Про то, что произошло пару недель назад, 9 августа, вряд ли стоит повторять подробно. Про запрет экспорта в Россию едва ли не половины наименований из самых популярных у россиян автосегментов японского автопрома слышали, наверное, почти все.
Не будет «Паджеро», «Прадо», универсалов типа «Пробокса», семейных вэнов, популярных гибридов «Приус» и «Аква», электричек «Лиф», мини-грузовичков и многого другого «без пробега по РФ». А японские автоэкспортеры теряют от запрета более 700 млн долларов.
Ну что сказать… Япония вслед за остальным Западом, уже измучившемся в изобретении новых антироссийских санкций,
в порыве солидарности также начинает «жевать кактус».
Более подробно все августовские перипетии, обрушившиеся на россиян – тех, кто собирался покупать себе автомобиль, мы разбирали вот здесь:
Итак, что же сегодня происходит в Приморье после 9 августа, когда правительство Японии ввело дополнительные ограничения на поставки в Россию. Под запрет попали новые и подержанные машины с ДВС объемом более 1900 куб. см, электромобили, гибриды, а также коммерческие вэны.
Действительно, экспорт автомобилей в Приморье упал более чем в два раза.
А если точнее, то на 57% (данные Владивостокской таможни). На неделе с 9 по 15 августа физлица через таможню ввезли 4118 автомобилей. Для сравнения: неделей ранее – с 2 по 8 августа – было ввезено 7154 машины.
Что ждет далее рынок японских авто с пробегом?.. Машины будут.
Дело в том, что сейчас под запрет попали большей частью именно те группы автомобилей, замену которым наш отечественный автопром предложить не может. Поэтому спрос на «запретные» японские авто сохранится. Вероятно появятся и обходные пути доставки.
Как заявляют некоторые приморские эксперты, на рынке есть ощущение того, что должны появиться альтернативные пути закупки и доставки. К примеру, паромы с машинами пойдут через третьи страны. Также автомобили можно вывозить контейнерами опять же не напрямую в Россию…
А если такие пути появятся, и японская сторона не станет с ними активно бороться, то вероятно, что некоторые автомобили, запрещенные ранее, снова появятся на российском рынке.
В общем, нужно немного подождать. Очевидно, что какие-то решения сейчас прорабатываются. Эти решения точно будут, и рынок без японских машин не останется.
Одно НО… Здесь мы приведем полную цитату Виктора Хлопотова, эксперта ресурса vl.ru:
- Выход находится в любой ситуации, и в этой тоже найдется. Все будет ввозиться, но – будет дороже стоить. Думаю, это не конец японского автопрома и правого руля. Потому что в Приморье, на Дальнем Востоке как ездили, так и будут ездить на этих машинах. Но это будет дороже.
С этим мнением соглашается и наш эксперт – специалист иркутской компании «Автотайм» Алексей Борзенков:
- Конечно, рынок в ожидании повышения цен – в очередной раз автомобили станут дороже. Но это случится не одномоментно, пока скачка цен не произошло. Как это отразится на покупательской способности – загадывать сложно. Скорее всего спрос останется на прежнем уровне, так как альтернативы нет: либо брать по новым ценам, либо не брать.
Я бы советовал тем автолюбителям, кто пока не принял окончательного решения о покупке машины, поторопиться. Автомобили у нас есть, выбирать также есть из чего. Сейчас в наших салонах в продаже машины и с пробегом по России, и ввезенные по старому утилизационному сбору.
Их стоимость в целом пока примерно на прежнем уровне. Но думаю, осталось немного времени, и цены пойдут вверх. Это неизбежно. Цены на гибриды и машины, которые попали под японские санкции, уже поднялись заметно.
Поэтому кто задумался приобрести автомобиль в ближайшее время, лучше форсировать решение и сделать это сейчас. Потом будет дороже.