Компактный, маневренный и с низким расходом топлива – одни из основных характеристик городского автомобиля. В 1977 году студенческому конструкторскому бюро Политеха удалось создать такую машину и назвали ее «Миникар-2».
Необычный, компактный и довольно экономичный «Миникар-2» выигрывал по показателям у «Запорожцев» и японских автомобилей «Дайхатсу». В «Миникаре» было всего около 500 деталей, включая детали двигателя. При этом лишь в одной двери «Запорожца» около 100 деталей, а в двигателе – порядка нескольких тысяч. «Миникар» расходовал 3,5-4 л бензина на 100 км пути, в то время как другие машины в два раза больше, соответственно, вдвое загрязняли атмосферу.
В этой радикально облегченной машине (350 кг «Миникара» против 650 кг «Запорожца») конструкторы предполагали разместить тяговые аккумуляторы такой емкости, чтобы создать на ее базе еще менее токсичные — «гибридные» электроавтомобили. Себестоимость «Миникара» в массовом производстве по тем временам составляла 500-600 рублей.
Машина была проста в управлении и эксплуатации. Изготовлена в основном из серийных узлов и деталей, что позволяло наладить выпуск «Миникаров» на любом крупном машиностроительном производстве. Автомобилем заинтересовался «Кировский завод» с тем, чтобы вывести его в серию.
Считая, что легковых машин в стране уже миллионов десять и что их среднегодовой пробег – 5 – 8 тыс. км, получим, что одного бензина они в год сжигают 60 – 100 тыс. 50-тонных цистерн. Места они тоже занимают непомерно много по городским условиям, так как велики и не слишком поворотливы, а возят в основном сами себя: весит легковая машина около тонны, ездят же на ней чаще всего один-два человека. К созданию экономичного маленького автомобиля ближе всех из многих, кто пытался, подошли японцы, а теперь, возможно, мы. Почти все эксплуатационные свойства «Миникара» превосходят или равны характеристикам лучших машин малого и особо малого классов.
Самый простой автомобиль. И. Чутко. «Изобретатель и рационализатор» № 11. 1977 год.
При этом некоторые конструкторы не верили в то, что создание автомобиля с такими характеристиками в принципе возможно.
«...можно заранее сказать, что безопасный, бесшумный и нетоксичный автомобиль с бензиновым двигателем будет, вероятно, несколько тяжелее, относительно дороже, а по некоторым традиционным параметрам (литровой мощности, расходу топлива и др.), возможно, даже и уступать тем моделям, которые мы сейчас называем современными».
Юлий Клеманов. «Неделя» № 19. 1977 год.
Однако в 1978 году автомобиль выехал на дорогу, чем вызвал невероятный ажиотаж среди прохожих. Заметку об этом опубликовали в газете «Ленинские искры» от 18 января 1978 года:
«Миникар-2» привлек к себе самое пристальное внимание не только детворы, но и взрослых. Во время небольшой остановки на Светлановском проспекте конструкторам пришлось ответить на множество самых разнообразных вопросов, которые задавали обступившие автомобиль прохожие. А некоторым счастливчикам удалось даже посидеть за рулем «Миникара-2».
Студенты разрабатывали «Миникар» под руководством Всеволода Бахчиванджи, выпускника Ленинградского политехнического института им. М.И. Калинина 1935 года. Всеволод Бахчиванджи вернулся в альма-матер по приглашению ректора Политеха Константина Селезенева в 1974 году, чтобы возглавить студенческое конструкторское бюро.
Всеволод Бахчиванджи был человеком ярким и талантливым. За ним числилось более 500 изобретений!
Мы попросили встретиться с Бахчиванджи одного очень знающего инженера Леонида Иосифича Заславского. И спохватились, испугались. Дело в том, что нравом Заславский – в точности таков же, как и Бахчиванджи. И вот – как бы при их встрече не стряслась аннигиляция! А Заславский вернулся притихший, скажу даже – ошеломленный:
– Это же наш Эдисон!
Из архива «Изобретатель и рационализатор».
К сожалению, «Миникар-2» не удалось вывести в серию, и он так и остался экспериментальным образцом. В настоящее время «Миникар-2» можно увидеть в частном музее во Всеволожске, которому автомобиль был подарен в начале 2000-х.
Подписывайтесь на канал «Теория большого Политеха», чтобы узнавать новое, удивлять и удивляться!
Еще больше интересных изобретений политехников: