Продолжаю рассказывать о разных интересных системах вооружений, появившихся на рубеже 50-60-х годов XX века. Это было время невиданного прогресса в развитии авиации и ракетной техники, обусловленного не только достижениями науки, но и крайней необходимостью. Ядерная война тогда не казалась чем-то маловероятным, а вполне могла начаться в результате любого обострения.
В США в начале 1950-х годов уже всерьез опасались советского ядерного оружия, единственным средством доставки которого на тот момент были бомбардировщики.
Именно для их перехвата в 1950-х была создана зенитная ракета Bomarc, не имеющая аналогов до сих пор. Дело в том, что ее предельная дальность поражения остается непревзойденной и в наше время: 418 км у первой версии ракеты (IM-99A) и 708 у второй (IM-99B). При этом к цели ракета летела на сверхзвуковой скорости до 3,2 Маха (около 3 800 км/ч), а высота поражения достигала 18 км у первой версии и 30 км у второй.
Те читатели, кто ранее ознакомился с моей статьей про советскую межконтинентальную крылатую ракету В-350 «Буря», могут ощутить на этом моменте некоторое дежавю.
Дело в том, что и на Bomarc и на «Буре» использовались прямоточные воздушно-реактивные двигатели, которые как раз и обеспечивали такую сумасшедшую скорость. Расплатой за нее была необходимость использовать ускорители при старте из-за невозможности работы ПВРД на нулевой или низкой скорости, а также ограниченная маневренность. Дело в том, что при резком изменении угла атаки двигатель может остаться без воздуха и выключится.
Для старта Bomarc использовался ускоритель в хвостовой части ракеты. Два маршевых ПВДР располагались снаружи корпуса в районе крыла. На первой серийной версии ракеты (IM-99A) ускоритель был жидкостным, топливом для него выступал керосин, а окислителем – азотная кислота. Это обстоятельство существенно подрывало боеготовность ракеты, поскольку она не могла долгое время находиться в заправленном состоянии.
При боевой тревоге вражеская авиация не будет ждать, пока Bomarc заправят, поэтому на второй версии (IM-99B) ускоритель сделали твердотопливным.
Два ПВРД маршевой ступени работали на 80-м бензине (M-99A) и ракетном топливе JP-4 на основе керосина (M-99B). Токсичный и быстро испаряющийся окислитель им не требовался, поэтому заправлять маршевую ступень прямо перед запуском не было необходимости.
Bomarc не имели собственных систем обнаружения целей, а полагались на инфраструктуру NORAD – объединенную систему защиты от воздушно-космического нападения США и Канады, созданную в 1958 году. Поэтому назвать Bomarc именно зенитно-ракетным комплексом язык не поворачивается.
Радары, входящие в NORAD, передавали информацию об обнаруженных целях в координационную систему SAGE, которая постоянно держала связь с ракетой, выдавая команды ее автопилоту.
Когда до цели оставалось в районе 20 километров, включалась радиолокационная ГСН ракеты и уже сама вела изделие до цели.
Отмечу, что наведение ракет было не основной задачей SAGE, в первую очередь система предназначалась для полуавтоматического наведения на цели истребителей-перехватчиков.
Ну и главная изюминка: точность оставляла желать лучшего, поэтому для гарантированного поражения цели ракеты оснащались ядерными боеголовками мощностью около 10 килотонн (половина мощности бомбы, сброшенной на Хиросиму). Считалось, что взрыв такой боеголовки позволит уничтожить самолет при промахе до 800 метров. Также можно было установить на ракеты и неядерные боеголовки массой в 150 кг, но они не использовались.
Постановка CIM-10 на боевое дежурство стартовала в 1959 году. По плану 1955 года планировалось развернуть 52 базы со 160 ракетами на каждой, чтобы полностью прикрыть всю территорию США. Однако всего было развернуто девять баз в США и две базы в Канаде. И нигде не было по 160 ракет: максимум 56, но в основном по 28.
Планы по более широкому развертыванию были отменены, поскольку после успешных испытаний и последующего принятия на вооружение в СССР межконтинентальных баллистических ракет стало ясно, что бомбардировщики уже не являются главной угрозой, а против МБР Bomarc были бесполезны, как и против маневренных целей.
На боевом дежурстве CIM-10B (так назывались ракет IM-99B после смены обозначений в 1963 году) стояли до 1972 года, когда стало окончательно ясно, что ракеты устарели. После этого оставшиеся исправные экземпляры ещё долгое время использовались в качестве мишеней, имитирующих советские сверхзвуковые КР. Интересно, что Bomarc остались единственными в истории зенитными ракетами, заказанными ВВС США. Все остальные создавались в интересах армии, флота и КМП.
Несмотря на не очень долгую службу, ракеты Bomarc оставили свой след: радиоактивный и культурный. В 1960 году на базе Мак-Гвайр в Нью-Джерси одна из ракет загорелась прямо на позиции. Огонь охватил ядерную боеголовку, в результате радиоактивные вещества попали в окружающую среду. После инцидента утверждалось, что серьезного загрязнения не допущено, однако споры по этому поводу ведутся и в наше время.
И давайте о культурном следе. В честь ракеты назвалась музыкальная группа из Канады. Правда написание все же несколько изменили и получилось The Beau-Marks. На рубеже 50-60-х годов они написали несколько хитов.
Вы возможно спросите: а задумывались ли над созданием такого комплекса в СССР?
Отвечу: да, даже велось проектирование ракет в ОКБ Лавочкина и Микояна. Комплекс должен был называться Р-500 и перехватывать высотные высокоскоростные цели над бескрайними просторами Сибири. Но проект закрыли в 1961 году, поскольку посчитали более не имеющим смысла на фоне развития баллистических ракет. То есть в СССР пришли к тому же выводу, что и в США, но не успели потратить тонны денег на создание прототипов, испытания, серийное производство и оборудование баз. Подробнее про Р-500, возможно, расскажу в отдельном материале.
Ну а на сегодня все, надеюсь, что вам было интересно. Если да, то ставьте лайки и подписывайтесь, чтобы не пропустить новые материалы.
Также рекомендую ознакомиться с другими моими статьями. Ссылки ниже.
