Обычно негабариты в карьере убирают в сторону. Затем приходят специально обученные люди и дробят эти камешки.
Для справки:
На платформе Дзен запрещены слова, и атрибуты которые используют специально обученные люди при дроблении негабаритных камушков. Автору приходится выбирать другие слова, чтобы объяснить читателям суть дела. Надеюсь что читателям будет всё понятно. Время сейчас такое.
Машинист экскаватора не всегда может отодвинуть ковшом в сторону негабаритный камешек. Бывают такие забои, что этот камешек просто некуда деть, если отодвинуть в сторону то он будет мешать подъезду самосвалов. Оставить в забое, значит затруднить себе работу. Негабарит постоянно нужно передвигать с одного места на другое. При этом резко падает производительность экскаватора. Когда это происходит, сразу замечают водители самосвалов. У экскаватора возникают очереди.
Обычно под экскаватором в тяжёлых карьерах работают пять, или шесть самосвалов. Работа идёт плотно, простоев почти нет. Расстояние на вывозе вскрыши в отвал, небольшое от 3,5 км, до 2,5 км. Всё зависит на каком горизонте находится экскаватор. Дорог до отвала бывает несколько. Водители быстро замечают задержку в работе экскаватора, начинают возникать очереди под погрузку.
Видит это и машинист экскаватора, его начинают нервировать выстроившиеся в очередь БелАЗ.
Машины подходят к забою, водители спокойно начинают читать прессу которая находится в кабине.
В народе говорят, что самая читаемая пресса, это та которая находится в туалете!
Готов в этом поспорить.
Когда в машине всё ладится, всё идёт штатно и вдруг возникает затор, очередь у экскаватора, в начале это не сильно заметно, но потом водитель понимает, что сменный план уходит тихо в сторону. Что остаётся делать водителю?
Сидеть и читать, журнал, или газету. В зависимости от того что находится в кабине самосвала. Вот по этому считает автор что самое читаемая пресса находится в кабине самосвала. Автор так считает, у вас может быть своё мнение!
Простой машин под погрузкой, замечает и машинист экскаватора. Всё это безобразие может закончиться плачевно.
Горный мастер карьера, отвечает не только за вывоз вскрышных пород, он ещё должен обеспечить бесперебойную доставку руды на обогатительную фабрику. Лишние машины под экскаватором не нужны!
В любой момент мастер смены может убрать лишние машины, и отправить на перевозку руды.
Есть вскрышные работы, но алмазосодержащая руда на первом плане.
Машинист экскаватора, нервничает, сменное задание ему ни то не отменит.
Значит любыми способами он должен избавиться от негабарита, который даже в ковш не проходит. Те камни которые входят в ковш он уже давно отгрузил, и они покоятся на отвале, больше они ни кому не нужны!
Что делать с теми что в ковш не входят, и деть их некуда?
Решение принимает только машинист экскаватора.
Он начинает выбирать машину в которую можно погрузить этот опасный груз.
В чём опасность этого груза?
Доставить его на отвал с большой осторожностью можно, проблемы возникают при выгрузке. Здесь нужен уверенный в себе и в машине водитель.
Начинается самое сложное, в этот момент нужно всё точно рассчитать!
В самом начале делается подушка в кузове самосвала, и только потом на зубьях ковша в кузов БелАЗ ложиться негабарит, а иногда и два.
Водитель предупреждается об особом грузе в кузове самосвала.
БелАЗ уходит на отвал, когда он вновь появляется в очереди под погрузку напряжение исчезает.
Работа продолжается.
Вам покажется что всё это мелочь, но водителю не приятно!
Не переключайтесь нас ждут новые приключения водителей БелАЗ.
Как ни крути, а лето на Кубани продолжается. 29.10. 2023 солнечно, лёгкий ветерок. +25 градусов по Цельсию. Это Кубань, батенька!
Благодарю, за внимание!
