В ноябре 2023 года было установлен новый мировой рекорд по продажам электромобилей. По информации исследовательской фирмы «Rho Motion», в ноябре 2023 года, общее количество проданных аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридов достигло рекорда в размере 1400000 единиц. Для сравнения в ноябре 2022 года было продано 1100000 электрокаров. По данным доклада Международного энергетического агентства (МЭА) в текущем году продажи электрокаров вырастут на 35 процентов, достигнув наивысшего показателя в 14 миллионов. Стоит признать, что, несмотря на возросший интерес российских автолюбителей к электрокарам, доля наших продаж в общемировом объеме пока весьма несущественна — всего лишь чуть более одного процента.
Остаётся надеяться, что в ближайшем будущем, бурный рост поставок китайской техники в совокупе с развитием инфраструктуры и усилиями, предпринимаемыми правительством РФ в сфере развития электромобилей, дадут свои результаты. Однако речь в этой статье пойдёт не об этом.
Электромобиль, электроавтобус, электрогрузомобиль… Всё эти слова стали обыденными и мы уже не удивляемся, видя их на наших дорогах! «А как насчёт электроэкскаватора?»,- спрошу вас я.
«Не может быть!»,- скажут непосвящённые и ошибутся. Команды инженеров-проектировщиков идут в ногу со временем и давно не только разработали концепт-модели электроэкскаваторов, но и изготовили их реальные прототипы.
Почему компании по производству спецтехники усиленно стремятся занять эту нишу. На поверку всё довольно просто.
Говоря о преимуществах электро спецтехники, прежде всего следует отметить высокую экономичность. Техника не требует замены фильтров, масла, прочих расходных материалов, а также дорогостоящего обслуживания и ремонта двигателя. Капремонт дизельного двигателя – достаточно ёмкий и сравнительно дорогой процесс. На электрическом аналоге ремонт двигателя обходится значительно дешевле и заключается в основном в замене подшипников и чистке электрического силового агрегата.
Следует также отметить эффективность электроспецтехники при работе на низких температурах. Если в дизельном агрегате при низких температурах появляется риск замерзания топлива, то в электрической модели он полностью исключен. В целом электроспецтехника нечувствительна к температурным режимам в силу конструкции силового агрегата, она одинаково хорошо работает и в мороз, и в жару.
Специалисты, уже работающие на электроэкскаваторах, говорят ещё об одном важном преимуществе. При возникновении в машине неисправности, можно прямо на площадке с помощью компьютера получить доступ к информации о поломке и определить ее причину. Кстати, поломки электрического экскаватора случаются крайне редко.
Если говорить об уникальных технических преимуществах электрического экскаватора, то это, безусловно, плавность хода и низкий уровень шума. Такими свойствами не может похвастаться традиционная дизельная техника. Если прибавить к этому высокие параметры надежности и экологичности машины, а также низкую стоимость владения ею, получится оптимальное решение для работы в тяжелых условиях. Можно добавить, что по мощности и производительности электроэкскавторы не уступают своим дизельным собратьям.
Китайская компания SDLG, известная на российском рынке как LGCE, одной из первых начала проектирование спецтехники с применением электродвигателей, уже в 2009 году представив концепт-модель электроэкскаватора нового поколения.
В 2018 году на выставке «BAUMA CHINA 2018» компанией был показан первый мини-экскаватор.
Шеститонный экскаватор SDLG E660-EX создали на базе компактного экскаватора E660FL с объемом ковша 0,2 кубических метра, максимальной силой копания 40 кН и скоростью поворота 10 об/мин. Чтобы сделать машину полностью электрической, двигатель внутреннего сгорания был заменён вентильным электродвигателем, который питался от литиевой батареи емкостью 30 кВт/ч.
Электрический экскаватор E660F-EХ можно было заряжать, подключив к электросети или к зарядным станциям для транспортных средств, доступных в Китае. Полная перезарядка занимала от трех до четырех часов от сети на 32 ампера. На станции быстрой зарядки E660F-EX можно было зарядить за один час.
При полном заряде E660F-EX мог непрерывно копать около трех часов. В экскаваторе использовалась передовая технология литиевых батарей. По данным компании, E660F-EX обеспечивал нулевой уровень выброса, снижал уровень шума на 12 децибел и сокращал эксплуатационные расходы на треть по сравнению с дизельными аналогами.
«По сравнению с дизельным собратьями, электроэкскаваторы имеют меньший шум и меньшую вибрацию, что обеспечивает существенное увеличение комфорта оператора», - отметил на выставке генеральный менеджер компании SDLG Ван Сяохуэй.
Специалистами было подмечено, что E660F-EX оптимально подходит для работы в ограниченном пространстве и городских условиях, а также имеет более быстрое ускорение на низких скоростях, чем у дизельных собратьев.
Компания SDLG не остановилась на достигнутом. В сентябре 2021г на международной логистической выставке в Шанхае компания представила несколько электрокаров четвёртого поколения: электрический экскаватор E6225HEV, электрический погрузчик L956HEV, вилочный погрузчик LFT40F и подметально-уборочную машину L955F.
Экскаватор E6225 HEV -полностью электрический, мощный с низким уровнем вибрации и шума, обеспечивал нулевой уровень выбросов. Аккумулятор рассчитан на длительный срок службы без обслуживания, обладал высокой скоростью зарядки и имел функцию обогрева. В аккумуляторе использовался низкотемпературный блок с водяным охлаждением для обеспечения безопасности и надежности во время зарядки и разрядки.
Экскаватор предназначен для работы в суровых условиях.
Приведём некоторые характеристики экскаватора E6225HEV:
Рабочая масса 24700 кг
Номинальная мощность 145 кВт
Номинальное напряжение 614 Вольт
Емкость аккумулятора 580 кВт-ч
Вместимость ковша 1,0 м³
Габаритные размеры 10380×2990×3040 мм
Длина гусеницы 4460 мм
Макс. радиус копания 9940 мм
Макс. глубина копания 6730 мм
Макс. высота земляных работ 9450 мм
Макс. высота разгрузки 6650 мм
Фронтальный электрический погрузчик L956 HEV создан на базе отлично зарекомендовавшего себя пятитонного погрузчика SDLG L956.
Погрузчик прошёл испытания на строительстве Сычуань-Тибетской железной дороги. Приоритетной задачей при строительстве было сохранение уникальной экосистемы Тибета, поэтому техника, работающая с нулевой токсичностью выхлопа, пришлась как нельзя кстати. Дорога пролегала на высоте 5000 метров, рабочим и технике приходилось работать в условиях вечной мерзлоты. Всё это послужило идеальной площадкой для испытаний подобной техники, после которых она может работать практически везде.
Погрузчик использует интеллектуальную систему управления, основанную на глубоком обучении. Система позволяет автоматически регулировать выходную мощность в зависимости от нагрузки и скорости, а также в режиме реального времени отслеживать работу всех электронных компонентов.
L956 HEV оснащён усиленным ведущим мостом Shandong Lingong собственного производства. Детали трансмиссии выполнены с применением новых технологий, передаточное число увеличено. Всё это позволяет работать погрузчику с большими нагрузками. На погрузчике используются литиевые батареи с высокой плотностью, что существенно повышает безопасность при зарядке, разрядке и увеличивает срок службы аккумулятора.
У погрузчика L956 HEV имеется большой капот, который обеспечивает лёгкий доступ к двигателю, аккумулятору, гидросистеме и электронному блоку управления.
Приведём некоторые характеристики электропогрузчика L956 HEV.
Высота 4000 мм
Минимальный радиус поворота 6200 мм
Общая масса погрузчика 19000 кг
Номинальная мощность 170 кВт
Емкость ковша 3,0 м³(2,7~4,5)
Грузоподъёмность 5500 кг
Усилие отрыва ≥170кН
Угол сброса 45 гр
Модель двигателя Shandong Lingong
Низкие эксплуатационные затраты, эффективность и экологичность электрических двигателей являются ключевыми параметрами при проектировании новых образцов спецтехники. Переход на использование электрической тяги приобретает черты устойчивого тренда. Безусловно, имеются некоторые недостатки применения электродвигателей, над которыми усиленно работают инженеры-проектировщики. Что покажет ближайшее будущее неизвестно, но пока электроэкскаваторы наступают!
Кстати, фронтальный электрический погрузчик L956 HEV вы можете приобрести уже сегодня. Для этого необходимо обратиться в компанию «Партмайн». Наши менеджеры подробно расскажут обо всех достоинствах погрузчика, дадут важные советы по эксплуатации и подготовят всю необходимую сопроводительную документацию.
ООО «Партмайн» - дилер LGCE. Мы представляем к продаже широкую линейку спецтехники этого известного китайского бренда.
Телефон: 8-800-101-61-84
E-mail : info@partmine.ru
18.12.2023
Руководитель отдела рекламы компании «Партмайн» Э.В. Мисаревич
#Электротехника#ИнновацииВСтроительстве#Энергоэффективность#ЭкскаваторыБудущего#СтроительнаяТехника#ЗеленаяТехнология
