АКПП ZF 8HP95 принадлежит ко второму поколению 8-ступок от именитого производителя и является наиболее мощной коробкой в линейке – ею оснащаются самые тяжёлые полноприводные машины с самыми мощными моторами: Audi Q8, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, Rolls-Royce Ghost/Phantom/Wraith, Dodge RAM 1500 TRX и т.п.
Этому выносливому гидроавтомату приходится работать с самыми мощными моторами – сегодняшний наш "пациент" тащил по дорогам земле Dodge RAM 1500 TRX: 6.2L V8, 702 лошадки, 4,5 сек. до сотни: ни много, ни мало – самый мощный легально производимый дорожный пикап в своём классе.
Фактически это уже танк грузовик, хотя некоторые, вообще, считают его самолётом.)
Но даже самую мощную АКПП можно сломать за 100 тыс.км. – всё зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и… чуточку от везения, которого и не хватило нашим сегодняшним "героям" :(
К нам обратились отправившиеся в экспедицию по просторам нашей Необъятной владельцы упомянутого выше вездехода 2021 г.в. на пробеге 117 тыс.км., застрявшие в Вологодской области по причине скоропостижной смерти коробки – машина просто перестала включать передачи.
На месте был снят поддон АКПП, а там – живописная удручающая картина:
Понятно, сказали мы – присылайте коробку.
Коробка была оперативно доставлена в наш Техцентр, разобрана и продефектована.
Дефектовка показала следующее:
Фрикционный пакет С сгорел "в ноль" – даже алюминий барабана окрасился в коричневые тона:
Остальным пакетам повезло в этой жизни чуть больше, но всё равно "не айс" не очень:
По сравнению с этими ужасами барабанчик Е выглядит молодцом-огурцом – лишь немного расклепало верх шлицов пружинным диском:
Ступица D тоже не успела превратиться в "ужас-ужас" – пробег-то всего чуть более 100 тыс.:
Маслонасос – ожидаемо растерял все лопатки, разбежавшиеся по всей коробке:
Интересно, что при этом не сломало центральную ось насоса, которая всегда ломается, когда насос клинит посыпавшимися лопатками.
А вот гидроблок оказался в интересном положении. С одной стороны – все соленоиды прошли тест на гидростенде. Но вот при разборке между плитами мы обнаружили… те же фрагменты лопаток маслонасоса:
В общем итоге при ремонте этой АКПП мы заменили:
– фрикционные/стальные диски с опорниками (комплектом);
– втулки (комплектом);
– ступицу D;
– барабаны С и Е;
– поршни С и Е;
– масляный насос;
– сепараторную пластину и демпферы гидроблока (комплектом);
– клапан главного давления;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Цена ремонта составила – 340 тыс.руб., гарантия с учётом заряженности а/м и условий эксплуатации – 1 год без ограничений по пробегу.
Любите ваши автомобили! Чините их вовремя, а если случилась неприятность, то СРАЗУ в правильном месте!
Остались вопросы? Звоните, пишите в WhatsApp +7 (926) 209-26-79, в комментариях или на почту info@zfcenter.ru
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram). Телеграм-бот для записи в сервис: t.me/ZF_Center_Bot
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/
