Авторский материал.
***
В середине 50-х годов прошлого века жители Парижа впервые встретились с удивительным зрелищем, украсившим собой и без того яркий антураж послевоенной французской столицы. Экскурсионный автобус «Citroen U55 Cityrama Currus», выглядящий настоящим пришельцем из другого технического измерения, притягивал взгляды.
Своим появлением на свет чудо-агрегат был обязан существующей по сей день туристически-экскурсионной компании «Cityrama», делающей свои первые шаги. Её основатель Жан-Луи Дюбрей связался с фирмой «Currus», преемницей старейших производителей кузовов, которая должна была воплотить амбициозные замыслы о создании уникального двухэтажного автобуса для перевозок по Франции многочисленных гостей страны. За движущую основу взяли шасси грузовика «Citroen Type 55».
Массовый выпуск подобных грузовиков начался в 1953 году, и за пару лет эксплуатации они успели снискать себе репутацию надёжных и универстальных тружеников. Немаловажным являлся и факт того, что эти машины грузоподъёмностью 5 тонн, тремя колёсными базами и доступными версиями 2х4 или 4х4, имели прочное и экономичное шасси, делавшее транспортное средство ещё более многофункциональным.
Автовоз, военный грузовик, пожарная машина и другие способы применения оставляли мало сомнения в возможности появления среди этого семейства и автобуса.
Вот только задачи, поставленные «Cityrama», выполнить было ой как непросто. Основные проблемы крылась не в двух-этажности, а индивидуальных особенностях дизайна. Так, огромные окна, обеспечивавшие наилучший вид изнутри, пришлось делать по большей части из плексигласа, поскольку выгнуть таким образом обычное стекло тогдашние технологии не особо позволяли.
Особого внимания требовала и крыша, которая была не только прозрачной, но и съёмной, что позволяло временным обитателям верхнего яруса наслаждаться видами (и курить!) прямо под открытым небом. Скреплять «стеклянный зАмок» на колёсах должен был корпус из стальных профилей и панелей.
Получившееся транспортное средство смахивало одновременно и на космический корабль в представлении ретро-футуристов, и на плавательное средство, в равной степени способное мчаться по земле, взмывать в воздух и погружаться в неописумые глубины. Входя на борт, туристы с самого начала попадали под воздействие рукотворного волшебства, делавшего дальнейшее путешествие достойным родины великого Жюля Верна. Нижний ярус вмещал 29, а верхний 18 человек.
Примерно в 1956 году на рейс вышел первый «Citroen U55 Cityrama Currus», а через год к нему добавились два собрата, которые обзавелись тройной радиаторной решеткой и масляным радиатором, призванными помочь с постоянным перегревом двигателя. В соответствии с этими обновлениями был улучшен и их старший «коллега». Возможно, машин было и больше, но ясной информации об этом не имеется.
В период активной деятельности автобусы пользовались высокой популярностью, отметившись появлением в нескольких кинокартинах. В их числе «Разиня» (1965) с Луи Де Фюнесом, шедший в советском прокате, и фильм французского Классика, двухкратного обладателя золотой пальмовой ветви Каннского кинофестиваля Луи Маля «Зази в метро» 1960 года. Свидетельством того, что затея «Cityrama» удалась, служит факт работы автобусов вплоть до начала 80-х годов прошлого века, когда они были признаны исчерпавшими ресурс.
После списания удивительные машины по сути оказались невостребованы. Упоминания о их дальнейшем пути обрывочны, включая свидетельства о появлении одного из автобусов в каком-то цирке. Затем наступила полоса длительного забвения, прерванная в 2008 году публикацией на одном из аргентинских форумов любителей автобусов, автор которой привёл убедительные фотодоказательства сохранности одного из «Citroen U55 Сityrama». Точное местонахождение ТС и данные о его обладателях остались неизвестны.
Только в 2022 году блогеру популярного видео-хостинга «The Tim Traveller» благодаря подсказке подписчиков удалось разыскать загадочно мелькнувший многими годами ранее агрегат в окрестностях французской Нормандии. Теперь он принадлежит местной группе любителей классического автотранспорта «Association Normande D'Anciens Utitlaries» (ANAU), намеренных всерьёз заняться восстановлением автобуса, в том числе за счёт сбора пожертвований. Кроме того, владельцы представили единственный сохранившийся экземпляр на локальной выставке «Les Ruralies». Туда автобус добрался своим ходом!
Если владельцы продолжают двигаться по плану, то на данный момент ТС находится в мастерской, где ему предстоит пробыть не менее четырёх лет. Долгий срок, но он стОит того, чтобы встретить возрождённый автобус во всей красе! А пока нетерпеливые и просто желающие ценители могут порадовать себя его моделью в формате 1:43 от французской фирмы «Altaya».
Также существуют модели от итальянской компании «Hachette» и китайской фирмы «Ixo», имеющих незначительные различия. Поставленные на полку, они будут постоянно напоминать об оригинальном творении французских мастеров, понимавших, что для достижения выдающегося результата надо подходить к делу с выдумкой и фантазией, не оглядываясь на шаблоны.
Но главным напоминанием об этом станет восстановленный «Citroen U55 Cityrama Currus», последний из могикан, на чьё возвращение в строй надеются любители техники.
Канал "ПАНТОГРАФ". Материал подготовил Дядюшка архивариус. Использованы материалы ресурсов «Unomag», «Citroenvie», «Citroenet», «Jalopnik», «Autocult», «Maronline», видеоблога «TheTimTraveller».
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки.
Другие материалы канала: