Отечественный автомобильный рынок в 2025 году входит в эпоху турбулентности. Продавцы бьют тревогу, предрекая волну банкротств и передел сфер влияния. По оценкам экспертов, до трети автодилеров могут уйти с рынка или сменить профиль уже в этом году. В такой ситуации покупателям стоит внимательно следить за новостями и учитывать риски, связанные с уходом отдельных брендов, при выборе нового автомобиля. Кто же находится в зоне риска и какие марки могут покинуть Россию в ближайшее время? Давайте разбираться.
На пороге кризиса: дилеры готовятся к худшему
Ситуация в рассматриваемой сфере деятельности далека от радужной. По сведениям ассоциации «РОАД», 2024 год стал убыточным для 60% дилеров. В 2025 году прогнозируется падение объема продаж в секторе новых авто до 25%, что по самым пессимистическим оценкам составит около 1,25 млн экз.
Дилерам становится все сложнее привлекать кредиты, а работа с отдельными брендами, которые трудно продать, становится непозволительной роскошью. Затруднения с запасными частями для уже ушедших марок лишь добавляют пессимизма. В этих условиях дилеры будут вынуждены отказываться от сотрудничества с ненадежными и нерентабельными брендами.
Китайский вопрос: не все «драконы» одинаково успешны
В последнее время на российский рынок хлынул поток китайских брендов, но, как оказалось, не все они способны предложить действительно интересные для потенциальных покупателей продукты. Дилеры все чаще выражают недовольство сотрудничеством с некоторыми из них, особенно с малоизвестными и «нишевыми» марками. В условиях падающего рынка и жесткой конкуренции фокус смещается на прибыльность и ликвидность.
Показательным стал недавний отказ крупного дилера «Рольф» от работы с китайским брендом BAIC. Хотя информация о разрыве деловых отношений с Kaiyi и Sollers была опровергнута, сам факт появления таких слухов говорит о многом. Также известно об исчезновении бренда Kaiyi из линейки пермского автохолдинга «Автопрестиж». Эти случаи, пусть и частично опровергнутые, подчеркивают напряженность в отношениях между дилерами и некоторыми китайскими марками.
Кандидаты на выход: кто в зоне риска?
Кто же конкретно находится под ударом? Анализ продаж и дилерской сети позволяет выделить несколько брендов, чьи позиции на российском рынке выглядят наиболее шаткими.
В первую очередь, это марки с крайне низкими результатами. Kaiyi, например до ноября 2024 года включительно продала чуть более 7,3 тыс. автомобилей, причем большая часть из них ушла в таксопарки.
У SWM и Forthing, также собираемых на «Автоторе», продажи составили всего 1320 и 465 машин соответственно. В этот же список «слабых звеньев» можно включить и Haima и Venucia, которые даже на домашнем рынке не пользуются повышенным спросом.
О проблемах говорит и эффективность дилерских сетей. Проверка результатов деятельности за отчетный период (2024 г.) показала, что у ряда брендов продажи на одного дилера крайне низкие. В «антирейтинг» вошли следующие позиции:
- Ora (1,3);
- FAW (1,4);
- Forthing (1,8);
- Wey (2,2).
Это означает, что дилерам крайне сложно зарабатывать на этих брендах, что ставит под вопрос целесообразность дальнейшего сотрудничества.
Особое внимание стоит обратить на бренд MG. По статистике за январь-ноябрь 2024-го в базу данных ГИБДД включили только 443 экз. Такие мизерные продажи делают MG одним из главных кандидатов на уход с отечественного рынка. Многие потребители даже не знают о существовании этого бренда, что свидетельствует о серьезных проблемах с узнаваемостью и маркетинговой стратегией.
Факторы риска и прогнозы: что говорят эксперты?
Профильные специалисты сходятся во мнении, что прощание с «маленькими» китайскими брендами – лишь вопрос времени. Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр подчеркивает, что «мало (машин) продавать сложно». Поддержание ТО и гарантий, а также обеспечение запасными частями при мизерных объемах продаж становится непосильной задачей.
Относительно брендов с ориентацией на таксопарки. Это не является показателем устойчивого коммерческого успеха по мнению экспертов. Они утверждают, что в Россию «пришли в основном бренды, не опасающиеся вторичных санкций». Эти компании не блещут достойными показателями на домашнем рынке и фактически в актуальных условиях им попросту «нечего терять».
Мы регулярно сообщаем нашим читателям о возможных проблемах заранее. В частности, отметили бесперспективность одного из брендов соответствующими фактами в отдельной публикации:
SWM в России-2025: итальянский дизайн, китайский скепсис и отечественные амбиции. Даже на домашнем рынке продажи этих бюджетных по сути автомобилей меньше по сравнению с премиальным Land Rover. Почему же в России эти модели должны стать популярными? Для собственных правильных выводов достаточно изучить подробнее историю и достижения бренда.
Успех, по мнению экспертов, будет сопутствовать лишь тем компаниям, которые уже завоевали широкую известность и достойную репутацию, в том числе и на внутреннем китайском рынке. «Что уже себя зарекомендовало, будет продаваться любым способом. Всем остальным будет не так хорошо», – резюмируют аналитики.
Дополнительные проблемы 2025 года: затоваривание, рост цен и разорение дилеров
По актуальной информации в январе 2025-го на российских складских площадках скопилось 650-700 тыс. новеньких автомобилей. Это почти в 2 раза превышает прошлогодние показатели. При высокой процентной ставке за последние 3 месяца количество оформленных кредитов на покупку авто снизилось почти на 40%. Доходная часть дилеров существенно уменьшилась за счет дорогих денег, которые получить можно под 27% годовых.
В отмеченных условиях специалисты прогнозируют, что складских запасов хватит на 4-6 месяцев. Далее – придется работать исключительно с новыми поставками, в которых учтен повышенный утильсбор. Все перечисленные факторы будут способствовать уменьшению объемов продаж и закрытию отдельных предприятий, работающих в соответствующей сфере бизнеса.
Выводы и рекомендации для покупателей
Ситуация на российском автомобильном рынке в 2025 году остается нестабильной. Вероятность ухода отдельных брендов, особенно из числа малоизвестных китайских марок, весьма высока. При выборе нового автомобиля в текущих условиях покупателям следует учитывать эти риски. Покупка автомобиля бренда, который может покинуть рынок, может обернуться проблемами с гарантийным обслуживанием, поставками запчастей и, как следствие, снижением ликвидности автомобиля на вторичном рынке.
Рекомендации для покупателей:
- Обращайте внимание на объемы продаж и дилерскую сеть бренда. Низкие показатели могут свидетельствовать о нестабильном положении марки на рынке.
- Изучите историю бренда и его репутацию на других рынках. Компании с мировой известностью и положительной репутацией более надежны.
- Уточните наличие и доступность сервисной поддержки и запчастей. Убедитесь, что дилерская сеть обеспечивает качественное послепродажное обслуживание.
- Будьте бдительны и следите за новостями автомобильного рынка с помощью нашего канала. Информация об уходе брендов может появляться внезапно.
В заключение стоит отметить, что автомобильный рынок в 2025 году будет полем битвы за выживание. И в этой борьбе победят сильнейшие и наиболее адаптированные бренды. Покупателям же остается быть внимательными и делать осознанный выбор, чтобы избежать разочарований в будущем.
Что вы думаете по этому поводу? Какие китайские бренды считаете надежными? Ждете ли вы появления новых автомобильных марок в России? Сообщите свое мнение по этим вопросам в комментариях.