Стало известно, что ОДК запустила цифровую платформу для послепродажного обслуживания авиадвигателей ПД-14, ПД-8 и ТВ7-117СТ-01/02. Об этом сообщили в пресс-службе Ростеха.
Отмечается, что комплексная IT-система послепродажного обслуживания авиадвигателей успешно прошла опытную эксплуатацию в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), а также на предприятиях «ОДК-Авиадвигатель», «ОДК-Пермские моторы», «ОДК-Сатурн» и «ОДК-Климов».
Она позволит эксплуатантам самолетов МС-21 и SJ-100 оперативно получать актуальную техническую документацию по двигателям. Более того, данная платформа позволит специалистам ОДК отслеживать данные по использованию той или иной силовой установки на протяжении всего жизненного цикла, а также консультировать по вопросам эксплуатации авиадвигателей.
«Система включает несколько модулей: «Центр поддержки заказчика», «Управление парком силовых установок» и «Управление техническими публикациями». Создано единое пространство для взаимодействия с компаниями-эксплуатантами, автоматизированы процессы сервисного обслуживания силовых установок. Также система фиксирует эксплуатационные параметры двигателей для улучшения их показателей надежности и эксплуатационной технологичности», - говорится в сообщении.
Как заявляют в пресс-службе Госкорорации, запуск данной цифровой платформы с таким функционалом позволил создать возможность для взаимодействия эксплуатантов самолетов с двигателями ПД-14, ПД-8 и ТВ7-117СТ-01/02 непосредственно с Объединенной двигателестроительной корпорацией, что отвечает международным требованиям при эксплуатации современных силовых установок.
Этот проект реализуется ОДК совместно участием компании «РТ-Проектные технологии», входящей в Ростех, а также компании «Инженерный центр информационно-аналитических систем», которая отвечает за процесс разработки и внедрения данного цифрового решения.
Подчеркивается, что Центр технической поддержки корпоративной информационной системы послепродажного обслуживания двигателей ПД-14 и ПД-8 будет сформирован на пермском предприятии разработчика двигателей - «ОДК-Авиадвигатель».
Также сообщается, что аналогичная цифровая система послепродажного обслуживания построена на базовом программном обеспечении, которое применяется не только на предприятиях ОДК, но и на предприятиях автомобильной промышленности, в том числе таких проектов как «Аурус».
По словам генерального директора АО «РТ-Проектные технологии» Михаила Калужского, разработка подобного рода систем с использованием информационного программного обеспечения для послепродажной поддержки и обслуживания того или иного изделия имеет огромный потенциал внедрения и на других предприятиях Ростеха.
Стоит отметить, что на прошлой неделе Ростех сообщил, что ОДК предали Иркутскому авиазаводу партию серийных отечественных турбовентиляторных двигателей ПД-14, необходимых для сборки лайнеров МС-21.
Также ранее сообщалось, что первые доработанные двигатели ПД-8 были переданы авиастроителям в Комсомольске-на-Амуре для установки на второй опытный самолет SJ-100 для дальнейшей его подготовки к летным сертификационным испытаниям.
На сегодняшний день данные двигатели ПД-8 в составе опытного самолета с заводским номером 95157, бортовой - 97012 уже завершают этап наземной отработки.