Всем привет!
Карьерные самосвалы – особенный тип спецтехники, производство которого сначала развивалось параллельно с выпуском обычных грузовиков, но потом стало отдельной отраслью. Первое же время такие машины во многом были похожи на обычные тяжелые грузовики, только были более крупногабаритными. Так было и в СССР – первые отечественные карьерные самосвалы производились на Минском автозаводе, и самым тяжелым из них был МАЗ-530.
История нашего героя началась в середине 50х гг., когда уже вовсю шел выпуск предыдущего самосвала – МАЗ-525. Но тогда уже было понятно, что его производительности не хватает для развивающейся горнодобывающей промышленности, и тогда было принято решение создать еще более тяжелый самосвал. При этом основные агрегаты требовалось унифицировать – страна еще не полностью оправилась от послевоенной разрухи, и финансирование было строго ограничено.
В результате грузовик стал похож на предыдущий МАЗ-525 – форма капота и кабины остались прежними. Но при этом ходовая часть стала трехосной, простейшие круглые фары переместились на бампер, а под капотом был установлен форсированный дизель мощностью 450 л. с. Кабина же водителя все еще была двухместной, зато кузов уже имел огромный «козырек», защищавший кабину от повреждений при загрузке машины. У водителя при этом оставалось все то же неудобство – сильная тряска, из-за чего приходилось управлять машиной стоя, чтобы не сломать позвоночник. Единственным приятным бонусом был гидроусилитель руля.
Первый опытный образец МАЗ-530 появился в 1957 г. и после испытаний был представлен в Москве на ВСХВ (ВДНХ), а еще через год – на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе, где получил Гран-при. В то же время началось его мелкосерийное производство, и самосвалы, рассчитанные на 40 т грузов, стали применяться, как и положено, в карьерах и на крупномасштабных стройках. В 1960 же г. у машины сменился производитель – Минский завод стал уделять внимание совсем другим машинам, и выпуск перенесли на недавно построенный Белорусский автозавод в г. Жодино. По сути, автомобиль надо было уже называть БелАЗ-530.
Но и там машина долго не продержалась – в 60х гг. производство карьерных самосвалов стало обособленной отраслью промышленности, и Белорусский завод стал уделять внимания более привычным нам машинам. В результате в 1963 г. производство МАЗ-530 свернули, а к 70м закончилась и их эксплуатация. С той поры живых напоминаний о самосвале не осталось, лишь коллекционные модельки сохранили о нем память:
Все же МАЗ-530 – яркий советский самосвал, какое-то время считавшийся самым тяжелым в СССР, но спасовавший перед более прогрессивными машинами производства БелАЗа. Стало понятно, что у карьерной техники много нюансов, и в конце концов подходящая их концепция была найдена.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!