Дороги, которые мы выбираем… Бессмертный О.Генри. К чему это мы?
А к тому, что уже неоднократно указывали на тот печальный факт, что даже самые мощные и выносливые АКПП не выдерживают эксплуатации на тяжёлых грузовиках, сверхмощных моторах и прочих "эксклюзивно-брутальных" летательных средствах перемещения. Когда нагрузка на АКПП вдвое превышает расчётную – тут бедный Боливар, к сожалению, не вывозит, буквально "сгорая на работе".
Об очередном из таких случаев – наш сегодняшний отчёт.
К нам обратился Владелец а/м RAM 1500 TRX 2021 г.в. из сурового северного города Тюмени на пробеге 97 тыс.км со словами "коробка всё". Обычное дело, ответили мы, присылайте АКПП в ремонт. Через некоторое время АКПП благополучно прибыла в наш Техцентр, и мы принялись за воскрешение Боливара работу.
Коробка ожидаемо оказалась спаленной в хлам "сгоревшей на работе".
Состояние фрикционов почти всех пакетов не оставляло сомнения – коробка горела, и горела долго:
Но не состояние "прожарки" фрикционов фатально привело эту коробку в ремонт – масляный насос буквально разорвало напополам:
Цвет алюминиевых барабанов также не оставляет сомнений – они долго работали с сильным локальным перегревом:
Причём отметим, что расклёп алюминия стальными дисками минимален – он просто не успел произойти.
Гидроблок – в состоянии, примерно соответствующем пробегу:
тест на гидростенде не прошли (лежат "носами вниз") 2 соленоида, потребовал ремонта с "развёрткой" плиты клапан соленоидного давления.
По итогу "реинкарнация" Боливара выразилась в следующих заменах/работах:
– фрикционные/стальные диски с опорниками (комплектом);
– втулки (комплектом);
– ступица D;
– масляный насос;
– сепараторную пластину и демпферы гидроблока (комплектом);
– соленоиды (2 шт.);
– клапан соленоидного давления;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Цена ремонта составила – 270 тыс.руб., гарантия с учётом двойной нагрузки на Боливара и условий эксплуатации – 3 месяца без ограничений по пробегу.
P.S. В качестве "добровольно-принудительной" меры на столь сгоревшей коробке, мы прописали Владельцу замену теплообменника и термостата охлаждения ATF.
Однако поможет ли эта мера пробежать Боливару более 100 тыс.км после ремонта? Сильно зависит от тех самых "условий эксплуатации" – смотря как будут "пришпоривать", будут ли таскать третьего из сугроба, как часто будут менять ATF.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/