Почему Вентспилсский порт, до недавнего времени прибыльный, находится на грани банкротства? Кто оставил Ригу без перевалки угля? Можно ли в падении грузооборота винить исключительно украинский кризис? Об этом в интервью рассуждает бывший управляющий Рижского свободного порта, ныне - президент совета Рижского свободного порта Леонид Логинов.
На грани банкротства
- Политики продолжают обсуждать вопрос об ужесточении санкций против России и запрете новых позиций транзита между Россией и Евросоюзом. Что сегодня происходит в Рижском свободном порту и других портах Латвии? Правда ли, что многих сотрудников портовых компаний увольняют?
- Да, это правда. Грузооборот Рижского порта сократился более чем вдвое - с 40 млн тонн в 2017 году до 15-16 млн тонн в настоящее время, и грузооборот все еще снижается. Всем понятно, что перевалкой занимаются люди, а если нечего грузить, то и работы у людей нет.
- Насколько снижение объемов грузоперевозок - собственная инициатива и вина Латвии, а насколько - нежелание России переваливать грузы в здешних портах?
- Это вопрос многосторонний. С 1 января этого года российская ветеринарная служба запретила экспорт любого зерна через Латвию. Запрет все еще не снят, и по нему ведутся дискуссии.
Сейчас в порт с востока поступает зерно из Казахстана. Эти грузы частично обслуживаются портами Лиепаи и Вентспилса, но объемы там небольшие и расходы портов покрыть не могут. У Вентспилсского порта возникли финансовые проблемы, управляющий опасается, что порт не сможет погасить кредиты. Некоторые грузы в ноябре эту проблему решили, но в целом портовое управление находится на грани банкротства. Один из крупнейших портов Балтийского моря 1990-х годов находится на грани банкротства! Это просто уму непостижимо!
Отказ от угля - верх тугодумия
- Кто во всем этом виноват?
- Когда начинаешь анализировать, понимаешь, что в стране сейчас ни одно должностное лицо не озаботилось развитием транзита, ведь каждая тонна, переваленная в портах, приносит в госбюджет 15 евро. Никто не думает о последствиях. Нам нужны профессионалы в политике, способные смотреть на несколько ходов вперед при принятии решений.
Например, из нашего грузооборота исчез уголь. Он оказался запрещенным продуктом, который нельзя перевозить. Латвия не импортировала уголь и не потребляла его. Через Рижский порт шел транзит угля в Китай, Японию и Бразилию - в Латвии он никогда не оставался. Теперь запрет на транзит угля через Рижский порт - крупнейший перевалочный пункт, который на двух терминалах обрабатывал более 10 миллионов тонн в год, - это не просто огромная ошибка, это верх тугодумия!
А теперь вопрос - куда этот уголь делся? А он из Риги ушел в Россию. Россия развивала свои терминалы по всем направлениям грузов - для минеральных удобрений, угля, контейнеров, зерна. Сейчас там все построено в огромных масштабах. Терминалы оснащены самой современной техникой. Например, на угольном терминале одновременно опрокидывают по 6 вагонов. А у нас есть только одно место в Рижском порту, где можно перевернуть 1 вагон. В России в это вложены миллиарды.
Наши евродепутаты ведь могли взглянуть на ситуацию так: подождите, подождите, уголь сюда больше не поступит, а куда он денется? Он же не висит в воздухе! Он кому-то нужен, а у России он есть. Часть угля отправляется через Дальний Восток, часть идет через север, юг, но большая часть - через порты западного побережья. Мы отгружали 15 миллионов тонн в год, а Россия сейчас отгружает гораздо больше. Если посмотреть на грузооборот портов Санкт-Петербурга и Усть-Луги - это ошеломляющие цифры. Теперь никому не показывают, какой объем грузов обрабатывают российские порты. То, что латвийский бюджет недополучает от перевалки транзитных грузов, теперь получает российский бюджет - благодаря российским портам.
- Запрет на транзит угля принял Брюссель?
- Да.
- И наши евродепутаты и министры это решение поддержали?
- Они все проголосовали за запрет. И до сих пор орут, что нужно что-то еще запретить.
- То есть они проголосовали за то, чтобы запретить латвийским портам зарабатывать 150 миллионов?
- Не портам, а нашему госбюджету. И да, это только с угля. Если же мы еще заговорим о нефтепродуктах, которые проходят через Украину по трубопроводам, там суммы будут совсем иные.
Грузы постепенно заканчиваются. Мы теряем рабочие места и людей. Выходишь на улицы Риги и задаешься вопросом - куда люди подевались? Людей нет. Пустые улицы, закрытые магазины. Будто чума какая-то разразилась. Съездил в Таллин. Там работа кипит! Съездил в Вильнюс. Там тоже работа идет! А в Риге с начала 90-х годов население сократилось вдвое. В Вильнюсе и Таллине - удвоилось. Латвия пустеет, Рига - "темнеет".
Ничего хорошего Латвию не ждет
- Каковы перспективы портов Риги, Вентспилса, Лиепаи с учетом текущего сценария?
- Учитывая наше географическое положение, ничего хорошего нас не ждет. Слишком поздно. За это время Россия значительно развила свои порты. Я побывал там до военных действий. Туда вкладываются миллиарды. Там все развивается, и все грузы переваливаются. Даже с теми же американцами Россия торгует по сей день. Оказывается, Америка покупает у России уран. И я действительно не понимаю, что происходит. Я не знаю - делается ли это специально, чтобы мы собственными руками уничтожили Ригу, Латвию?
- Будет ли достаточно смены правительства, чтобы началось восстановление экономики?
- Простой сменой правительства вы ничего не добьетесь. На ум приходит анекдот о борделе. Они там решили мебель передвинуть, надеясь, что доход вырастет. Смешно. А если серьезно, то нам нужно создать условия, чтобы людям хотелось здесь жить и работать, чтобы они гордились собой и своей страной. К власти должен прийти человек, который действительно думает о своей стране и ее народе, и у него должна быть сильная профессиональная команда.
Читайте еще по теме:
Советник главы Рижского порта: нас ждет медленная голодная смерть >>
Спад от спада: транзит в Латвии достиг дна, и тут снизу постучали >>
"Ясно, что там ничего не поедет": Латвия без грузов из РФ решает, что делать с железной дорогой >>