С 1 октября гибриды приравняли к электромобилям. Услышав данную новость, я обрадовался так, будто давно планировал его приобрести. И хоть для меня всегда существовал только бензиновый двигатель и никак не был приемлем дизель, и уж тем более электромобиль, я стал понимать, что экономичная машина в плане расхода и транспортного налога это круто. Понимать я это начал после того, как пригнал из Москвы, а это примерно 1700 км, Trailblazer жены, потратив за весь путь примерно 100 литров бензина. Но сейчас не об этом.
Утильсбор меньше, налога нет, топлива расходует мало. Чудеса да и только, подумал я, и уже начал подумывать об этом. Но, сперва решил все таки уточнить детали. И они оказались, неутешительными.
Приравняли гибриды к электромобилям только в плане утильсбора, да и то, не все. Таким образом, малюсенький утильсбор будут платить только за последовательные гибриды и сумма эта, для физиков, составит 3400 рублей за новый и 5200 рублей за автомобиль от 3-х лет. Ну и нормально, подумал я, но далее ситуация становится печальнее.
Дело в том, что налог на данные типы автомобилей исчисляется также жестоко, как и на автомобили с ДВС. Но все-таки, есть НО. На автомобили с последовательным гибридом, налог исчисляется из мощности батареи. И если мы, например, возьмем нашумевшие Voyah Free или Li L7,8,9, то мощность батареи там довольно высока, что делает налог таким же, как и на автомобиль с ДВС.
Ситуация с параллельным гибридом еще печальнее. Там мощность учитывается в сумме всех двигателей (ДВС+батарея, а возможно и не одна). Следовательно, налог также заставит раскошелиться.
Таким образом, единственным плюсом в этой ситуации остается только экономия топлива. Углубившись в эту тему, я понял, что менять свой 13 летний «Финик» с большим налогом, расходом в 18 литров и приносящим эмоции звуком выхлопа точно не стоит. По крайней мере пока!
А что Вы думаете по этому поводу?
