"13 января 1895 года обществу киевско-воронежской железной дороги выдана концессия на линию Брянск-Москва, длиной в 500 верст. Работы начать предполагается весной. В итоге Брянск, уже обладающий пятью железными дорогами явиться путевым узлом солидного значения и займет важную роль в торгово-промышленном значении" -сообщает "Брянский вестник".
Уже в марте общество юго-восточных железных дорог получило концессию на постройку линии Брянск-Москва, длиной в 500 верст. Предварительные изыскания для постройки дороги от Брянских заводов к сердцу России-Москве уже производятся, а ряд проектов постройки давно изготовили. В одном из проектов, как сообщает некто г.Кайсаров в "Калужских губернских ведомостях"-предлагается провести новую линию не через Калугу, а через ст. Пятовскую-Тихонову пустынь и далее на Москву. К Калуге, как всякому очевидно, невозможно подойти с полотном железной дороги без громадного моста и дорожных земляных сооружений. Бывшая ряжско-вяземская дорога тоже была спроектирована прямо на Калугу через плодородный Алексинский уезд, длиной до Тулы в 97 верст и с устройством моста и вокзала напротив нынешней "Кукушки" на бульваре. Но по-видимому те же препятствия, заставили строителей изменить этот направление, удлинив линию до 115 верст, с постройкой моста в Алексине, благодаря чему вокзал в Алексине был выстроен на неудобном месте. На это обстоятельство автор заметки ссылается, в виду того, что внимание калужского городского и земского управления направлено на то, чтобы Калуга не осталась без линии, постройке которой калужане так радовались.
Начало 1895 года было ознаменовано тем, что Правительство решило командировать две партии инженеров произвести предварительные изыскания для строящейся железной дороги от Брянска через Калугу до Москвы. В свою очередь калужским губернатором были высланы листы на имя начальников партий инженеров, предписывающие всем уездным и сельским властям Калужской губернии оказывать полное содействие инженерам. За вырубки леса, при крайней необходимости, произведенные инженерами для устройства просек не шире одной сажени, будет уплачено начальниками партий по соглашению с владельцами, по существующим местным ценам. Как пишут "Калужские Губернские Ведомости": "...если предложенное столь желательное соединение железным путем Калуги с Москвой осуществиться, то калужане избавятся от кружного дорогого путешествия в первопрестольную, да и гужевая, вынужденная железно-дорожными подрядами, дорого ныне стоящая доставка товаров в Калугу прекратиться, а следовательно и предметы потребления у нас подешевеют. Дай-то Бог!" От проведения этого пути оживится вся местность.
