В период с октября 1988 года по ноябрь 1989-го состоялись государственные приемочные испытания опытного трехосного грузовика МАЗ-6317. Волею судьбы он стал последним грузовиком, принятым на вооружение Советской армии и последним грузовиком разработанным в СССР.
По шифру «Метчик»
На вооружении Советской армии к началу 1980-х состояла широкая номенклатура полноприводных грузовиков грузоподъемностью от 2 до 9,5 т. Однако в связи с развитием тяжелых артиллерийских систем и усложнения военной логистики, в войсках возникла потребность в более тяжелых, универсальных грузовиках грузоподъемностью 10-11 т.
Техническое задание по теме "Метчик" на создание нового трехосного полноприводного семейства Минский автозавод получил в 1984 году, а уже через три года на свет появились первые опытные грузовики.
Базовый автомобиль проиндексированный как МАЗ-6317, представлял собой трехосный полноприводный (6х6) грузовик с бескапотной кабиной и металлической платформой с единственным откидывающимся задним бортом. Он оборудовался 8-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-8424 на 420 л.с. и 9-ступенчатой МКПП ЯМЗ-202 скомпонованной с одноступенчатой «раздаткой».
По основным компонентам ходовой части и трансмиссии новый грузовик широко унифицировали с серийной техникой: так передний мост взяли от двухосного полноприводника МАЗ-5434, а задними мостами и элементами подвески поделился магистральный тягач МАЗ-64221. Рулевое управление с гидроусилителем, тормоза и электрооборудование также позаимствовали у МАЗ-64221.
Высокие внедорожные качества МАЗ-6317 обеспечили широкопрофильные шины с развитыми грунтозацепами, блокируемые межосевой и межколесные дифференциалы, система подкачки шин, огромный дорожный просвет в 350 мм и мощная лебедка с тяговым усилием в 12 т.
Суровые испытания
Кроме стандартного грузовика МАЗ-6317, в новое семейство вошел седельный тягач МАЗ-6425 предназначенный для работы с неактивными полуприцепами. Оба автомобиля имели следующие технические характеристики:
- Максимальная скорость - 85 км/ч
- Наружный радиус поворота - 12 м
- Запас хода - 1000 км
- Угол преодолеваемого подъема - 30 град.
- Глубина преодолеваемого брода - 1,5 м
- Снаряженная масса - 13900 кг (МАЗ-6317), 11900 кг (МАЗ-6425)
Общий пробег государственных испытаний 1988-1989 гг. составил 49 тыс. км. Из них на бездорожье пришлось около 32 тыс. км. Автомобили испытывались в зонах с холодным климатом (г. Сургут), высокогорных районах (г. Ош) и районах с жарким климатом (г. Ашхабад). По результатам были выявлены ряд существенных недостатков автомобиля. Так средняя наработка на отказ не превысила и половины из требуемых 10 тыс. км. Тем не менее с учетом устранения всех выявленных недостатков, автомобили были рекомендованы к серийному производству.
Приведение к соответствию всем требованиям заняло два года и в феврале 1991 года грузовик был принят на вооружение. Таким образом МАЗ-6317 фактически стал последним грузовиком Советской армии, и последним грузовиком разработанным и принятым на производство в СССР. Но, вскоре страны не стало и проект завис в подвешенном состоянии. Только в 1993 году минчане освоили мелкосерийное производство МАЗ-6317, которое продолжается и по сей день.
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Подписывайтесь на мой телеграм канал, там много интересных материалов
Читайте также: