Концепт Mercedes Vario Research Car (VRC), появившийся в середине 1990-х, не отличался броским дизайном или выдающимися техническими характеристиками, но именно он продемонстрировал, как могло бы выглядеть будущее автомобильной промышленности, если бы смелость идей преобладала над коммерческой осторожностью.
Mercedes VRC дебютировал на Женевском автосалоне в 1995 году. В своей основе автомобиль содержал экспериментальное переднеприводное шасси с гидропневматической самовыравнивающейся подвеской Active Body Control и электронной системой управления тормозами и рулевым механизмом (Drive-by-Wire). Совмещенные с цифровой системой определения знаков и активным радаром, сервоприводы DbW могли полностью остановить машину или изменить ее траекторию, предотвратив тем самым ДТП.
Впрочем, центральной особенностью Mercedes VRC стала не электроника, а модульный облегченный кузов из композитного материала. Он имел специальное посадочное гнездо, на которое можно было смонтировать сменные модули, превратив тем самым машину в пикап, седан, кабриолет или универсал.
Сами модули весили от 30 до 50 кг и имели универсальный разъем, через который бортовая электроника определяла сменный модуль и активировала его компоненты (задние фонари, омыватель, обогрев и стеклоочиститель).
Интересно, что сама фирма Мерседес предполагала, что сами модули будут храниться в сервисных центрах марки и будут сдаваться клиентам в аренду. Впрочем, все это было лишь концепцией, и серийное производство Mercedes VRC не предусматривалось в принципе. Сама фирма заявляла, что причина в высокой стоимости композитных модулей, однако злые языки утверждали, что немцы не хотят продавать одну машину взамен четырех...
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Подписывайтесь на мой телеграм канал, там много интересных материалов!
Читайте также: