Если взять статистику вторичного рынка автомобилей в возрасте до 7-10 лет, то примерно 20процентов из них – это машины с дизельным двигателем. При этом дизельный агрегат – это не признак премиальности. Достаточное число машин входят в список бюджетных автомобилей. Автомобиль дающий «в долг», так принято говорить о таких машинах.
Да, по сравнению с бензиновым агрегатом дизель более капризный. Плохое дизельное топливо моментально «положит» мотор. Ведь из строя моментально выйдет топливный насос и форсунки, а ремонт там гораздо дороже. Хотя это никак не влияет на популярность дизеля. А если учесть тот факт, что даже в бюджетном сегменте есть моторы, которые могут похвастаться своей надежностью, то дизель становится еще более привлекательным.
Одной из таких «рабочих лошадок» является Nissan X-trail. Причем нужно рассматривать именно второе поколение. Под капотом этой машины стоит двухлитровый мотор m9r. Вначале своего пути этот мотор получил приличную гору негатива. Но после 2008 года данный агрегат претерпел несколько модернизаций, а это серьезно повлияло на качество. Естественно, ресурс такого двигателя напрямую зависит от регулярного обслуживания и качественного топлива.
ГРМ цепного типа, а замена нужна не ранее 150 тысяч. Хотя если «не наваливать» на этом моторе, то цепь выдержит и все 250 тысяч. Блок чугунный, что делает мотор надежным, пригодным к капиталке, плюс уменьшает цену ремонта. В движении машина весьма тяговита. Подвеска мягкая и надежная. Внедорожником данную машину назвать трудно, но на дачу довезет всегда. Прибавьте к этому более низкий расход на дизеле. Автомат также надежный.
С этим мотором легко найти машину, которая проехала 500 тысяч километров без капиталке. Но на профильных формух есть машины с пробегом под миллион.
