Приветствую вас, дорогие друзья!
Как вы, наверное, помните, я стараюсь по возможности не пропускать дни открытия новых станций метро, чтобы запечатлеть их именно в первый день работы, чтобы увидеть эмоции пассажиров и вот эту всю праздничную атмосферу. Не стало исключением и 1 марта, когда, спустя 10 лет после начала строительства наконец замкнулась Большая Кольцевая линия метро (БКЛ).
Хотел начать цикл об открытиях последних дней ещё раньше, но, отсняв благополучно вслед за метро платформу Марьина Роща МЦД-2, к сожалению, приболел и сил что-то описывать не было. Сегодня вроде полегчало, так что с небольшим опозданием приступаю к рассказу об открытиях двух первых чисел марта в хронологическом порядке. И сегодня у нас будет северо-восточный участок замкнувшейся наконец БКЛ: от станции «Марьина Роща» до станции «Сокольники» с промежуточной «Рижской». Для каждой станции участка я ради удобства выделяю отдельный пост и публикую их сразу друг за другом. И первой у нас идёт «Марьина Роща». Усаживайтесь поудобнее, берите чай/кофе и приступим к обзору!
Навигация по обзору:
> «Марьина Роща»
> «Рижская»
> «Сокольники»
> «Текстильщики»
> «Печатники»
> «Нагатинский Затон»
> «Кленовый бульвар»
> «Каширская»
> «Варшавская»
1. Начал я свой променад по новым станциям, прибыв на «Марьину Рощу» Люблинско-Дмитровской линии буквально через 5-10 минут после того, как Путин и Собянин по видеосвязи торжественно открыли замыкающие участки БКЛ. На моих глазах пошли первые пассажиры, а работники метро утаскивали ограждения, которые закрывали переход со старой станции на одноимённую новую станцию БКЛ.
2. Переход получился достаточно удобным. Со старой станции наверх ведут три лестницы, за которыми начинаются три вот таких ходка с интересной подсветкой сверху и снизу.
3. Эти ходки приводят пассажира в аванзал.
4.
5. Из аванзала вниз ведёт четырёхниточный эскалатор.
6. Понравилось решение с отделкой нижней части водоотводящего зонта нержавеющей сталью. В сочетании с отделкой из нержавейки балюстрад и дизайном светильников - смотрится весьма стильно.
7. За эскалатором мы вновь видим три ходка ведущих уже в аванзал новой станции.
8. Из аванзала на станцию в свою очередь ведёт короткая лесенка.
9. Вид обратно.
10. А вот и новая «Марьина Роща» (проектное название - «Шереметьевская»). По конструкции пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (72 м).
11. Архитектурный облик станции был выбран в ходе голосования на портале «Активный гражданин», итоги были подведены 13 июня 2017 года. Оформление станции по замыслу архитекторов должно ассоциироваться с убранством старинных дворянских усадеб, в частности, с фарфором и изразцами, к которым отсылает стиль отделки пилонов. Пилоны стилизованы под выпуклые фарфоровые колонны. Некоторым они напоминают фарфоровые чайники, хотя я этого не увидел. Но выглядит строго и стильно.
Всего на станции «Марьина Роща» смонтировано 10 таких прямоугольных пилонов с закруглёнными углами, сконструированных следующим образом: вокруг чугунных тюбингов были смонтированы металлические каркасы, на которых закрепили 156 плит светло-серого итальянского мрамора высшего сорта «Бьянко Каррара». Каррарский мрамор добывается в Апуанских Альпах на севере Тосканы и считается одним из ценнейших сортов мрамора в мире. При производстве на мраморные плиты был нанесен кракелюр — насечка в виде паутины, придающая эффект мелких трещин и создающая ощущение, что пилоны отделаны колотой изразцовой мозаикой.
12. Путевые стены здесь, как и на двух соседних глубоких станциях севера БКЛ - «Савёловской» и «Рижской» - здесь решили оставить без отделки, а просто почистили от ржавчины и покрасили тюбинги обделки боковых станционных тоннелей в контрастный чёрный цвет.
