По этой машине сегодня в России не слишком много публикаций, и оно не удивительно, поскольку модель (пока) была производителем только заявлена… но! Но ее производство и продажи уже давно ведутся в Поднебесной.
Kaiyi X7 Kunlun — на самом-то деле — действительно выпускается в «Поднебесной стране» с 2022 года как кроссовер от суббренда китайского «основного» производителя Chery Automobile. Технически, то есть с инженерной точки зрения, — это почти аналог известного нам Chery Tiggo 8, однако с оригинальным кузовом, самобытным дизайном и «своим собственным» салоном.
Предназначение
Дизайн полностью отличается от Tiggo 8. У модели Kaiyi X7 Kunlun нет ни единой кузовной детали, которую можно было бы поставить с «восьмого» Тигго. А все потому, что внешность этого автомобиля была «нарисована» под руководством известного дизайнера Луи Вермерша, который раньше работал… ни много, ни мало, а в ателье Pininfarina.
Его целевую аудиторию конструкторы и проектировщики со старта «обозначили» как, цитата: «…прогрессивных, обеспеченных молодых людей, которые следуют нынче актуальным веяниям современной моды и исповедуют времяпровождение — исключительно активное».
И в конкуренты этому автомобилю также назначены весьма знаковые модели.
Судите сами.
Во-первых, это, разумеется, сами модели Тигго-8, которых у компании Chery сегодня целых три. Это — сама, собственно «восьмерка», а также ее вариации с индексами Pro и флагманская Chery Tiggo 8 Pro MAX.
Во-вторых, это опять же «черривская» Omoda C5, которая (пока) и размерами поменьше, и с моторчиком послабее, но, как заявляют представители — почему «пока»? А потому что это не последняя модель «Омоды», и наверняка, если следовать «китайской логике», то вскоре появятся и Omoda C7, и С9 и тп…
О самом «неприятном» конкуренте «Кунлуну» (Kaiyi X7 Kunlun) — Geely Monjaro — мы также недавно писали, но хочу особо подчеркнуть, что данная флагманская «китайская гора»… уже НЕ из «черривской компашки», а — из Geely. Внешне эта «гора» может похвастать и сбалансированным притягательным дизайном, и солидным обликом, и, главное, сопоставимыми силовыми возможностями, а также аналогичными, если не более высокими, — уровнем оснащения и комфорта.
И, наконец, давайте не забывать о том, что сегодня китайский автопром не просто наступает на пятки всему «остальному мировому» автопрому, а фактически дышит ему в затылок. То есть, таким грандам класса, как Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan и прочим подобным — придется существенно подвинуться.
Техника
Но вернемся к нашему герою Kaiyi X7 Kunlun. Против «восьмого» Тигго тут растянута колёсная база с 2710 ммдо 2820 мм, и в компании Kaiyi этой платформе даже дали собственное название — i-FA.
Силовая установка (двигатель и трансмиссия) фактически такие же, как у Tiggo 8, а это — бензиновые турбированные 1,6-литровый мощностью 197 лошадей и двухлитровый — 249-254 л. с. Оба агрегатированы с преселективным роботом на 7 (семь) передач. Привод (пока) — только передний.
Примечание: при разговоре о китайской автомобильной промышленности и об автомобилях из Поднебесной слово «пока» звучит систематически. Некоторые журналисты даже заметили — «из презентации в презентацию». То есть (как мы уже сами видим) за появлением Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro следует ожидать Kaiyi X7, за «восьмым» переднеприводным Тигго уже «проследовали» полноприводные версии, а вскоре последуют и гибриды, а то и (почему нет?) «полноценная» электричка.
