Российский автогигант АВТОВАЗ, известный своими легковыми автомобилями Lada, решил расширить горизонты и выйти на рынок коммерческого транспорта. 6 марта 2025 года компания объявила о запуске нового бренда под названием SKM, который будет специализироваться на производстве пассажирских вэнов, цельнометаллических фургонов и удобного для различных надстроек шасси с открытой грузовой платформой. Этот шаг можно рассматривать как попытку занять нишу между компактными универсалами Lada Largus и более крупными моделями конкурентов, таких как ГАЗ и Sollers.
Что известно о проекте на данный момент? Какие модели могут стать основой для нового бренда? Сможет ли АВТОВАЗ составить конкуренцию уже устоявшимся игрокам рынка и какие установит цены? Давайте разберемся в деталях.
Между Ларгусом и Газелью: позиционирование SKM
АВТОВАЗ четко обозначил свою цель: новый бренд SKM должен занять промежуточную нишу в сегменте коммерческого транспорта. С одной стороны, это компактные и доступные автомобили, такие как Lada Largus, которые идеально подходят для частных клиентов и малого бизнеса. С другой – более крупные и грузоподъемные модели, такие как Газель от ГАЗ или Atlant и Argo от Sollers, ориентированные на средний и крупный бизнес.
В пресс-службе АВТОВАЗа подчеркнули, что автомобили SKM будут отличаться относительно небольшими размерами, современным техническим оснащением и удобством выполнения операций погрузки/разгрузки. Это звучит как попытка создать универсальный продукт, который будет востребован как индивидуальными предпринимателями, так и крупными логистическими компаниями. Однако пока компания не раскрывает ни технических характеристик, ни сроков запуска производства, ни даже площадки, где будет организована сборка.
Китайский след: Shineray как вероятный партнер
Хотя АВТОВАЗ не называет своего партнера по проекту SKM, эксперты и инсайдеры рынка указывают на китайскую компанию Shineray Group как на наиболее вероятного союзника. Эта группа известна своими коммерческими автомобилями, выпускаемыми под брендом SRM, а также легковыми моделями под маркой SWM, которые уже представлены в России (сборка налажена на заводе «Автотор» в Калининграде).
Отметим для справки, что бренд SWM является одним из «кандидатов на вылет» по мнению экспертов. За прошлый год получилось продать немногим более 1,3 тыс. автомобилей этой марки. Мы прогнозировали соответствующий печальный результат в нашей тематической публикации:
SWM в России-2025: итальянский дизайн, китайский скепсис и отечественные амбиции.
Shineray Group специализируется на производстве грузовых и пассажирских вэнов, которые идеально вписываются в концепцию SKM. В актуальной линейке SRM представлены две ключевые модели – M3 и M7. Давайте рассмотрим их подробнее, чтобы понять, что может предложить российский рынок под новым брендом.
SRM M3 – это компактный вэн длиной 4575 мм.
Объем грузового отсека в фургонной версии составляет 4,2 м куб., а количество мест варьируется от двух до семи в зависимости от модификации.
Грузовой отсек
Под капотом – двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра мощностью 111 и 120 л.с. соответственно, работающие в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
SRM M7 – более крупный вариант длиной 4890 мм с колесной базой 3185 мм. Объем грузового отсека достигает 5 куб.м, а количество мест может доходить до девяти. Моторная гамма включает те же 1,5- и 1,6-литровые двигатели, а также более мощный 2,0-литровый агрегат на 136 л.с.
Обе модели отличаются схожим дизайном передней части и интерьера, что позволяет унифицировать производство и снизить затраты. Если АВТОВАЗ действительно начнет выпускать эти автомобили под брендом SKM, то российский рынок получит доступные и практичные машины, которые могут стать конкурентами не только отечественным моделям, но и китайским аналогам, таким как JAC Sunray (основа для Sollers Atlant).
Дополнительные данные: что говорят зарубежные источники?
Чтобы получить более полное представление о проекте, мы обратились к зарубежным источникам, включая китайские автомобильные порталы. Например, упоминается, что Shineray активно развивает свои коммерческие автомобили, делая ставку на экспорт. В 2024 году компания обновила линейку SRM, добавив в нее новые модификации с улучшенными характеристиками и современными системами безопасности. В частности, SRM M7 получил опциональную систему стабилизации (ESP), которая ранее была недоступна, а также улучшенную шумоизоляцию, что особенно важно для пассажирских версий.
На местном рынке модели бренда продукция SRM позиционируются в бюджетном сегменте рынка. Базовый микроавтобус M3 выпускается с разным количеством мест – от 5 до 7. Стоимость у местных дилеров – от 50 900 до 59 900 юаней или от 625 000 до 736 200 рублей в пересчете по курсу на дату подготовки обзора. Старшая модель стоит дороже – от 60 900 до 105 900 юаней.
Еще один интересный момент – планы Shineray по электрификации своих моделей. Согласно данным с портала CarNewsChina.com, в 2025 году компания намерена выпустить электрические версии SRM M3 и M7 с запасом хода около 300 км по циклу NEDC. Это может стать важным конкурентным преимуществом для SKM, особенно если АВТОВАЗ решит адаптировать электромобили для российского рынка, где спрос на экологичный транспорт постепенно растет.
Кроме того, на сайте IndianAutoBlog.com упоминается, что Shineray рассматривает возможность локализации производства в странах с развивающимися рынками, включая Россию. Это подтверждает гипотезу о том, что партнерство с АВТОВАЗом может быть частью глобальной стратегии китайской компании.
Перспективы и вызовы, предположения о ценах в России: что ждет SKM?
Запуск бренда SKM – это амбициозный проект, который может укрепить позиции АВТОВАЗа на российском рынке. Однако успех будет зависеть от нескольких факторов.
1. Цена: Одним из главных преимуществ SKM должна стать доступность. Если АВТОВАЗ сможет предложить конкурентоспособные цены, это привлечет как частных клиентов, так и бизнес.
2. Качество и надежность: Китайские автомобили часто критикуют за недостаточную надежность, особенно в условиях сурового российского климата. АВТОВАЗу придется уделить особое внимание адаптации моделей SRM к российским реалиям, включая усиление подвески, улучшение антикоррозийной защиты и тестирование в экстремальных условиях.
3. Сервис и запчасти: Важным фактором станет доступность сервисного обслуживания и запасных частей. АВТОВАЗ уже имеет развитую дилерскую сеть, что может стать преимуществом перед другими китайскими брендами.
4. Электрификация: Если АВТОВАЗ решит локализовать электрические версии SRM M3/M7, это может открыть новые перспективы, особенно в крупных городах, где действуют льготы для электромобилей.
Запуск бренда SKM – это не просто очередной проект АВТОВАЗа, а стратегический шаг, направленный на диверсификацию бизнеса и укрепление позиций компании в условиях жесткой конкуренции. Если проект окажется успешным, АВТОВАЗ сможет не только заполнить нишу между Lada Largus и более крупными моделями конкурентов, но и выйти на новый уровень в сегменте коммерческого транспорта, где до сих пор доминировали другие отечественные и зарубежные бренды.
Судя по фотографиям, для российского рынка организована сборка длиннобазной версии. Такой микроавтобус в Китае стоит от 60 900 юаней/748 460 руб. При сложившейся практике формирования стоимости с учетом вычета утильсбора после локализации можно предположить цену от 1,5 млн рублей. Неужели АвтоВАЗ действительно будет выпускать крупные микроавтобусы со стоимостью уровня Ларгусов?
А что вы думаете о перспективности этого проекта АвтоВАЗа? Сообщите свое мнение в комментариях.
