До последнего времени флагманом в линейке Geely была модель — Tugella, однако король умер, да здравствует новый король! В компании спроектировали «большой кроссовер» Monjaro. Только ленивый не сказал о сходстве его «имени» с названием высочайшего вулкана в Африке — Килиманджаро. Справка: Monjaro с суахили как раз и переводится как — «гора».
Экстерьер
Geely Monjaro построен на хорошо известной модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), над разработкой которой инженеры Geely и Volvo работали ещё с далекого 2013 года. А дебютировала эта новая платформа в 2017-м году на автомобиле… Volvo XC40. Эта тележка также хорошо знакома нам и по модели Geely Tugella, о которой мы также уже недавно подробно рассказывали.
Внешне автомобиль выглядит гармонично, несмотря на свои размеры — 4770*1895*1689 мм, колесная база — 2845 мм. Кузов имеет усиленный каркас, выполненный из высокопрочных сортов стали. Передние и задние колесные арки дополнительно защищены фетровыми — ! — локерами, которые выполняют функции не только защиты от пескоструя и мелкого гравия, но и шумоизоляции Такая же (фетровая) накладка имеется даже на днище автомобиля, и находится она в задней его части.
Автомобиль получил гармоничную и эффектную внешность с броской фальшрадиаторной решеткой, стильными светодиодными фарами (они меняют режимы освещения в автоматическом режиме), двойными горизонтальными ходовыми огнями и тп и тд. При взгляде на передок рука буквально тянется снять шляпу, а на проезжей части — посторониться.
Сзади во всю ширину кузова растянулась сплошная светодиодная полоса, соединяющая фонари, благодаря которой автомобиль виден на дороге в любое время суток и в любую (самую туманную) погоду.
Интерьер
Geely Monjaro представлен в трех версиях: Luxury, Flagship и Exclusive, каждая из которых имеет свои особенности и набор функций, хотя даже уже самый базовый вариант «нафарширован по полной».
Китайские производители уже давно справляются «на отлично» вот с какой задачей — довольно умело «спрягают» между собой эстетику, практичность и комфорт. Попадаешь в салон Geely Monjaro и отмечаешь высокое исполнение всех его элементов, которые тактильно тоже приятны. Например, нижняя часть передней панели обтянута кожей и привлекает внимание прострочкой из разноцветных нитей. Сам же салон и сидения могут быть в двух исполнениях. В версиях Luxury и Flagship — это коричневая кожа с бежевыми вставками, а в комплектации Exclusive — черная кожа и замша изумрудного цвета. Оба варианта смотрятся, как и подобает автомобилям такого ранга, такого класса и стоимости — дорого, качественно и изящно.
К посадке за рулем претензии высказывать не хочется — они отсутствуют. Грамотный профиль, хорошая боковая поддержка, шикарная обивка и это далеко не все прелести. Водительское кресло снабжено массой регулировок, а точнее их здесь 12 (двенадцать), и это мы не говорим о «стандартных» — подогреве, вентиляции и функции запоминания настроек положения. Пассажиру справа доступно 6 настроек, что тоже немало.
А еще китайские производители любят фаршировать свои автомобили современными технологическими «фишками». Geely Monjaro получил, например, сразу несколько сенсорных экранов, каждый из которых — 12,3 дюйма. Они обеспечивают богатый и современный пользовательский интерфейс, и он позволяет водителю и пассажирам получить доступ к весьма широкому спектру функций и информации, что делает вождение и путешествия в нем значительно более комфортабельным и удобным.
Цифровая приборная панель не перегружена информацией, и данные считываются легко в любое время суток, причем ночью доступна «тёмная тема» для безопасности и снижения нагрузки на глаза. Проекционный дисплей HUD дублирует показания приборов и не отвлекает от дороги — опция полезная и практичная.
А если упомянуть о самых необычных электронных помощниках, то тест-пилотов и журналистов, например, удивляет и приятно поражает «способность» дисплея (в режиме пилота G-Pilot) отображать РЕАЛЬНУЮ обстановку на дороге c прорисовкой не просто впереди идущих автомобилей, но даже обгоняемых и идущих на обгон.
Экран мультимедиа с интуитивно понятным меню позволяет легко управлять настройками и функциями. А их тут великое множество — всевозможных ассистентов и помощников. Под основным экраном расположились физические кнопки управления основными функциями климат-контроля, а более тонкие настройки можно выполнить на главном экране.
Ну, что сказать? Стоимость определяет наполнение.
Тут даже у переднего пассажира имеется свой собственный экран, который является своего рода развлекательным центром. Прослушивание музыки, просмотр фильмов? Легко! Захочется настроить под себя климатическую «обстановку»? Не проблема.
Задним пассажирам тоже грех жаловаться — места здесь «с головой» для удобной посадки даже очень рослых людей. К тому же спинку дивана можно отрегулировать по углу наклона. Поднимаешь глаза вверх и не упираешься взглядом (и лбом) в крышу, а видишь, не сколько еще много пространства до панорамной стеклянной крыши. Благодаря ей салон наполняется естественным солнечным светом. Кстати, потолок (коль мы заговорили про верхнюю часть салона) обшит приятной на ощупь алькантарой. Из удобств также следует отметить (и это уже до скучности привычно) — центральный подлокотник с подстаканниками, блоки климат-контроля и подогрева сидений, а также два USB-порта с нишей для размещения телефона на зарядке.
