Toyota Crown Majesta S140, 1993
Флагманский тойотовский автомобиль (Century не в счет, ибо она для Императора и прочих больших шишек) выпускался в Японии с 1991 по 2018 год, а в Китае с 2006 по 2020 год под маркой Hongqi. За это время сменилось шесть поколений автомобиля. В июне 2023 года Toyota вернула название Majesta для обозначения топовой комплектации кроссовера Crown шестнадцатого поколения, продаваемого в Саудовской Аравии. В названии использовано словоизменение от "Majestic" (величественный, грандиозный) или "Majesty" - "величество" (королевское, разумеется).
В музее машина первого поколения, но напичкана она всякими фишками, коими и сейчас может похвастаться далеко не каждый автомобиль - цифровая электронная панель приборов с проекцией на лобовое стекло, мультивизор с телевизором и навигацией, полнейший электропакет (практически все, что в салоне может двигаться, приводится в движение электричеством - сиденья (в том числе и задние), руль (кстати, у водительского сиденья, руля и зеркал есть память на две настройки), подголовники, ремни безопасности, шторки на заднем стекле). Также имеется двойной климат-контроль с раздельной регулировкой температуры спереди и сзади, две аудиосистемы (правда, заднюю можно слушать только через наушники) с возможностью управлять передней с задних кресел, ионизатор, холодильник, подогрев сидений и вибромассаж, круиз-контроль, автосвет, боковые зеркала с подогревом и ультразвуковой очисткой, двойной бачок омывателя (в меньшую часть заливается шампунь, в большую вода - так что сначала стекло моется шампунем, а потом смывается водой), пневмоподвеска с переменной жесткостью и клиренсом и т.д. А еще можно было откинуть часть переднего пассажирского сиденья, чтобы заднему пассажиру можно было комфортно расположиться, вытянув ноги.
У полноприводных версий задние колеса были подруливающими.
Оснащались Маджесты рядной бензиновой трехлитровой шестеркой мощностью 230 л.с. или четырехлитровым бензиновым движком V8, мощность которого, в зависимости от года, была 260, 280 или 305 лошадок. Коробка была автоматической 4-ступенчатой.
У меня была такая тачка с четырехлитровым мотором. Вот всем хороша, кроме расхода топлива - по городу до 25 литров на сотню. Ну и ежели чего, не дай бог, сломается - сразу влетаешь на хорошие деньги. У меня как-то оторвался провод от стартера - содрали десять тысяч рубликов (доллар тогда был в районе тридцатки), ибо чтобы добраться до этого провода, надо было разобрать половину двигателя. Так что я полностью согласен с владельцем музейного Маджа, на который он налепил эту желтую наклеечку.
Характеристики:
- Годы производства - 1991-1995
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 670 кг
- Двигатель* - рядная бензиновая шестерка объемом 3 л, мощностью 280 л.с.
- Максимальная скорость - ???
*На табличке около этой машины какая-то ошибка насчет движка - либо там трехлитровый, но тогда мощность 230 л.с., либо там мощность 280 кобыл, но тогда двигло четырехлитровое.
Toyota MR2, 19??
Небольшой двухместный спортивный среднемоторный автомобильчик, выпускавшийся в трех поколениях с 1984 по 2007 год. Название расшифровывается как "среднемоторный, небольшой, двухместный" (mid-ship, run-about, 2-seater).
В музее машина второго поколения, но неизвестно какого года, поскольку таблички рядом с ней не было. Производили это поколение на протяжении десяти лет - с 1989 по 1999 год.
Оснащались автомобили рядными бензиновыми двухлитровыми четверками, как атмосферными, так и турбированными. Атмосферный движок изначально выдавал 165 лошадок, но с годами его дорабатывали, так что со временем он постепенно прибавлял мощи - сначала 170, потом 180 и, наконец, 200 л.с. У турбомотора первоначальная мощность составляла 225 кобыл, потом выросла до 245. