В начале месяца мы с вами осматривали ход работ на станции «Физтех» - новой конечной Люблинско-Дмитровской (или как привыкли называть её многие жители города - "салатовой") линии. Сегодня же понаблюдаем за ходом работ на всех трех станциях пускового участка линии от «Селигерской» до «Физтеха».
Детально изучим, в какой степени готовности находится каждая из станций пускового участка.
«Яхромская» (проектное название «Улица 800-летия Москвы»)
Начинаем с южного вестибюля (ближнего к улице 800-летия Москвы) станции «Яхромская».
Западный выход южного вестибюля (на нечетную сторону шоссе). Заканчиваются монолитные работы, собран металлокаркас павильона.
Труба - расстрел, который сдерживает стены котлована от осыпания грунта. Позже будет демонтирован, а проемы в стенах заполнят бетоном.
Восточный выход в город в лучшей готовности, чем западный.
Облицованы стены и пол лестничного схода камнем, а также смонтирован металлокаркас павильона.
Спускаемся в полуличный переход.
Здесь уже уложен гранит на полу, смонтирована подсистема под облицовку стен и потолков панелями.
Монтируются вентканалы системы вентиляции и дымоудаления.
Из вестибюля на станцию ведёт эскалаторный наклон с 3 нитками эскалаторов.
Над эскалаторами смонтирован занятный ромбовидный потолок из красно-белых алюминиевых панелей.
Спускаемся на станцию. Эскалаторы уже смонтированы, но еще не подключены.
Вид в обратную сторону. Платформа станции.
Путь в центр. На путевой стене полностью смонтировано панно.
Станция расположена рядом с улицей 800-летия Москвы, и именно празднованию юбилея города в 1947 году решили посвятить главный художественный элемент станции – графическую композицию о жизни столицы того времени.
На 22 алюминиевых панелях размещены изображения с узнаваемыми городскими улицами и яркими образами москвичей – пионеров, рабочих, простых прохожих.
Каждая панель – один сюжет, который плавно перетекает в другой. Размер единой композиции составит 160 на 5 м.
Началась отделка колонн. Со стороны одного пути они будут отделаны панелями красного цвета, с другой - белого.
Путь из центра, здесь вместо панно на путевой стене оформление более скромное - обычные однородные панели красного цвета. Камень на цоколе здесь также другого цвета, в отличие от противоположной путевой стены. необычное решение.
По завершении отделочных работ платформа будет выглядеть так.
А тем временем на станцию прибыл один из первых мотовозов.
Заглянем в тоннели. Вид на перегонный тоннель в сторону "Селигерской".
Вид из этого же тоннеля в сторону платформы.
А это противоположный конец платформы. Перед нами эскалаторный наклон северного вестибюля.
Вид на эти же эскалаторы сверху, из кассового зала. Здесь монтаж машин еще не завершен.
В северном вестибюле готовность в целом ниже, чем в южном. В западном выходе северного вестибюля ведется армирование лотковой плиты выхода в город.
Восточный выход северного вестибюля. Облицованы стены и пол камнем, смонтирован металлокаркас павильона.
Однако, перед входом всё не так радужно, как на станции. Вокруг выхода все раскопано под прокладку коммуникаций.
Лифтовая шахта северного вестибюля. Сам лифт пока не смонтирован.
«Лианозово»
Самая готовая на сегодня станция строящегося участка.
Спускаемся на станцию через северный вестибюль. Выход к Дмитровскому шоссе. Готов монолит, приступили к укладке гранита на пол.
Подземный переход к пересадке на станцию МЦД-1 "Лианозово" и выходу к Дубнинской улице.
В переходе отделка стен, полов и потолков завершена.
Станция МЦД-1 "Лианозово" в такой же хорошей готовности, как и станция метро. Нет сомнений в том, что они будут запущены одновременно.
Выход к Дубнинской улице северного вестибюля. Ведется устройство подогрева полов и гранита.
Начат монтаж витражного остекления и панелей павильона.
Пересадка на МЦД-1. Впереди станция метро, справа за воротами из профлиста - станция МЦД-1.
Спускаемся на платформу станции.
Эскалаторный наклон северного вестибюля в максимальной готовности, завершены отделочные работы стен и потолка.
Платформа станции.
На платформе рямо перед эскалаторами смонтирован лифт, его будет отделять противопожарный витраж.
Отделка платформы в высокой готовности - облицовочные работы завершаются, ведется прокладка кабелей.
Вдоль обоих краев платформы смонтированы светильники на потолке в виде трубы, которая будет проходить через всю станцию.
А выглядеть станция в конечном итоге будет так.
И здесь заглянем в тоннель. Перегон в сторону "Яхромской".
Южный эскалаторный наклон станции. Смонтированы светильники на балюстраде.
Вид сверху, из кассового зала.
Подземный переход южного вестибюля.
В этом месте подземный переход вестибюля примыкает к существующему переходу под Дмитровским шоссе.
Входной павильон южного вестибюля.
Почти завершен монтаж витражного остекления и облицовки панелями.
Началось благоустройство вокруг выхода. Это первое место на всем пусковом участке, на котором приступили к благоустройству.
«Физтех» (ранее «Посёлок Северный»)
Вот мы и добрались до самой северной станции Москвы.
Южный вестибюль.
Здание вестибюля готово в монолите, к нему подводятся коммуникации.
Внутри начался монтаж металлоконструкций для подвесного потолка в кассовом зале.
Машинный зал эскалаторов южного вестибюля.
На платформе станции продолжается покраска свода.
Вид на южный вестибюль, в которым эскалаторы установлены не параллельно друг другу, а необычно: две нитки расположены ближе к платформе, а две - дальше от нее.
Станция односводчатая. Свод выполнен из монолитного железобетона с применением передвижной опалубки.
После согласования пробного образца светильника, начался активный монтаж металлоконструкций под последующую их облицовку алюминиевыми панелями в виде белого факела.
В северной части платформы производится укладка гранита на пол и монтаж эскалаторов в количестве 3 машин.
Заглянем под платформу. В кабельном коллекторе
Тоннель в сторону «Лианозово». Ведётся монтаж кронштейнов на стенах для последующей укладки кабеля.
Оборотные тупики за станцией.
Эскалаторный наклон северного вестибюля.
Он же, вид сверху.
В северном вестибюле продолжается кладка внешних стен.
На предпоследнем этаже северного вестибюля никаких работ не наблюдается.
В служебных помещениях станции пока готовность довольно низкая.
Но в большинстве помещений уже идут активные отделочные работы.
Работа кипит.
А вот и первые почти готовые технические помещения.
Отделка во всех помещениях будет одинаковой.
На поверхности над платформенным сводом станции активно ведётся обратная засыпка.
А ближе к северному вестибюлю строители гидроизолируют свод
Ведутся монолитные работы по венткиоскам.
Каждый день на площадку прибывают всё новые бригады и многочисленные бытовки - главный признак постепенно накрывающего объект предпускового аврала.
В самом торце тупиков идет армирование помещений над тоннелями. Здесь работы ещё много.
Поедет ли этот участок в сентябре, как это нам обещают на официальном уровне? (задачу закончить все работы в сентябре ставят и перед рабочими) Пишите в комментариях свои мнения.
А на сегодня всё. Благодарим за внимание!
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.com/razvitie_metro_msk Подписывайтесь на нас и в других социальных сетях (ссылки на главной странице профиля).
