Аэропорт Ставрополя: приветливые экипажи и CRJ-200 для футболистов

9 марта 20239 мар 2023

952

2 мин

7 марта мы с коллегами отправились в аэропорт Ставрополя, чтобы снять редкий для наших краёв CRJ-200 авиакомпании UVT Aero. В аэропорт мы приехали с запасом по времени и до посадки нашего гостя остаётся ещё час. Вдалеке на ВПП 25 буднично садится приевшаяся всем "Победа" и привычно уносится в конец ВПП, чтобы развернуться зарулить по РД "Браво" (РД "Альфа" в Ставрополе закрыта для Boeing 737-800). Борт RA-73297 (экс VQ-BTI) - один из первых самолётов "Победы". Изначально планировался к поставке в "Добролёт", но пока самолёт собирали в Сиэтле, авиакомпания прекратила своё существование из-за санкций. В декабре 2014 года поставлен в "Победу". Перемещаемся в начало бывшей магистральной рулёжки, ныне выведенной из эксплуатации. За бортом "Победы" вовсю идёт строительство нового терминала, стартовавшее в 2021 году. Лоукостер как обычно оборачивается на земле за минимальный промежуток времени. Прошло всего 40 минут с момента заруливания на стоянку, а борт уже выталкивают на точку запуска дв

7 марта мы с коллегами отправились в аэропорт Ставрополя, чтобы снять редкий для наших краёв CRJ-200 авиакомпании UVT Aero.

В аэропорт мы приехали с запасом по времени и до посадки нашего гостя остаётся ещё час. Вдалеке на ВПП 25 буднично садится приевшаяся всем "Победа" и привычно уносится в конец ВПП, чтобы развернуться зарулить по РД "Браво" (РД "Альфа" в Ставрополе закрыта для Boeing 737-800).

Борт RA-73297 (экс VQ-BTI) - один из первых самолётов "Победы". Изначально планировался к поставке в "Добролёт", но пока самолёт собирали в Сиэтле, авиакомпания прекратила своё существование из-за санкций. В декабре 2014 года поставлен в "Победу".

Перемещаемся в начало бывшей магистральной рулёжки, ныне выведенной из эксплуатации. За бортом "Победы" вовсю идёт строительство нового терминала, стартовавшее в 2021 году.

Лоукостер как обычно оборачивается на земле за минимальный промежуток времени. Прошло всего 40 минут с момента заруливания на стоянку, а борт уже выталкивают на точку запуска двигателей.

Но быстро уйти "Боингу" не удаётся: борт останавливается на РД "Браво" и пропускает главную звезду этого дня - CRJ-200, прилетевший из Казани.

Самолёты семейства CRJ ныне нечастые гости в Ставрополе. В 2010-х регулярные рейсы на CRJ-100/200 в Ставрополь выполняли UTair, Armavia, "Руслайн" и "Ямал". Теперь же эти изящные 50-местные самолётики можно увидеть только на редких чартерных рейсах.

Билеты на рейс Казань - Ставрополь находились в свободной продаже и загрузка на этом рейсе была 100% (что неудивительно при весьма неплохой для этого направления цене в 3400 рублей). Обратно же в Татарстан самолёт вылетал с игроками ФК "Рубин", накануне игравшими с "Кубанью" в Краснодаре. А поскольку аэропорт Краснодара уже больше года закрыт по понятным причинам, футболисты отправлялись домой из ближайшего работающего аэропорта, то есть из Ставрополя.

Солнце клонится к закату, а на стоянке оживает SSJ-100 Red Wings, ранее прилетевший из Екатеринбурга и планировавший вылететь чартерным рейсом в Анталью. Увы, нужно количества туров на побережье Турции продать не удалось, и самолёт возвращается обратно на Урал. Пассажиров на борту немного,"Суперджет" проходит предполётную подготовку и вскоре бодро начинает руление.

А дальше происходит неожиданное. Катящийся по перрону самолёт внезапно притормаживает напротив группы фотографов, КВС козыряет нам, и борт продолжает свой путь к рулёжке "Браво". Моё уважение, Red Wings, всем бы такие экипажи.