При отсоединении и подключении аккумулятора к бортовой сети автомобиля рекомендуется сначала отсоединить отрицательную клемму. Если масса подключена к аккумулятору, то при отсоединении положительной клеммы можно случайно коснуться массы ключом и вызвать короткое замыкание. Такое часто случается.
Ток короткого замыкания автомобильного аккумулятора может превышать 500 ампер. Поэтому ключ может даже немного привариться к земле. В принципе, однако, это не страшно по сравнению с тем, что можно испортить и клеммы. И такое случается.
Реальный случай, который произошел еще давно на ваз 2101.
Снятый аккумулятор был заряжен, затем в спешке вставлен обратно, клеммы были соединены как положено. Я сел в машину, повернул ключ, стартер заработал, но двигатель не завелся. Я слышал, как он жужжит без нагрузки, как будто бендикс не работает. Несколько попыток завести, то же самое. Затем появился запах гари. Когда я понял, в чем дело, я отсоединил аккумулятор и подключил его правильно. Я попытался завести, двигатель завелся нормально, но не завелся.
Когда я поменял местами клеммы, стартер крутился в обратную сторону, поэтому бендикс не работал. Начал выяснять, что именно могло сгореть.
Могла сгореть электроника. На ваз 2101 ее практически нет, только регулятор напряжения генератора.
На моей машине было электронное зажигание, которое включало в себя коммутатор. Я проверил, есть ли искра на свечах, оказалось, что нет. Я также подключил лампочку к коммутатору вместо катушки, она не мигает, когда стартер крутит коленвал, значит коммутатор не подает управляющие импульсы на катушку. Скорее всего, он сгорел.
Я заменил коммутатор, двигатель запустился, но лампочка заряда аккумулятора на приборной панели горит, генератор не работает. Либо перегорел диодный мост, либо регулятор напряжения, а может, и то, и другое.
После разборки и проверки генератора выяснилось, что диодный мост перегорел, но регулятор цел. После сборки генератора двигатель запустился, и все остальное работало нормально.
На ваз 2101 нет дорогих регуляторов, например, управления двигателем, поэтому ремонт обошелся недорого.
Именно поэтому на многих автомобилях в монтажном блоке установлен предохранитель на 80-100 ампер, который перегорает в случае случайного неправильного подключения аккумулятора. Однако в классических и многих других автомобилях таких предохранителей нет. Его можно установить, лишним он не будет.
