Новые подробности истории с самолетом «Уральских авиалиний» заставляют всё больше задуматься.
Про приключения самолета из Сочи в Сибирь, наверное, слышали все. Напомню тезисно, что с ним было.
Что случилось с рейсом «Уральских авиалиний» U6-1383 Сочи-Омск
Airbus A320 вылетел с курорта после часа ночи 12 сентября. На подходе к пункту назначения экипаж подал сигнал бедствия.
Пилоты сообщили, что вытекла вся гидравлика. Поэтому садиться в Омске они не будут, а полетят на запасной аэродром – до соседнего города Новосибирска. Это около 600 километров по прямой. В аэропорту Толмачево полоса длиннее – мол, там попроще будет.
Но, не долетев 200 километров до этой точки, обнаружили новую проблему – у самолета заканчивалось топливо.
- Поэтому решили не испытывать судьбу (или наоборот – испытать по полной) и садиться на … пшеничное поле.
В ближайшем райцентре – селе Убинка – это эпическое приземление, наверное, будут передавать как легенду из поколения в поколение.
К счастью, всё обошлось. Приземление прошло благополучно, все живы-здоровы. Более 160 пассажиров отделались легким испугом. Просто чудо!
Какие истории с самолетами это напоминает
Сразу возникла аналогия с легендарной историей с другим самолетом этой же авиакомпании. В 2019 году после вылета из Москвы в двигатели аэробуса попали птицы. Экипаж стремительно посадил борт на кукурузное поле.
Вспомнилась и история 2010 года, когда обесточенный Ту-154 садился на маленький аэродром в Ижме.
Тот борт кстати сейчас установлен на постаменте именно возле аэропорта Новосибирска.
Какие вопросы остаются?
Эйфория от чудесного спасения очень быстро сменилась рутинной работой следователей. Им предстоит вникнуть во все детали и дать объективную оценку. Дают свои комментарии и профессиональные пилоты.
- И очень быстро сам собой сформулировался главный вопрос – что за бардак вообще творится?
Во-первых, снова в сводках «Уральские авиалинии». В августе они просто задерживали самолеты по техническим причинам (а это выражение зачастую ведь не просто фигура речи). В сентябре садят самолет в пшеничное поле. Какие, интересно, планы на октябрь?
Во-вторых, почему топлива не хватает долететь до ближайшего крупного города? В нескольких интервью по горячим следам летчики жаловались, что часто из экономии наливают впритык. А должно хватать не только от Омска до Новосибирска или Барнаула, но и на две дополнительные попытки захода на посадку должно оставаться.
В-третьих, появились комментарии опять-таки действующих пилотов, что великий героизм может и не требовался. Не так уж и плох аэропорт в Омске. И погода хорошая была. Чего бы и не садиться тут.
А показания датчика топлива может быть и вовсе неправильно интерпретировали. Не исключено, что хватило бы его гораздо дальше Новосибирска.
Посыл комментариев такой: посадка в поле проведена безупречно, но ко всем предыдущим действиям есть вопросы.
Как ни крути – хоть неисправная техника, хоть неправильные действия экипажа – штука одинаково настораживающая.
И как-то сомнительно, что это проблема только уральской авиакомпании. Ведь еще в прошлом году звучали комментарии, что пилотов не хватает, а отсутствие поставок запчастей из-за рубежа очень быстро аукнется.
На фоне последних событий, как считаете – стоит ли начинать уже беспокоиться по поводу российской гражданской авиации? Или пока еще можно не бояться летать?