О таких улицах, как Челюскинцев, сложно рассказать в двух словах. И даже в трех. Ранее она называлась Северной, т.к. и была, собственно, северной границей Екатеринбурга. На плане города она появилась в 30-е годы 18 века, когда на правом берегу городского пруда, возникла Ссыльная слобода (современные улицы Октябрьской революции, Февральской революции, Бориса Ельцина и Набережной Рабочей молодёжи).
Знали бы первые её жители – ссыльнопоселенцы, что через несколько веков тут будет фешенебельный и ультрасовременный Екатеринбург-Сити. На улице Челюскинцев, 5 “сохранился” комплекс кирпичных зданий бывшего тюремного корпуса — одно из старейших зданий в городе — переделали под городскую больницу.
По началу улица Челюскинцев была одинаркой, т.е. дома располагались по одну сторону улицы, но строительством деревянного моста через городской пруд и приходом в Екатеринбург железной дороги (1878 год), она обрела новую жизнь и развитие.
Абсолютное большинство домов были деревянными одноэтажными. Проживали в них лица мещанского сословия — торговцы и ремесленники. После открытия железной дороги на улице стали селиться железнодорожные служащие, а затем и рабочие двух паровых мельниц.
Одна из мельниц принадлежала купцу первой гильдии Илье Ивановичу Симанову, который в 1904 году разорился, и мельница отошла братьям Макаровым. Собственно мост, который реконструировал в те годы на собственные деньги Симанов будучи главой города, стал называться Макаровским.
Нельзя не подчеркнуть, что каждый рывок в развитии улицы Челюскинцев связан и с реконструкцией этого моста. Будь то при Симанове в конце 19 века, или в 1950х, когда Гипрокоммундортранс перестраивал мост, чтобы пустить по нему трамвайное движение, или современная реконструкция 2017-2019 годов — с каждой связаны многие масштабные изменения на улице Челюскинцев.
Но вернемся к Мельнице Симанова-Макаровых. Это старейшее зерноперерабатывающее предприятие Урала, построенное в 1884 году. И в наше время она является определенным символом соседства исторических памятников и современных технологичных кварталов. Такой подход был применен здесь и стал тиражироваться в других исторических точках города. Да что далеко ходить…
Здание мельницы Борчанинова-Первушина на улице Челюскинцев — памятник промышленной архитектуры начала 20 века в стилевых формах эклектики с элементами “кирпичного” стиля. Она построена в 1906-1908 годах купцом А. Е. Борчаниновым, который погиб в ходе строительства. В 1915 году мельница перешла к купцу Е. И. Первушину.
Мельница Борчанинова-Первушина представляет интерес как образец архитектурного решения производственного сооружения начала 20 века и как пример симбиоза исторического объекта с современным жилым комплексом. Возможно, кто-то скажет, что это странные решения, а по мне, лучше так, чем “случайно” сносить или сжигать по ночам памятники архитектуры, как практиковалось ранее.
И, конечно же, неизменный плюс такого соседства — это реконструкция, оживление всего окружающего пространства.
Своё современное название улица Челюскинцев получила в 1934 году, после приезда в город группы участников экспедиции на пароходе “Челюскин”.
Подробно об улицах, названных именами летчиков-участников экспедиции можно прочитать в обзоре.
Улица Челюскинцев тесно связана и с именем архитектора Константина Тимофеевича Бабыкина (1880-1960). В 1920х годах он работал заместителем начальника службы пути и начальником проектного отдела Пермской железной дороги (сейчас Свердловской железной дороги). По проектам К.Т. Бабыкина построены ключевые достопримечательности улицы Челюскинцев.
- Здание Управления Свердловской железной дороги построено в 1925-1928 годах в стиле рационального неоклассицизма.
- Здание “нового” железнодорожного вокзала построено в 1912 году. Правда, с тех пор здание трижды подвергалось реконструкции и перестройке, но база заложена К.Т. Бабыкиным.
- Дворец культуры железнодорожников был построен в 1933 году по проекту архитекторов К. Т. Бабыкина, Е. С. Балакшиной и др. До 1967 году он носил другое название — Клуб дорпрофсожа им. А. А. Андреева. Сложно рассматривать ДК железнодорожников в отрыве от улицы Свердлова. В 1939 году по проекту Е. С. Балакшиной и А. Ю. Ехаукима к Дворцу культуры была пристроена вторая очередь с большим зрительным залом. Комплекс зданий объединяет две улицы в единую систему, объединяя архитектурные замыслы каждой из улиц.
Архитектор К.Т. Бабыкин – автор множества зданий в Екатеринбурге, в том числе, театрально-культурной направленности. Чего только стоят, построенные ещё до революции 1917 года, здание Театра оперы и балета, по эскизу архитектора В. Н. Семёнова и Здание Делового клуба (ныне Свердловская государственная академическая филармония), расположенные на проспекте Ленина и улице Карла Либкнехта, соответственно.
Между всеми можно найти небольшое сходство, но не копию. К.Т. Бабыкин был убежден в том, что “пролетарская архитектура” должна создаваться не на голом месте, а на солидной базе архитектурного опыта прошлого как опыта народа. Подходя к каждому проекту с особой точностью, архитектор научился строить здания “на века”, а также сумел передать свои навыки следующим поколениям архитекторов, основав первую на Урале кафедру архитектуры. “А заодно” и спроектировали с коллегами главное здание самого Уральского политехнического института (сейчас Уральский федеральный университет).
В 2017 году рядом со зданием Управления Свердловской железной дороги после реконструкции появился сквер, названный именем знаменитого архитектора. Справедливости ради появился парк ещё в 1920е годы и долгие годы притягивал жителей окрестных кварталов.
Масштабное обновление улицы Челюскинцев повлияло и на сквер, который стал отдельной достопримечательностью Екатеринбурга. На одной из лавочек можно встретить и самого архитектора Бабыкина, точнее его скульптуру автора Ольги Красношеиной.
С именем К.Т. Бабыкина связана и улица Красноармейская, точнее дом 8 (домик рядом с ТРЦ Антей), где архитектор приживал в начале 20 века.
А какой была улица Челюскинцев в 2016 году, об отеле “Marins Park Hotel” (бывшая гостиница “Свердловск”), о памятнике воинам Уральского добровольческого танкового корпуса и где здесь можно увидеть Транссиб можно прочитать в здесь.
"Марафон 2.0" - это рубрика с новым циклом прогулок по улицам Екатеринбурга. За последние 9 лет некоторые улицы, да что там, целые районы изменились до неузнаваемости. Больше информации, больше внимания к деталям, новые объекты, новые впечатления.
Ещё больше информации ищите в группе 500 улиц Екатеринбурга
Поддержать автора блога можно по ссылке