Ближайшие пара лет обещают быть насыщенными для чертовой дюжины лидеров среди eVTOL - самолетов вертикального взлета и посадки, за которыми мы следим с тех пор, как в 2010-х годах начал формироваться этот рынок. Прототипы начинают летать, и приближаются установленные отраслью сроки сертификации...
Archer Aviation. Midnight - пилот и 4 пассажира
Archer выпустила свой прототип Midnight в мае. Этот нестандартный образец будет выполнять полеты без пилота вместе с шестью пилотируемыми прототипами перед сертификационными испытаниями в 2024 году. Компания стремится получить одобрение FAA к концу 2024 года и начать коммерческую эксплуатацию в начале 2025 года. В конце марта Archer получила контракт на $450 млн с ВВС США на поставку шести самолетов для испытаний.
Joby Aviation. S4 - пилот и 4 пассажира
Первый прототип Joby S4 совершил полет без экипажа в конце июля - один из двух, которые должны быть доставлены на авиабазу Эдвардс в Калифорнии в начале 2024 года по контракту ВВС США. Сертификационные испытания FAA планируются в 2024 году. Имея на сегодня средства в размере $1,2 млрд Joby заявляет, что будет готова начать коммерческую эксплуатацию в 2025 году.
Volocopter. VoloCity - пилот и 1 пассажир
Первый полет серийного VoloCity должен состояться в августе, так как у компании есть задача к середине 2024 года пройти сертификацию Агентства авиационной безопасности Европейского Союза и начать коммерческие услуги на Олимпийских играх в Париже. Volocopter уже объявил о планах сертифицировать к концу 2026 года более крупный пилотируемый аппарат с 3-4 пассажирами, который заменит двухместный VoloCity.
Lilium. Lilium Jet - пилот и 4-6 пассажиров
Lilium завершает демонстрационные полеты образцов уменьшенного масштаба в Испании и планирует выпустить первый полноценный прототип Lilium Jet весной 2024 года с целью сертификации к концу 2025 года. Lilium вступила во вторую половину 2023 года с инвестициями в $386 млн и имея договоренность о $192 млн в виде нового финансирования, направленного на выполнение первого рейса с экипажем к концу следующего года.
Beta Technologies. СХ300 - пилот и 5 пассажиров
После многочисленных летных испытаний демонстратора в мае компания Beta сообщила о планах сначала сертифицировать электрический CX300 с обычным взлетом и посадкой в 2025 году, и отложить выпуск eVTOL Alia-250 на год-полтора. Тестирование демонстратора eVTOL продолжается, но сертификация CX300 отчасти снизит риски, удовлетворит краткосрочный спрос клиентов и проложит дорогу для Alia-250, говорит Beta Technologies, финансируемая из частных источников.
Eve Air Mobility. Eve - пилот и 4 пассажира
В июне Eve показала новый дизайн и объявила поставщиков аккумуляторов, двигателей и винтов для своего eVTOL. Дочка Embraer завершила испытания винта на установленной на грузовике платформе и планирует начать сборку первого полномасштабного прототипа во второй половине 2023 года, после чего в 2024-м будут проведены летные испытания. На конец марта капитализация компании составила $295 млн, а Eve планируется к сертификации в 2026 году.
Vertical Aerospace. VX4 - пилот и 4 пассажира
Vertical Aerospace провела первые полеты своего демонстратора VX4, работающего от бортовых батарей и достигшего скорости 40 узлов. Сейчас в работе второй полномасштабный прототип. Компания закончила июнь с инвестициями в $115 млн и планирует привлечь дополнительное финансирование к концу года, нацелившись на сертификацию к концу 2026 года.
Overair. Butterfly - пилот и 5 пассажиров
Базирующаяся в США компания Overair при поддержке южнокорейской Hanwha Systems планирует завершить к концу года первый полномасштабный демонстратор eVTOL Butterfly. Overair планирует получить сертификат для Butterfly в 2026 году.
EHang. EH216-S - беспилотный, 2 пассажира
EHang ожидает сертификации своего автономного двухместного EH216-S в CAAC - Управлении гражданской авиации Китая в этом году и считает, что процесс находится на завершающей стадии. EHang закончила март всего с $30 млн, но в июле получила дополнительные $23 млн от новых инвесторов.
AutoFlight. Prosperity 1 - пилот и 3 пассажира
После нескольких демонстрационных полетов китайская компания AutoFlight планирует сертифицировать первую версию своего беспилотного грузового eVTOL в CAAC в 2024 году. Ожидается, что через 2-3 года за этим последует сертификация пассажирского варианта. Пока Prosperity 1 рассчитан на внутренний рынок. После эксплуатации в Китае, AutoFlight планирует сертифицировать самолет в Европе и США.
Airbus. NextGen - пилот и 3 пассажира
Airbus начинает сборку первого полномасштабного прототипа CityAirbus NextGen на предприятии Airbus Helicopter в немецком Донауворте, где создан специальный испытательный центр для eVTOL. Программа началась с CityAirbus Alpha в 2019 году, а летные испытания нового образца планируется начать в 2024 году. Airbus ожидает, что самолет будет введен в эксплуатацию во второй половине десятилетия.
Supernal. SA-1 (концепт) - пилот и 4 пассажира
Supernal, базирующаяся в США дочерняя компания южнокорейского концерна Hyundai, планирует показать полномасштабный демонстратор в 2024 году. Среди участников проекта: GKN Aerospace - поставка планера и систем электропроводки, Honeywell - кабина экипажа, BAE Systems - системы управления полетом и Electric Power Systems - батареи. Supernal пока нацелена на сертификацию и ввод в эксплуатацию в 2028 году.
Wisk Aero. Gen 6 - беспилотный, 4 пассажира
В октябре 2022 года Wisk Aero представила летательный аппарат Generation 6, который намеревается сертифицировать в FAA. В мае компания объявила, что стала на 100% дочерней компанией Boeing, после того, как из бизнеса вышел владелец Kittyhawk Ларри Пейдж. Wisk испытывает сейчас уменьшенные модели Gen 6 и рассчитывает сертифицировать самолет к 2030 году.
Источник: Aviation Week
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале
- The Wall Street Journal. Полицейские дроны могут превратить Америку в государство тотальной слежки