Сколько километров мы можем проехать на одной зарядке, зависит от многих факторов, таких как погода, скорость или рельеф местности. Норвежская Автомобильная Федерация одним махом проверила на выбранном участке более 30 автомобилей.
Среди гонщиков были американские, европейские, японские, корейские и китайские модели. Из 32 автомобилей, участвовавших в тесте, только 14 достигли диапазона, указанного в тестах WLTP.
Самым дальним оказался представитель США-Tesla Model S Long Range (4WD), второе место занял Polestar 2 (RWD), последнее место на подиуме занял китайский Nio ET7 (4WD).Тест электромобилей — правила
Электромобили, которые участвовали в большом испытании, двигались с максимально допустимой скоростью, пока у них не закончилось электричество.
Опытные водители должны были эффективно использовать систему рекуперации электроэнергии. Все электромобили ехали в обычном режиме, и по возможности избегали использования систем помощи водителю, автопилота или адаптивного круиз-контроля. Уровень заряда батареи, среднее потребление электроэнергии и доступный диапазон тестеры записывали каждые 50 километров.
Самым «дальним» оказался представитель США-Tesla Model S Long Range (4WD), второе место занял Polestar 2 (RWD), третье место на подиуме занял китайский Nio ET7 (4WD).