Экстерьер
В остальном Kunlun — это уже далеко не Tiggo 8, ни внешне, ни внутри. Если Тигго вырос из когдатошней Тойоты RAV-4 и в своих дальнейших инкарнациях продолжает такие же, относительно традиционные, мотивы, то экстерьер Kaiyi X7 Kunlun — словно из фильма про «чужих». Злобная «раззявленная» зубастая пасть, агрессивные остроугольные обрамления передка по бокам — такую, с позволения сказать, «морду» если вдруг увидишь в своем зеркале заднего вида, то руки самопроизвольно отвернут баранку ближе к обочине, чтобы уступить дорогу.
Да и корму ординарной не назовешь. При этом — ни единой выштамповки под… ручки дверей, словно их тут нет совсем!
Интерьер
Салон аналогично — совсем не такой, как у Tiggo 8:
- Многофункциональное рулевое колесо, срезанное по низу на спортивный манер.
- Многоэтажная торпедо, которое впечатляет даже в одноцветном и однофактурном исполнении.
- Огромный дисплей мультимедиа Huawei опущен ниже, чем у донора и при этом слегка развернут к водителю.
- Беспроводная зарядка для двух смартфонов.
- Панорамная крыша.
- «Сплошные электрорегулировки» всего чего нужно и не нужно.
- Адаптивный круиз.
- Камеры для кругового обзора.
- Не два, а три ряда сидений, —
— короче, совершенно иные интерьерные решения, чем у «восьмых» Тигго.
Одно слово — космос!
Элитный кроссовер?
Говоря откровенно, элитным кроссовером Kaiyi X7 Kunlun пока еще никто не назвал, однако он однозначно имеет множество преимуществ перед конкурентами — даже в своем собственном классе.
Качество — подобные автомобили обычно изготавливаются из высококачественных материалов и, как правило, они оснащены передовыми технологиями, что делает их более надежными и долговечными.
Комфорт — подобные автомобили имеют высококлассную отделку и множество функций, таких как подогреваемые сидения, климат-контроль и системы мультимедиа, что делает поездку в таком «изделии» более комфортной и приятной.
Безопасность — такие авто обычно оснащены самыми передовыми системами и ассистентами, как, например, системы контроля стабильности автомобиля на дороге (ABS, EBD, ESP и тптпд), адаптивные и умные круизы, системы предупреждения о столкновении и прочих опасностях, что значительно повышает уровень этой самой безопасности водителя и его пассажиров.
Производительность — под капотами у таких машин, как правило, стоят более мощные двигатели, что делает их более быстрыми и маневренными.
И, наконец, стиль — подобные кроссоверы обычно имеют современный и элегантный дизайн, что делает их привлекательными в качестве покупки.
Как это получится у флагмана Kaiyi — покажет время.
Сергей Жебаленко
автомобильный инженер, журналист,
специально для сервиса autockidka.ru
P.S. — цены и комплектации
О них сегодня также, понятно, еще слишком рано говорить — рынок! Именно он определит, какие ценники будут висеть на витринах автосалонов. Но менеджеры компании АвтоСкидка всегда держат «руку на пульсе» и проконсультируют вас по любому вопросу. Как в части подбора комплектации, так и в плане оформления сделки.
Ежедневно с 9:00 до 21:00 (мск) по номеру 8 800 222 75 63 менеджеры компании помогут подобрать вам любой доступный сегодня в России автомобиль и проконсультируют по всем вопросам.
Также изучайте и другие модели на сайте https://autockidka.ru/catalog/, их ассортимент и спецификации; не пропустите горящие предложения и оставляйте свои заявки.
Напоминаем, в том числе, и о том, что к вашим услугам на сайте АвтоСкидка предоставлен целый парк эвакуаторов, то есть ваш автомобиль, помимо прочего, еще и доставят в любую точку страны.
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене звоните нам по телефону: +7 (499) 877 49 08, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск), скажите что вы нашли нас в Дзен и получите персональную скидку нашего подписчика!
Подробнее с нашими ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.
Также к вашим услугам — парк эвакуаторов. Мы возим автомобили по всей стране на эвакуаторах и автовозах. Каждый эвакуатор перевозит четыре автомобиля!