13.
14. Проёмы между пилонами освещаются вот такими круглыми светильниками, повторяющими форму светильников на эскалаторных наклонах.
15.
16. В общем, получилось неплохо.
17. А теперь пойдём смотреть самый длинный эскалатор в Москве и наземный вестибюль. Здесь почему-то сделали только два ходка, видимо, пересадочный поток с ЛДЛ ожидается более внушительный. Хотя, со стороны вестибюля тоже есть пересадка, пусть и наземная, на о.п. Марьина Роща МЦД-2 и будущего МЦД-4.
18. Лестничные сходы освещаются вот такими симпатичными светильниками-«таблетками».
19. А вот и самый длинный эскалатор. Он тоже состоит из 4-х ниток.
20. На нижней части водоотводящего зонта подчёркивается этот рекорд. Длина эскалаторного наклона составляет 130 метров. Через каждые 5 метров на балюстраде стоят отметки сколько вы проехали: 5 м, 10 м, 15 м, и т.д. Такое вот ноу-хау. Но несмотря на это, самым глубокими станциями московского метро остаются станции «Парк Победы», где нет наземного вестибюля и нужно преодолеть два эскалатора - большой и малый.
21. Подниматься долго. Но необычно.
22. И вот мы в вестибюле. Он очень просторный.
23. Главной фишкой отделки, конечно же, являются вот эти металлические шары из нержавеющей стали.
24. Над дверями, ведущими в технические помещения в торце вестибюля имеется вот такое световое окно, которое в светлое время суток даёт дополнительное естественное освещение.
25. Теперь давайте поглядим на вестибюль снаружи. Турникеты на выход. Здесь можно выйти ко 2-й улице Марьиной Рощи, 4-му и 5-му проездам Марьиной Рощи, а также Шереметьевской улице.
26. А, если пройти по улице вдоль панельного дома на заднем плане метров 100, то можно попасть к южному сходу с конкорса Марьиной Рощи МЦД-2 (в будущем также МЦД-4 и дальнего пригорода Рижского направления). Об этом я напишу отдельно.
27. Сам вестибюль выглядит очень стильно, но в мартовскую погоду, да ещё и на фоне недостроенного человейника пока что с этого ракурса всё вместе представляется мрачноватым.
28. Благоустройство вокруг пока состоит только из огромного поля плитки, фонарей и клумб. Ни лавочек, ни урн, ни флоры. Но, будем надеяться, что в будущем это исправят.
29. Внушительные размеры вестибюля объясняются тем, что внутри него помимо пассажирской зоны располагаются и технические помещения, которые обычно находятся под землёй, в частности, тягово-понизительная подстанция.
30. Стильно и лаконично. Вечером, когда хорошо видно подсветку, говорят, выглядит ещё лучше. Надо будет при случае съездить и посмотреть.
31. Название станции тоже вышло годным. А в тёмное время, наверное, ещё круче.
32. Девушки особенно оценили шары и постоянно останавливались около них запилить селфач.
33. Кассы и билетные автоматы расположены над эскалаторным наклоном.
34. В день открытия на всём участке среди пассажиров можно было встретить большое количество работников Мосметростроя, который возводил северо-восток БКЛ. Разумеется, по устоявшейся за долгие годы традиции, они будут и далее доделывать то, что не было доделано непосредственно перед открытием :)
35. Турникеты на вход. Как вы, наверное, слышали, вплоть до вчерашнего дня вход на все станции БКЛ был бесплатный.
36. Горизонт завален в художественных целях. Едем вниз. Дна не видно.
37.
38.
Спасибо за внимание, но на этом не прощаемся. Осторожно, двери закрываются, следующая станция - «Рижская»!
Навигация по обзору:
> «Марьина Роща»
> «Рижская»
> «Сокольники»
> «Текстильщики»
> «Печатники»
> «Нагатинский Затон»
> «Кленовый бульвар»
> «Каширская»
> «Варшавская»
