Вы когда-нибудь слышали о знаменитом «Чуде на Гудзоне»? Да-да, именно о том самом приземлении Airbus A320 на воду, которое в 2009 году спасло 155 пассажиров. Но мало кто знает, что в СССР произошло нечто подобное — и задолго до этого случая.
Август 1963 года. Советский авиалайнер Ту-124, выполняющий рейс из Таллина в Москву, оказался в критической ситуации над Ленинградом. Двигатели остановились, а внизу — оживленный город с мостами и плотной застройкой. Казалось бы, трагедия неизбежна. Но экипаж принимает дерзкое решение — посадить самолёт прямо на Неву.
Проблемы начались сразу после взлета
21 августа 1963 года рейс SU-366 вылетел из Таллина и взял курс на Москву. Но вскоре экипаж заметил, что носовая стойка шасси не убирается полностью. Это уже серьезная проблема. Вернуться назад из-за тумана было невозможно, и диспетчеры приняли решение направить лайнер в Ленинград. Здесь его должны были посадить «на брюхо» на подготовленную аварийную полосу.
Казалось бы, ситуация под контролем. Но всё изменилось в один миг.
Остановка двигателей и стремительное падение
Лайнер кружил над Ленинградом, вырабатывая топливо. Однако на восьмом круге неожиданно остановился левый двигатель. Через несколько минут остановился и второй. Самолёт начал снижаться, а внизу — переполненные улицы.
Полный отказ тяги. Тяжелая машина начинает планировать.
Если вы думаете, что у экипажа был чёткий сценарий действий на этот случай — его не было. В гражданской авиации не обучают посадке больших авиалайнеров на воду. Тем более, когда под тобой — не бескрайний океан, а река, сжатая мостами и плотной городской застройкой.
Решение нужно было принимать мгновенно. Второй пилот Василий Григорьевич Чеченев, имеющий опыт посадок на воду, предложил экстренное приводнение. Командир Виктор Яковлевич Мостовой поддержал его.
Но был один нюанс: Нева не бесконечна. Впереди мосты, и ошибка могла привести к катастрофе.
Посадка между мостами
Найти безопасное место для приводнения в густонаселённом городе было практически невозможно. Впереди один за другим возвышались мосты, каждый из которых мог стать смертельным препятствием.
Первый барьер — Большеохтинский мост. Лайнер прошел над ним, оставив под собой минимальный зазор. Затем впереди показался строящийся мост Александра Невского. Рабочие, трудившиеся на высоте, увидели стремительно приближающийся самолёт и, охваченные ужасом, прыгали в воду. Ту-124 пронёсся над их головами всего в нескольких метрах.
Последнее и самое сложное препятствие — Финляндский железнодорожный мост. Времени на манёвр не оставалось. Высота быстро сокращалась, и экипажу нужно было решать: пытаться перелететь его или сажать машину раньше. В эти секунды решалась судьба 52 человек.
Лайнер коснулся воды хвостовой частью, затем корпусом. Удар был мягким, самолёт заскользил по глади Невы, создавая впечатляющее водное облако. Он остановился всего в сотне метров от моста. Одна секунда позже — и столкновение с опорами было бы неизбежным. Но экипаж всё рассчитал идеально.
Спасение пассажиров
Пассажиры не сразу поняли, что произошло. Они готовились к худшему, но осознали: они живы! Самолёт получил повреждения и начал медленно погружаться в воду. В этот момент на помощь пришёл буксир БП-10 под командованием капитана Юрия Поршина. Он толкал самолёт к берегу, пока пассажиры по крылу переходили на плоты.
Во время всего происходящего спокойствие пассажиров помогала сохранять бортпроводница Александра Михайлова — самая старшая в экипаже, ей был 41 год. Она прошла Великую Отечественную войну и не растерялась в критической ситуации. Именно благодаря её выдержке в салоне не возникла паника, что позволило избежать давки при эвакуации.
Реакция властей
Советская система не терпела эксцессов, поэтому сначала экипаж… наказали. Лётчиков исключили из авиаотряда за самовольное приводнение.
Однако общественное мнение оказалось на стороне героев. Пресса начала писать о подвиге, и власти вынуждены были пересмотреть решение. В итоге Виктора Мостового "Аэрофлот" представил к ордену, а остальных членов экипажа - к медалям. Но по словам Жанны Мироновны (супруги Виктора :
Но указ о награждении так и не был подписан.
Но руководство все-таки отметило летчиков, им двли по квартире на улице Вавилова.
Сравнение с "Чудом на Гудзоне"
Когда в 2009 году пилот Чесли Салленбергер посадил Airbus A320 на реку, его моментально признали героем. В США вышел фильм, книга, а имя пилота стало нарицательным.
В СССР ситуация сложилась иначе. Хотя экипаж спас 52 человека, официальное признание пришло к ним с запозданием. Советское руководство не любило публично обсуждать ЧП.
Но факт остаётся фактом: оба случая — это пример высочайшего мастерства пилотов и их мгновенной реакции в критической ситуации.
Почему эта история поразительна до сих пор?
- Экипаж посадил самолёт без двигателей на реку, избежав столкновения с мостами.
- Все 52 человека на борту выжили.
- Быстрая реакция капитана буксира помогла избежать затопления.
Что стало с героями?
- Виктор Мостовой после ухода на пенсию эмигрировал в Израиль, где скончался в 1997 году.
- Василий Чеченев стал лётчиком-инструктором. Умер в 2002 году.
Эта история — не просто случай из прошлого. Это пример того, как мужество, расчёт и мгновенные решения могут спасти десятки жизней. Сегодня мы можем с уверенностью назвать экипаж Ту-124 настоящими героями. А вы что думаете? Было ли это чудо или проявление высшего пилотажа?