Geely Tugella (в некоторых странах известная как Geely Xingyue) — это стильный китайский кроссовер, который завоевал популярность на российском рынке благодаря сочетанию современного дизайна, мощного двигателя и доступной цены. Однако многие владельцы сталкиваются с неприятной проблемой: руль уводит в сторону во время движения, а дилеры часто не могут дать внятного объяснения или устранить неисправность. Судя по роликам в интернете, работники дилера винят в этом "плохие" дорого. Однако, дороги в России нормальные. По такой логике, на всех авто должно уводить руль, раз плохие дороги.
В этой статье разберем возможные причины этого явления, основываясь на отзывах владельцев, технических особенностях модели и опыте эксплуатации китайских автомобилей в России.
Что говорят владельцы?
На форумах и в соцсетях владельцы Tugella неоднократно отмечают, что руль начинает тянуть влево или вправо даже на ровной дороге. Проблема проявляется как на низких скоростях, так и на трассе, и зачастую не зависит от стиля вождения. Некоторые жалуются, что после обращения к официальным дилерам им либо сообщают, что "все в пределах нормы", либо предлагают стандартные процедуры вроде регулировки сход-развала, которые не решают проблему. Этот феномен вызывает недоумение и разочарование, особенно учитывая, что Tugella позиционируется как премиальный кроссовер в линейке Geely.
Технические особенности Tugella
Geely Tugella построена на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo, что говорит о высоком уровне инженерных решений. Автомобиль оснащен 2-литровым турбомотором (238 л.с.), 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и полным приводом. Подвеска — независимая, спереди МакФерсон, сзади многорычажная. Казалось бы, такая конструкция должна обеспечивать стабильное поведение на дороге, но что-то идет не так.
Возможные причины увода руля
- Неправильная регулировка сход-развала
Самая очевидная причина — нарушение углов установки колес. Tugella — автомобиль с чувствительной подвеской, и даже небольшое отклонение кастера, camber или toe может привести к уводу руля. Проблема в том, что не все дилерские центры обладают достаточной квалификацией или современным оборудованием для точной настройки. Владельцы отмечают, что после сход-развала у официалов проблема иногда возвращается через пару тысяч километров. - Качество шин и давление
Китайские автомобили часто комплектуются шинами местного производства (например, Giti или Linglong), которые могут иметь неравномерный износ или дефекты корда. Если давление в шинах отличается даже на 0,2-0,3 бара, это уже может вызвать увод. Владельцы советуют проверять давление самостоятельно и, при возможности, заменить штатную резину на более качественные европейские или японские бренды. - Особенности электроусилителя руля (EPS)
Tugella оснащена электроусилителем руля, который управляется электроникой. Неполадки в калибровке или программном обеспечении могут приводить к некорректной работе системы, создавая ощущение, что руль "тянет" в одну сторону. Некоторые владельцы предполагают, что заводская прошивка EPS не до конца адаптирована к реальным условиям эксплуатации, а дилеры не имеют доступа к обновлениям или не умеют их применять. - Дефекты подвески
Несмотря на надежность платформы CMA, качество сборки и комплектующих у Geely пока уступает Volvo. Сайлентблоки, втулки или даже рулевые тяги могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось, особенно на российских дорогах. Это приводит к люфтам в подвеске, которые и вызывают увод руля. Проблема осложняется тем, что дилеры часто не находят износ на ранних стадиях из-за отсутствия опыта работы с этой моделью. - Торможение одной стороны (тормозные механизмы)
Если один из тормозных суппортов подклинивает, это может создавать неравномерное сопротивление и тянуть автомобиль в сторону. Владельцы Tugella редко связывают увод руля с тормозами, но это одна из вероятных причин, которую стоит проверить, особенно если проблема проявляется при торможении или после него. - Нагрузка и развесовка
Tugella — переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом через муфту. Неправильная развесовка (например, из-за неравномерной загрузки багажника) или сбои в работе муфты полного привода могут влиять на поведение машины. Это менее распространенная причина, но исключать ее нельзя.
Почему дилеры не могут помочь?
- Недостаток опыта
Tugella — относительно новая модель на российском рынке (поставки начались в 2020 году), и многие сервисные центры еще не накопили достаточно опыта для диагностики специфических проблем. Техники привыкли работать с более простыми моделями Geely, такими как Atlas или Coolray, и не всегда знают тонкости платформы CMA. - Ограниченные диагностические возможности
Официальные дилеры часто полагаются на стандартные процедуры и заводское оборудование, которое не всегда выявляет скрытые дефекты. Например, программные сбои в электроусилителе требуют глубокого анализа логов, а не просто подключения сканера. - Политика производителя
Geely, как и многие китайские бренды, стремится минимизировать затраты на гарантийный ремонт. Дилерам могут поступать указания "не видеть" проблему, если она не подпадает под явные гарантийные случаи, вроде поломки агрегатов. Это приводит к тому, что владельцев отправляют домой с вердиктом "особенность конструкции".
Что делать владельцам?
- Проверить давление в шинах: Убедитесь, что оно соответствует рекомендованным значениям (обычно 2,5-2,7 бара, точные данные — на стойке двери).
- Съездить на независимый сход-развал: Найдите сервис с хорошей репутацией и современным стендом (например, Hunter или Bosch). Попросите проверить не только toe, но и кастер с camber.
- Диагностика подвески: Поднимите машину на подъемнике и проверьте люфты в рулевых тягах, сайлентблоках и шаровых опорах.
- Обновление ПО: Обратитесь к дилеру с просьбой проверить наличие обновлений прошивки электроусилителя. Если откажут — ищите энтузиастов на форумах, которые уже сталкивались с подобным.
- Замена шин: Если бюджет позволяет, попробуйте поставить резину премиум-класса (Michelin, Continental, Bridgestone) и оцените разницу.
Итог
Увод руля у Geely Tugella — это не единичный случай, а системная проблема, связанная с сочетанием конструктивных особенностей, качества комплектующих и недостаточной подготовкой сервисных центров. Пока Geely не выпустит официальное решение (например, обновление ПО или отзывную кампанию), владельцам приходится действовать самостоятельно. Tugella — достойный автомобиль за свои деньги, но такие "детские болезни" напоминают, что китайский автопром еще не достиг уровня японских или европейских брендов в плане отработки мелочей.
Сталкивались ли вы с подобной проблемой? Делитесь опытом в комментариях!
Читайте также: