Вопрос выбора автодома очень большой и многогранный. Порой люди годами подбирают себе модель или даже ждут, когда появится подходящая планировка и желательно в нужном бюджете. Некоторые не хотят ждать и начинают строить автодом своими руками или заказывают производство своего проекта в профильной компании. В серии статей мы разберемся с основами выбора самоходного автодома из серийных моделей со всеми удобствами внутри.
ЦМФ или панельный?
Первое, что определяет выбор - это будущий экипаж. На двоих подойдет любой автодом, но это вовсе не означает, что надо брать модель строго на двоих. При наличии бюджета, пары часто рассматривают модели с дополнительными местами. На всякий случай.
Автодом в цельнометаллическом фургоне принято считать оптимальным выбором на двоих... Но со всеми своими плюсами и компактными размерами многим этот класс покажется тесноватым для путешествий. Багажник в жилом пространстве небольшой, сам фургон узкий, спальное место тоже не для высоких людей. Внутри минимум жизненного пространства, а в проходе не разойтись.
А еще заводские кастенвагены стоят практически в одну цену с небольшими полуинтегралами со стенами уже из сэндвич-панелей. Всё это потому, что металлический фургон в закупке стоит дороже, а производителю автодомов выгоднее строить стены самому.
Чтобы путешествовать в цельнометаллическом фургоне семье с двумя детьми, хорошей опцией будет подъемная крыша. К сожалению, у панельных автодомов эта опция не прижилась. Для детей обустраивают спальное место в столовой группе из второго ряда кресел, стола и поворотных сидений в кабине. В тесноте, да не в обиде!
Почему так много фургонов?
Если пройтись по какому-нибудь фестивалю автопутешественников в России, то можно заметить, что дома в цельнометаллическом фургоне часто сделаны своими руками. Давно не секрет, что автодом в минимальном бюджете это как раз купленный б/у коммерческий фургон оборудованный внутри удобствами для жизни.
Бюджет такого проекта может быть даже до 1 млн рублей в зависимости от состояния базового автомобиля. Можно начать путешествовать вообще с надувным матрасом в кузове, переносным биотуалетом и газовой плиткой, а по мере появления свободных средств потихоньку строиться.
Все-таки панельный автодом
Выбирая автодом на двоих, покупатели часто смотрят в сторону компактных полуинтегралов длиной 6 метров
Внутренняя планировка таких моделей полностью соответствует кастенвагенам, но у вас появляется более широкий салон с прямоугольными стенами, большой кроватью и багажником.
Площадь крыши панельного автодома больше и на неё проще установить дополнительное оборудование, например солнечные панели и кондиционер. На кастенвагене приходится строить для этого рейлинги и т.д. Багажник у полуинтеграла будет отдельным под кроватью и входная дверь нормальная, а не сдвижная. Предлагаю заглянуть на один из наших обзоров по ссылке ниже, а потом вернуться к нашему повествованию
Обзор панельного автодома с планировкой кастенвагена
Если денег в достатке, то часто рассматривают на двоих полуинтегралы побольше. Например, в Adria Coral можно получить королевскую кровать с доступом со всех сторон. Качество отдыха заметно повышается, появляется большая гостиная, раздельный санузел. Ну и на всякий случай есть два дополнительных пассажирских кресла и возможность разложить гостевую кровать в столовой группе.
Выбор определяет бюджет
Повторим, что самым дешевым будет автодом построенный своими руками в б/у цельнометаллическом фургоне. Если деньжата есть, то можно поискать готовый б/у кастенваген заводского исполнения, обратив внимание на панельные варианты в этом размере и бюджете. Ну а если средства позволяют, то можно выбрать что-то из полуинтегралов длиной до 7 метров или чуть больше. Но там и цена заметно возрастает. С этим ралли на бирже даже не хочется говорить о конкретных ценах в рублях.
Иногда встречаются интересные варианты коротких альковных автодомов. Для двоих такой класс хорош тем, что кровать над кабиной всегда готова ко сну и не занимает основную площадь автодома. Гостиная получается просторная, а длина автодома тоже не превышает 6 метров.
