Всем привет!
В Советском Союзе даже после окончания Великой Отечественной войны для военных целей не жалели никаких ресурсов, и даже те советские заводы, что изначально производили технику для гражданки, пробовали создавать машины для военных нужд. Так вышло и у Кременчугского автозавода, и первым его экспериментом в создании прогрессивной военной техники стал КрАЗ-253.
История нашего героя началась в 1961 г., когда на высшем уровне было принято решение об организации при Кременчугском автозаводе секретного СКБ-2, где планировалось разрабатывать новые военные грузовики. Уже на следующий год бюро было сформировано, и в кратчайшие сроки был разработан прогрессивный боевой внедорожный автомобиль. Он получил три оси, все ведущие колеса, кабину от небезызвестного МАЗ-500, о котором я писал здесь, и расположенный под кабиной дизель ярославского производства, мощностью 240 л. с. и объемом около 11 л. Кабина грузовика сразу выдает детище Минского автозавода, и с ходу не догадаться, что это не МАЗ, а кременчугский грузовик, на который установили кабину и доработанный мотор от минской модели. Зато автомобиль получил новую гидромеханическую 4-ступенчатую КПП.
Кроме стандартного бортового грузовика, был также разработан тягач, носивший отдельное обозначение 259 и способный буксировать 15-тонный прицеп:
В том же 1962 г. оба автомобиля прошли заводские испытания. Но все оказалось далеко не радужно: машины хоть и впитали в себя много прогрессивных элементов, но в целом оказались ненадежными и дорогими в производстве. Сказывались сжатые сроки разработки модели и сложность совмещения агрегатов от разных грузовиков.
Тем не менее, кременчугские машиностроители не остановились и продолжили экспериментировать с военными автомобилями. КрАЗ-253 и 259 же быстро забылись, и сегодня напоминают о себе лишь через коллекционные модели:
КрАЗ-253 – очень смелый эксперимент недавно построенного Кременчугского автозавода и СКБ-2 при нем. И пусть этот автомобиль серийным не стал, зато послужил первым опытом для создания военных грузовиков, в которых остро нуждался СССР. В дальнейшем предприятие создало еще несколько подобных моделей.
И вот на этой нейтральной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!