Этот проект стартовал четверть века назад, хотя его реализацию обсуждали еще при СССР. Из-за нехватки финансирования продвигался он крайне медленно. В 2012-м все работы были приостановлены. Возобновили их лишь через девять лет. Контракт с подрядчиком был рассчитан до 2026-го, хотя власти пообещали, что объект введут в эксплуатацию на два года раньше. Но не случилось. В итоге, договор с компанией был расторгнут в феврале 2025-го. А в марте стало известно, что сроки вновь пересмотрены — завершение кампании перенесено на 2028 год.
Речь идет о Восточном обходе Астрахани, который станет частью Международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Значение последнего с перестройкой логистических цепочек возросло в разы. Кроме того, открытие объездной позволит вывести за пределы города транзитный транспорт и улучшит связь ряда районов.
В рамках проекта предусмотрено строительство двухполосной трассы II категории протяженностью 7,6 км на участке от автодороги Астрахань – Зеленга до автодороги Астрахань – Камызяк. Крупнейшим искусственным сооружением станет мостовой переход через протоку Царев (300 м); также построят транспортные развязки и надземные пешеходные переходы. На эти цели из федерального бюджета суммарно выделят свыше 2,2 млрд руб.
Напомним, к реализации проекта приступили в 2000-м. За четыре года были завершены работы в рамках первого этапа. Так появился 14-километровый участок с четырьмя мостами от автодороги Астрахань – Красный Яр до Астрахань – Зеленга. Эта трасса стала самым крупным объектом дорожного хозяйства Астраханской области, построенным с 1960-х. Было потрачено около 1 млрд руб. Часть расходов покрыла Москва.
Однако федеральный центр не выделил необходимых средств для продолжения работ. Поэтому регион строил следующий участок обхода своими силами. Разумеется, денег не хватало, поэтому дело продвигалось крайне медленно. В итоге, в 2012 году все мероприятия на площадке были приостановлены.
Вопрос решился только в начале 2020-х — власти пообещали выделить необходимые средства из резервного фонда. В 2021 году договор подряда заключили с ООО «Мосты и дороги». В ГКУ «Астраханьавтодор» тогда заявили, что компания взяла на себя обязательства завершить строительство дороги в 2024-м, хотя по документам открыть движение предполагалось летом 2026-го. Но подрядчик не выполнил свои обязательства.
О том, что сроки перенесли на 2028 год стало известно из сообщения, опубликованного в Телеграм-канале губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина по итогам встречи с главой Росавтодора Романом Новиковым, состоявшейся 11 марта 2025-го. Последний в ходе обсуждения дорожных проектов с руководителем региона подчеркнул, что строительство обходов Астрахани ведется по поручению Президента РФ Владимира Путина и будет способствовать развитию МТК «Север – Юг».
Помимо Восточного через три года открыть движение обещают и по Северному обходу Астрахани, который тоже имеет давнюю историю. Проектировать магистраль начали в 2007-м. Но все по той же причине (отсутствие финансирования) строительство так и не было начато. Движения в этом направлении возобновились в 2020-м.
В прошлом году власти заключили контракт на подготовку проекта с ООО «ГЕО-ПРОЕКТ», которое должно до конца следующего года передать необходимые документы в Главгосэкспертизу РФ. При этом, некоторые эксперты сомневаются, что объект сдадут уже в 2028 году. Например, пять лет назад сообщалось, что к работам приступят в 2025-м и завершат в 2030 году.
Построить предстоит свыше 12 км четырехполосной дороги, включая мостовой переход через Волгу (1,7 км) и четыре путепровода. Обход в северо-западном направлении пройдет от трассы «Астрахань – Красный Яр – граница Республики Казахстан» до федеральной Р-22 «Каспий». В 2023-м стоимость проекта оценивалась в 26 млрд руб.