Авиакомпания Air Samarkand получила первые два самолёта: "старший" Airbus A330-300 и "младший"Airbus A321. Старший и младший – это не по возрасту, а по количеству кресел.
Традиционная водяная арка. Самое время обратить внимание на ливрею: её разработало ташкентское брендинговое агентство MA`NO, которое доработало концепцию, предложенную российской компанией Agrade Branding. Выглядит симпатично!
A330 имеет 277 кресел в салоне экономического класса и 36 – в бизнес классе. Кресла производства Zodiac Aerospace. В таких действительно можно комфортно провести несколько часов.
Причём отличные условия будут не только для тех, кто путешествует в бизнесе, но и в салоне экономического класса. Тут шаг кресел – 31-32 дюйма, если ваш рост менее 190 см, будет хорошо.
Зачем нужен повышенный комфорт? Дальность полёта будет больше 11,5 тыс. км, так что из Самарканда можно будет добраться без пересадок до пунктов назначения в Европе, Юго-Восточной Азии. А до Ближнего Востока – и вовсе рукой подать.
Комфорт на борту – это не только кресла. Компания уже разработала уникальное меню, технологические карты производства бортпитания и будет кормить пассажиров продукцией собственного цеха бортпитания. Но сегодня главный виновник торжества – самолёт. На дегустацию пообещали позвать в другой раз.
Сейчас для Air Samarkand приоритетными являются рынки Малайзии, Индонезии, Вьетнама, Китая, а также Турции и ОАЭ. Уже в следующем году планируется открыть рейсы в ряд европейских столиц. Так что не за горами возрождение воздушного "Шёлкового пути", проходящего через древний Самарканд.
А вот в Россию авиакомпания пока летать не планирует. Но разве нас это остановит? В Самарканд можно долететь из многих городов России прямыми рейсами, а дальше пересадка в комфортном аэропорту – и мы уже в Малайзии.
Ну ладно, пока ещё никто никуда не летит – авиакомпания только готовится к началу полётов. Но старт будет резвым: за оставшиеся два месяца в планах перевозчика получить ещё несколько "Эрбасов", так что самолётов семейства A320/A321 будет пять штук, в том числе и машины Neo.
Для того, чтобы амбициозные планы стали явью, нужно позаботиться не только о том, чтобы самолёты появились, нужно позаботиться о самом парке. У Air Samarkand уже есть договорённости с турецкими организациями по ТОиР, которые будут ремонтировать самолёты. А вот так называемое линейное обслуживание компания будет осуществлять сама, тут же, в Самарканде.
Ну и лётчики тоже готовы отправиться в полёт. На первые два борта экипажи уже укомплектованы. Сейчас в штате 30 пилотов, 52 бортпроводника, а через пару недель их будет уже 76. Большая часть из них – с опытом работы, но и новичков компания готова обучать. Только недавно курсы первоначальной подготовки прошла группа из 11 человек, сейчас обучается вторая группа, а компания продолжает отбор кандидатов и на первоначальное обучение, и на переучивание на новый тип воздушного судна.
Кстати, о лётном составе. Это авиакомпания встречает новых сотрудников по уму да по сертификатам. А пассажиры встречают по одёжке. Для Air Samarkand разработана униформа: небесно-голубые пиджаки в сочетании с брюками, юбками и платьями тёмно-синего цвета, шейные платки в фирменных цветах. Для мужчин – однобортные костюмы тёмно-синего цвета. Конечно, будут свои знаки отличия.
В Узбекистане нет препятствий для найма лётных специалистов из других стран, поэтому команда авиакомпании – интернациональная. Опытные специалисты, поработавшие в крупных мировых компаниях, помогают сформировать новую корпоративную культуру, внедрить лучшие бизнес-практики. Это – залог успеха при работе на международных рынках.
Вообще Air Samarkand – компания частная, создана она на деньги частных инвесторов, а главный владелец – предприниматель из Узбекистана Бахтиер Фазылов.
Новые самолёты уже рвутся в полёт. Хотите увидеть их первыми? Следите за расписанием полётов, чтобы узнать, куда отправится первый рейс!
втк
