Путь, которым сегодня идет российский АвтоВАЗ, с середины 2022 года уникален - такого в нашей автомобильной истории еще не было. Но что очень важно, теперь он мало подчинен той стратегии, которую перед ним ставили бывшие хозяева из французской группы Renault. Примечательно, что на сайте RenaultGroup оставлена презентация этой стратегии двухгодичной давности, правда, с небольшими исправлениями. Но все что касалось России и марки Lada в неизменном виде.
Напомним, что в планах французской группы была «привязка» российского бренда Lada к румынскому Dacia, с созданием единой бизнес-единицы. Что предполагало теснейшую интеграцию между двумя производителями и создание, выпуск автомобилей на единой платформе CMF-B.
При этом предусматривалось сокращение количества выпускаемых моделей с 18 до 11 после 2025 года. Для марки Lada предусматривались 4 новинки – два автомобиля, которые как мы сегодня уже знаем, будут иметь наименование Lada Iskra (седан и универсал). Далее в 2024 году новая Lada Niva, и в 2025 году должен появиться аналог румынской модели Bigster. Вот такие горизонты предусматривали французские владельцы и партнеры российскому автопроизводителю. По промелькнувшему еще в 2020 году сообщению, французы под новые проекты готовили на АвтоВАЗе мощности на 600 тыс. автомобилей платформы CMF-B.
Понятно, что французы оставляли себе выпуск кроссоверов Duster, Kaptur, Arkana на территории РФ, и намерены были их выпускать с «ромбиком» на радиаторе. Также понятно, что на какое-то непродолжительное время в производстве были бы оставлены и существующие модели Granta, Vesta и внедорожная линейка. Но не надолго, в конце концов их выпуск должен был быть свернут.
Мы не случайно вспомнили эти стратегически планы бывших французских владельцев. Все дело в том, что пустившийся в самостоятельное плавание АвтоВАЗ в самое ближайшее время предложит российским автолюбителям более широкое предложение моделей, нежели бы мы увидели при французах. Наверняка, от этого должен выиграть российский автомобилист.
Об этих новинках рассказал в выступлении на недавнем автомобильном форуме IMAF в Москве Александр Виноградов, начальник управления по взаимодействию с органами власти и отраслевыми организациями АвтоВАЗа. Что примечательного было в этом вступлении, на что наш канал сразу обратил внимание?
Внимательно изучив презентационный слайд, можно насчитать новых моделей явно превышающее то количество, которое планировали французы для марки Lada в своей стратегии Renaulution.
Перезапуск выпуска Lada Largus на ижевской площадке не считается. За первую модель-новинку взята электрическая версия той же модели, но под именем e-Largus, который позиционируется как самый локализованный электрокар.
Две модели бюджетного класса практически закрывали бы при французах половину новинок стратегии Renault Group. Теперь нам известно, что это массовые автомобили Lada Iskra. Их выпуск начнется в конце 2024 года. Конечно, сроки существенно сдвинуты вправо от первоначально заявленных французами на текущий 2023 год. Но это связано с поиском поставщиков взамен румынских и прочих европейских партнеров.
Интересно, выпуск седана бизнес-класса Lada Aura, точнее удлиненной версии Lada Vesta, может быть начат в 2024 году, но только при наличии подтвержденного спроса. А это госзакупки и таксомоторные парки.
Далее, в 2025 году, когда на Автовазовском конвейере прописался бы кроссовер-аналог румынского Bigster-a, появится российский кроссовер класса B+ на платформе Vesta (Lada B/C). Его проектирование сегодня идет в НТЦ АвтоВАЗа.
В этом же году появятся газомоторные версии Lada Vesta и Largus. Но все же несколько новинок в автовазовскую "россыпь" моделей внесут автомобили совместного производства. Как корректно отметил Александр Виноградов, с партнерами из дружественного государства. Понятно, что партнеры из Поднебесной. Первые модели уже известны. Это Lada X-Cross 5 или перелицованный FAW Bestune T77.
АвтоВАЗ с этим кроссовером выходит в класс SUV-С, где и должен был играть аналог Bigster-a. О других новинках пока что практически ничего не известно. Есть намеки привлечения к сотрудничеству другого крупного производителя из КНР – Dongfeng.
И надо напомнить о том, что все же есть потери. Речь о внедорожнике Lada Niva. Ее на французской платформе CMF-B точно не будет. Пока нам в скором будущем предложат ремоторизацию текущего семейства внедорожников.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz