В нашей повседневной практике нам регулярно приходится "возвращать к жизни" АКПП после гаража дяди Гургена предыдущего некачественного ремонта.
Как правило, здесь играет ключевую роль ценовой фактор – масса сервисов по ремонту коробок предлагают цены ниже, чем у нас, поэтому они всегда имеют свою рыночную нишу "мне бы подешевле" клиентов, для которых 300 тыс. за ремонт коробки – это ужас-ужас.
Однако, когда дело доходит до КАЧЕСТВА оказанных услуг – тут начинаются вопросы, причём как правило уже после окончания срока "гарантии" бюджетных ремонтников.
Об одном из таких вопиющих случаев – наш сегодняшний рассказ.
К нам обратился Владелец а/м Lexus RX 300 2018 г.в. на пробеге ок. 200 тыс.км с жалобами на ошибки по КПП, течь масла из коробки, посторонние звуки при работе трансмиссии.
Клиент упомянул, что недавно уже делал ремонт коробки в другом сервисе, который по ошибке спутал с нашим (чините ваши коробки в ПРАВИЛЬНОМ месте!). Однако когда что-то пошло не так по окончании "гарантии" выскочила ошибка по КПП, хозяин приехал уже к нам – делать всё по-нормальному.
Входящая диагностика показала ошибку P098714: цепь "Е" выключателя/датчика давления трансмиссионной жидкости:
Согласовав с Владельцем разбор/переремонт АКПП, мы приступили к работе.
Состояние масла действительно указывало на совсем недавнюю полную его замену – в процессе ремонта коробки?
На этапе разборки сразу начали замечать "косяки" предыдущего ремонта – из двух направляющих суппорта маслонасоса на месте была только одна, в результате чего насос стоял с перекосом:
Задняя планетарная передача мало того, что не была заменена по износу
она ещё и была изломана при демонтаже:
Один из пакетов сцеплений был собран неправильно – ретейнер обо что-то скрёб:
Поршни пакетов не были заменены – а почему, на 200 тыс-то км? Для экономии? Ну наверно – комплект 20 тыс.рублей:
А вот фрикционы все заменены – остаются работать дальше:
Ремонт задней крышки не был произведён – делаем это за дядю Гургена сами:
Но самое интересное место этого "пере-ремонта" – паразитная шестерня. Дело в том, что на коробках U660/U760 паразитных шестерён большое разнообразие, и когда в коробке традиционно разваливаются упорные подшипники – "паразитка", как правило попадает, "под раздачу": иголки/куски обоймы подшипника попадают меж зубьев шестерни и наносят им критический урон.
Однако чтобы заменить паразитную шестерню – надо её найти в неповреждённом состоянии, а они отличаются по количеству зубьев и насечек, и вариантов большое множество. Другими словами, нужная "паразитка" на Юшку – большой дефицит.
Но что такое дефицит запчастей, если есть "болгарка"?! Можно же просто "прошкурить" места повреждения калёных зубьев шестерни, и будет работать "наши" 3 месяца гарантии!
Взгляните на эту красоту от находчивых горе-ремонтников:
В заключение – вопрос замены теплообменника. Предыдущие "мастерюги" установили-таки внешний радиатор (читали наши материалы про дополнительное охлаждение АКПП?), но сделали это неправильно, и радиатор выбрали плохой.
Дело здесь в том, что мы имели опыт (примерно 1 год) установки алюминиевых доп.радиаторов для охлаждения ATF, и примерно половина из них вернулась обратно по гарантии – не держится китайский алюминий ни по толщине штуцеров, ни по прочности конструкции.
В результате мы перешли на стальные радиаторы, которые устанавливаем на отдельный кронштейн, ибо установка "сэндвичем" на основной радиатор с помощью пистонов – это колхоз негодная с точки зрения долговечности конструкция.
В итоге в процессе данного "пере-ремонта" было заменено следующее:
– поршни фрикционных пакетов (комплектом);
– задняя планетарная передача;
– подшипники хаба В3;
– паразитная шестерня;
– перебран гидроблок с использованием ремкомплекта;
– отремонтирован гидротрансформатор;
– отремонтирована задняя крышка АКПП.
Сумма ремонта с учётом замены внешнего радиатора охлаждения ATF составила – 290 тыс.руб., гарантия – 1 год без ограничения пробега.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/