Раньше история Люфтваффе практически не изучалась. В настоящее время этот пробел восполнен. Написано много трудов по боевому применению советских и немецких ВВС в годы ВМВ.
Люфтваффе включали:
- авиационные соединения
- части и соединения зенитной артиллерии
- войска связи
- соединения наземных войск «Герман Геринг»
- парашютные войска и авиаполевые дивизии
К началу ВМВ в Люфтваффе: 30 бомбардировочных групп (1 180 бомбардировщиков), 13 истребительных групп (771 истребитель), 9 групп пикирующих бомбардировщиков (336 пикировщиков), 10 групп истребителей-бомбардировщиков (408 самолетов), и 1 группа штурмовиков (40 самолетов). Также было 552 транспортных самолета, 23 эскадрильи дальней и 30 эскадрилий ближней разведывательной авиации (721 разведывательный самолет), ещё 14 эскадрилий береговой авиации, 2 эскадрильи корабельных и 2 эскадрильи самолетов для строившихся авианосцев (240 самолетов). Отдельно - 55 самолетов спецназначения.
Верховное командование люфтваффе (ОКЛ) было высшим командным органом немецких ВВС. Основной тактической единицей была эскадрилья (Staffel), имевшая 12 самолетов. Крупным войсковым соединением Люфтваффе были авиационная дивизия (Fliegerdivision) и авиационный корпус (Fliegerkorps). Они составляли основу 8-ми воздушных флотов германских ВВС. На воздушных флотах лежало авиационное обеспечение сухопутных войск.
В Люфтваффе очень хорошо была налажена служба связи. Однако, не применялась радиолокация, а система наведения истребителей с земли находилась в зачаточном состоянии.
Основным документом организации боевой деятельности был «Боевой устав авиации № 16». В нем отражались следующие задачи:
- а) завоевaние превосходства в воздухе;
- б) обеспечение сухопутных войск;
- в) обеспечение ВМФ;
- г) ведение операций c целью нарушения коммуникаций противника;
- д) осуществление стратегических операций c целью подрыва военной мощи противника;
- е) удары по целям в крупных городах
Для координации боевых действий с вермахтом в подчинении ОКЛ находилось два типа штабов: штабы люфтваффе при армейских командованиях и штабы люфтваффе над ними (группы армий).
В связи с указанным, в Люфтваффе передали все авиационные силы вермахта. До конца зимы 1942 года даже авиационная разведка вермахта ушла в подчинение ВВС. Армейское командование этому явно не обрадовалось.
Также, главным требованием, по которому авиация должна была пpименяться: это только на главных направлениях, над территорией ответственности группы армий.
В свою очередь, армейское командование старалось задействовать авиацию максимально плотно, чтобы ее не забрали. Так, авиация для ИБД выполняла несвойственные ей задачи. Истребители вместо барражирования над позициями пехоты для ее защиты от бомбардировщиков и штурмовиков бросали против любых (даже самых больших) групп авиации. Это приводило к потерям. Также, тяжелые бомбардировщики He.177 использовали для того, чтобы остановить атакующие танки.
У немецких лётчиков, несмотря на указанные проблемы была хорошая лётная подготовка - в среднем 450 часов плюс солидный боевой опыт. Отличная выучка и достаточная штурманская подготовка позволяла действовать на глубине более 300 км от линии фронта.
Однако, было ошибкой, что люфтваффе были вынуждены выделять личный состав для комплектования авиаполевых дивизий. Численность личного состава части служб люфтваффе, включая службу связи, была сокращена на 10%. К весне 1943 г. личный состав авиации был сокращен на 200 тыс. человек. Из-за этого, наблюдалась недоукомплектованость наземным персоналом, что привело к ухудшению технического состояния самолетов.
Из-за больших потерь уже в начале лета 1942 года сроки обучения пилотов и экипажей были сокращены. В 1942 г. обязательный налет для курсантов определили в 260 часов, в 1943 г. он сократился до 110, в 1944 г. – до 50 часов.
Из-за недостатка топлива, пилоты, обучавшиеся для бомбардировочной авиации, проходили теперь обучение, летая вторыми пилотами на транспортных самолетах Ju.52.
После переправы союзников через Рейн и Одер весной 1945 года из-за сокращения территории авиация Восточного и Западного фронтов базировалась на одних и тех же аэродромах. Начался коллапс Люфтваффе.
Источник сведений: статья Кольга Геннадия Ивановича Организация Военно-воздушных сил Германии в годы Второй мировой войны.
Для сравнения:
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, может подпиской! Впереди, на канале, много интересного! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!