Это важный автомобиль для Mercedes: по всему миру было продано более миллиона экземпляров предыдущего поколения, а фактически, более 16 миллионов экземпляров с 1946 года. Так что, как и положено новым автомобилям, множество глаз будет приковано к младшему брату S-класса.
В первую очередь внимание привлечет новое лицо, которое, как теперь говорят, "построит мост к авангардным законодателям моды из Mercedes-EQ". Разумеется, речь идет об электромобилях Merc, а связь осуществляется через глянцево-черную поверхность, соединяющую новый дизайн фар и переднюю решетку. Последняя доступна в двух вариантах дизайна и с возможностью подсветки.
Новый капот с "силовым куполом", который представляет более спортивную сторону седана. Отступив еще дальше, вы увидите, что новый E-Class длиннее и шире своего предшественника, что символизирует его грузность.
В задней части салона установлены новые причудливые задние фонари с трехконечной звездой. Таким образом, он больше, но всё также более аэроэффективен, Merc переносит свои достижения в эффективности из линейки EQ на свой основной продукт. Передняя часть имеет специальное новое уплотнение вокруг капота, новые спойлеры перед каждым колесом, новое днище с лучшей формой и материалом, а также "оптимизированные" контуры кузова. В результате коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,23. Обещается также хорошая эффективность, поскольку каждый двигатель внутреннего сгорания является гибридным благодаря интегрированному стартер-генератору (ISG) на каждой модели.
Новый E будет доступен в виде 2,0-литрового бензинового E200 (200 л.с.), 2,0-литрового дизельного E220d (195 л.с., плюс опция 4WD), а также 2,0-литровых бензиновых подключаемых гибридов E300 e и E400 e. Последний вариант в версии 4WD будет самым быстрым новым E-классом, доступным с момента запуска, с комбинированной мощностью 376 л.с. и временем 0-100 км/ч 5,3 с. Позже к линейке присоединится шестицилиндровый дизель. Все они соединены с новой, более легкой и изысканной девятиступенчатой автоматической коробкой передач Merc.
Эти гибриды будут иметь больше возможностей для езды только на электричестве, запас хода только на электродвигателе на этих автомобилях заявлен на уровне 100 км, что примерно вдвое больше, чем средняя ежедневная поездка. Это часть гибридной системы Merc "четвертого поколения", которая отличается улучшенной системой рекуперации тормозов, тормозным "усилителем" и более емкой батареей на 25,4 кВтч.
Все шасси опирается на стальную пружинную подвеску, при этом гибридные автомобили (E200/E220d) сидят на 15 мм ниже, чем модели PHEV. Есть возможность установки пневматической подвески с плавной регулировкой демпфирования и рулевого управления задней осью. Поскольку Benz относится к представительскому классу, на борту имеется тонна вычислительной мощности и активной помощи, список которых потребовал бы создания совершенно нового сервера. Достаточно сказать, что если вы чихнете слишком сильно, E узнает об этом.
Хотя, чихать не придется из-за (опционального) MBUX 'Superscreen', который располагается на центральном дисплее. Это очень современный салон, значительно переделанный с момента последнего выпуска. Перед водителем находится обязательная цифровая приборная панель, смешанная с центральным дисплеем, которая плавает вдоль всей передней части автомобиля. Выглядит чище и немного менее суетливо, чем в предыдущем автомобиле, не в последнюю очередь потому, что контур приборной панели также подсвечивается.
Вы даже можете играть в "Angry Birds" или прокручивать TikTok благодаря тому, что они теперь доступны на центральном дисплее. Если вам так хочется, на борту есть даже камера для селфи. Не для того, чтобы делать селфи, а для видеоконференций (через Zoom) в неподвижном состоянии. Более того, на некоторых рынках передний пассажир может смотреть контент на дисплее, не мешая водителю, благодаря "интеллектуальной блокировке" с помощью фильтра.