Багажное отделение Geely Monjaro, дверь которого, разумеется, снабжена электроприводом, получилось вместительнее, чем у его младшего брата — кросс-купе Tugella. Его объем «под шторку» составляет внушительные 562 литра, «под потолок» — 704 л., а при сложенных задних сидениях — и здесь, кстати, абсолютно ровный пол — все «полтора куба» (1532 литра).
Боковины багажника отделаны пластиком, что кажется не слишком практичным, хотя, к слову, подобные «решения» встречаются как у корейских, так и у европейских автомобилей, и даже порой классом повыше. Зато тут есть розетка на 12 вольт, подсветка, крючки для сумок и проч. В подполе — ниша с мягкой обивкой, где располагается знак аварийной остановки, а в самой нижней части — докатка и инструменты.
Силовая установка
Автомобиль комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, который был разработан содружеством инженеров шведской и китайской компаний. Мотор выдает 238 лошадиных сил и крутящий момент 350 Н*м, сочетается он с гидромеханическим 8-ступенчатым автоматом японского производства Aisin.
При снаряженной массе почти под две тонны (1855 килограммов, если быть точным) и внушительных габаритах автомобиль обладает завидной динамикой — он резво ускоряется до сотни за 7,7 секунды и развивает максимальную скорость в 215 км/ч. Двигатель очень живой, и это ощущается даже в «комфортном» режиме. При этом кроссовер, несмотря на свои габариты, радует топливной экономичностью: расход в смешанном цикле — 8,5 литров; на трассе показатель составляет 7,3 л., а в городе с его пробками и заторами паспортные данные заявлены на уровне 11,3 л.
Управляемость и «ходовые способности»
И способности эти также впечатляют. С точки зрения управляемости к Geely Monjaro нет особых вопросов. Кроссовер хорошо идет по трассе, уверенно чувствует себя в городском трафике, а на извилистой дороге отсутствуют крены. Даже на разбитом щербатом покрытии подвески не провоцируют раскачки кузова, не слышны и не ощущаются удары или тычки, а рулевое колесо хорошо изолировано от дороги.
Автомобиль «внимательно следит» за ситуацией на проезжей части и «владеет» информацией на должном уровне, поскольку здесь имеется полный комплект «содружества 360» — 3 радара и 12 ультразвуковых датчиков. Интеллектуальный круиз-контроль работает в диапазоне скоростей от 0 до 150 км/ч, добросовестно держит дистанцию, способен самостоятельно остановить кроссовер и автоматически возобновить его движение.
Водителю на выбор предлагается шесть режимов движения: комфортный, экономичный, спортивный, интеллектуальный (подстраивается под ваш стиль вождения), снежный и внедорожный. Выбрать оптимальный можно с помощью селектора на центральной консоли. Неблагоприятные дорожные условия автомобилю не страшны, поскольку он оснащен интеллектуальной системой полного привода 6-го поколения, муфтой BorgWarner и целым рядом электронных помощников.
Дорожный просвет, указанный в пресс-релизах, составляет 210 миллиметров, что является хорошим показателем. Однако не стоит забывать про размеры колесной базы (напомним, 2845 мм) и низко висящих бамперах — во время прохождения различных буераков и прочих других неровностей можно и «черкануть». Но — не нужно! К тому же по низу автомобиля производитель НЕ установил «юбку» из неокрашенного пластика, а потому там, где заканчиваются дороги и начинаются направления, нужно быть поаккуратней.
Безопасность
Систем безопасности в автомобиле хоть отбавляй, а потому недаром флагманский кроссовер Geely Monjaro в рамках китайского краш-теста по методике C-NCAP все испытания прошел на «отлично» и честно заработал свои 5 звезд.
Geely Monjaro также был подвергнут целому ряду статических и динамических испытаний (специально для рынка России) в диапазоне зимних температур от минус 10 до минус 40 градусов. Тестовые образцы проехали более 15-ти тысяч километров по северным дорогам нашей страны, и, как заявляет производитель, кроссовер достойно выдержал все проверки. В том числе — «холодного» и «очень холодного» запуска двигателя, работу оборудования, «теплых» опций, тормозной системы, силовой установки и тд и тп.
Есть ли у Geely Monjaro недостатки?
Да. Российскому покупателю хотелось бы на ценнике увидеть «цифры поменьше» (а продавцу, разумеется, «цифры еще побольше»), но, как говорится, рынок все расставит по своим местам. И если вас прямо сейчас не испугают цены, и захочется получить высокотехнологичный автомобиль с отменным уровнем комфорта, богатым списком опций и надежным мотором, то менеджеры компании АвтоСкидка помогут вам оформить покупку, причем по наиболее привлекательным «параметрам».
Что касается выбора модификации и оформления покупки, а также по ценам, акциям и скидкам, — вас сориентируют наши сотрудники. Ежедневно с 9:00 до 21:00 (мск) менеджеры компании помогут подобрать вам автомобиль и проконсультируют по всем вопросам.
Если вам нужна партия автомобилей с НДС, автомобили в лизинг или же автомобиль по самой выгодной цене звоните нам по телефону: +7 (499) 877 49 08, ежедневно с 8:00 до 19:00 (мск), скажите что вы нашли нас в Дзен и получите персональную скидку нашего подписчика!
Подробнее с нашими ценами и автомобилями можно познакомиться на сайте АвтоСкидка.
Также к вашим услугам — парк эвакуаторов. Мы возим автомобили по всей стране на эвакуаторах и автовозах. Каждый эвакуатор перевозит четыре автомобиля!