Этот масштабный проект, стартовавший еще в начале 1990-х, наконец завершат в следующем 2024 году. Некоторые называют его самым сложным в Приволжском федеральном округе (ПФО). Действительно, объем работ выполнен колоссальный: на глубине 64 м проложен тоннель протяженностью 1,2 км, возведен мостовой переход длиной 2,65 км (с учетом эстакады), а при строительстве одной из двух транспортных развязок вынули порядка 500 тыс. куб. м грунта. Итоговая стоимость кампании — 45 млрд руб.
Восточный выезд из Уфы (14 км), призванный связать федеральные трассы М-5 «Урал» и М-7 «Волга», задумывался еще во времена СССР. К реализации этой задумки приступили в 1992-м. Однако время для воплощения столь дорогостоящих инициатив тогда было не самым лучшим. Из-за слабого финансирования кампания шла крайне медленно и к основному строительству приступили только в 1999-м. Но и позже денег не хватало, поэтому в 2004-м все мероприятия пришлось приостановить на неопределенный срок.
Незаконченный тоннель под парком Лесоводов, который вынужденно «законсервировали», в народе прозвали дорогой из ниоткуда в никуда. О возобновлении работ говорили долго и много. Но по факту дело двинулось лишь в 2017-м, когда власти республики заключили соответствующее соглашение с российско-турецкой «Башкирской концессионной компанией», специально созданной под данный проект.
Профильное учреждение утвердило все документы в 2018-м, и менее чем через два года, несмотря на скепсис со стороны некоторых наблюдателей, спустя примерно пятнадцать лет после остановки работ, возобновилась проходка тоннеля. Предстояло не только завершить некогда начатое, но и привести уже построенное в соответствии с современными требованиями безопасности. Сбойка произошла в марте 2021-го, а через девять месяцев через транспортную штольню можно было проехать насквозь.
В начале 2022-го степень готовности проекта составляла 40%, а к декабрю 2023-го — 85%. Сегодня на площадке задействовано около 2 тыс. человек и 250 единиц техники. Открыть движение в этом году, как обещали раннее, не получится. Поэтому, по сообщению властей и подрядчика, автомобили начнут курсировать по новой магистрали примерно к весне 2024-го.
Данная инициатива реализуется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» с привлечением бюджетных средств. Однако часть затрат покрывает концессионер. Соответственно, проезд по дороге будет платным.
Значение этого проекта трудно переоценить для дальнейшего роста транспортно-логистического потенциала Башкортостана. Подчеркивается, что новая трасса позволит разгрузить городскую и региональную сеть и откроет новые возможности для развития Уфимской агломерации.
В целом, так называемый «Восточный выезд» состоит из тоннеля (1,2 км) с двумя полосами движения (скорость здесь будет ограничена 80 км/ч), моста через реку Уфа (470 м), эстакады (2,1 км) и скоростной 10-километровой 4-хполосной дороги категории IБ (расчетная скорость 110 км/ч) с двумя развязками, расположенными на участке «Федоровка – Шакша» и на примыкании с федеральной трассой М-5 «Урал».
В статье использованы изображения с сайта Правительства Республики Башкортостан / pravitelstvorb.ru
