную палубу, что требовало дополнительного времени. У американцев на большинстве авианосцев на ангарной палубе устанавливались съемные панели для обеспечения необходимой вентиляции.
Кроме того, работа японских лифтов, особенно на старых авианосцах, желала лучшего, подъем самолета мог занять больше минуты.
Все это привело к тому, что только на подъем и подготовку к взлету ПОЛНОСТЬЮ ЗАПРАВЛЕННОЙ И ВООРУЖЕННОЙ АВИАГРУППЫ требовалось не менее 40 МИНУТ.
Плюс 5-10 минут на взлет всей авиагруппы.
Такие данные приведены в японской «Сэнси сосе» (Военная история), в томе «Морское сражение при Мидуэе», опубликованном в 1971 году.
Кроме того, из-за наличия одной прямой полетной палубы, японцы не могли одновременно выпускать и принимать самолеты (во всяком случае на начальном этапе войны).
А это значит, что для взлета ударной авиагруппы на авианосце требуется, чтобы полетная палуба была полностью свободной не менее 45 МИНУТ, даже в кормовой части.
А вот этих 45 свободных минут, после примерно 8:00, когда были обнаружены американские авианосцы, у Нагумо как раз и не было.
Ведь в это время начались почти непрерывные американские атаки:
- 7:50 - атака 16 пикирующих бомбардировщиков с атолла Мидуэй
- 8:14 - атака высотных бомбардировщиков В-17 (оставили фото), истребители прикрытия пытались атаковать их в течение 10 минут
- 8:20 - атака пикирующих бомбардировщиков с атолла Мидуэй, атаковали линейный крейсер
- 9:15 - атака 15 торпедоносцев с авианосца «Хорнет»
- 9:38 - атака 14 торпедоносцев с авианосца «Энтерпрайз»
- 10:10 - атака 12 торпедоносцев с авианосца «Йорктаун»
- 10:20 - атака 47 пикировщиков с авианосцев «Йорктаун» и «Энтерпрайз», роковая для японцев атака.
Эти атаки, хоть и были безуспешными, привели к преждевременной ротации самолетов воздушного патруля японцев.
Или вот еще:
Собственно истребитель "Зеро" мог находиться в воздухе около двух часов.
Но это в спокойной обстановке. При отражении атак на первый план выходил малый боезапас к 20-мм авиапушкам - 60 снарядов на ствол. А ведь именно огонь авиапушек требовался для уничтожения живучих американских ударных самолетов.
Японский ас Сабуро Сакаи:
Я был полностью уверен в своей способности уничтожить Grumman и решил добить вражеский истребитель только своими 7,7-мм пулеметами. Я перевел переключатель 20-мм пушек в положение "выкл." и приблизился. Но даже после того, как я выпустил около пятисот или шестисот патронов непосредственно в Grumman, самолет не упал, а продолжал летать! Хотя руль направления и хвостовое оперение Grumman были разорваны в клочья, выглядя как старая рваная тряпка. Неудивительно, что при таком состоянии его самолета пилот не смог продолжать бой! Zero, на который попало столько пуль, превратился бы в огненный шар.
Вот хронология взлетов-посадок истребителей прикрытия с авианосца "Акаги" из сохранившегося журнала действий авиагруппы 4 июня 1942 года:
04:30 – взлет ударной группы на Мидуэй
04:45 – взлет первого воздушного патруля (3 истребителя)
05:43 – взлет воздушного патруля (3 истребителя)
06:55 – взлет воздушного патруля (3 истребителя)
06:59 – посадка воздушного патруля (3 истребителя)
07:10 – взлет воздушного патруля (5 истребителей)
07:20 – посадка воздушного патруля (1 истребитель)
07:26 – посадка воздушного патруля (1 истребитель)
07:36 – посадка воздушного патруля (3 истребителя)
07:50 – посадка воздушного патруля (2 истребителя)
08:08 – взлет воздушного патруля (3 истребителя)
08:32 – взлет воздушного патруля (4 истребителя)
08:37-09:00 – прикрытие вернувшейся ударной группы плюс 3 истребителя патруля
09:10 – посадка воздушного патруля (1 истребитель)
09:32 – взлет воздушного патруля (5 истребителей)
09:45 – взлет воздушного патруля (3 истребителя)
09:51 – посадка воздушного патруля (2 истребителя)
10:10 – посадка воздушного патруля (3 истребителя).
На остальных авианосцах была похожая картина.
То есть никакого свободного окна в 45 минут, японцы вынуждены были держать полетную палубу постоянно свободной для посадки и взлета самолетов воздушного патруля.
И Нагумо до 10:20, до последней американской атаки, никак не мог выкроить 45 минут для взлета ударной группы.
Поэтому по большому счету, совершенно безразлично, сколько там японские механики таскали бомбы и торпеды, полетная палуба все равно была постоянно занята работой воздушного патруля. И получив свободную палубу после 10:20, после последней американской атаки, японцы подняли бы ударную волну только через 45 минут.
Напомню, что уцелевший «Хирю» выпустил свою неполную группу только в 10:58.
А ведь истребители Нагумо отбили 6 атак, пусть и не скоординированных и без истребительного прикрытия, но время везения японцев подошло к концу и весы удачи склонились на противоположную сторону.
И примерно в 10:20 к японскому соединению почти одновременно с разных сторон подошли две группы пикировщиков с авианосцев «Йорктаун» и «Энтерпрайз».
А в это время японский воздушный патруль, спустившись вниз, добивал торпедоносцы с «Йорктауна», оставив верхнюю полусферу без защиты.
И американцы в почти полигонных условиях не промахнулись и только "«Хирю»" успел скрыться в дождевом шквале и размочил счет.
Впрочем день 4 июня он тоже не пережил.
А то, что на момент последней американской атаки японские самолеты находились внизу, на ангарной палубе, только ухудшило ситуацию, ведь в закрытом пространстве действие ударной волны от взрывов только усиливается.
Видимо Нагумо достаточно было просто усилить свой воздушный патруль, может быть за счет истребителей из прикрытия ударных самолетов. Но это только послезнание.
В статье использованы данные из публикации:
Д.Паршалл, Д. Диксон, Э.Талли "Дело в доктрине: Почему японцы проиграли при Мидуэе". Перевод Н.Колядко "Библиотека мидуэйщика"
Для атмосферы.
Из фильма "Мидуэй"
Начало
Еще один ролик
Еще о японском флоте
Пишите комменты, ставьте лайки и читайте статьи на канале
Если статья понравилась, можно оставить донат автору по ссылке внизу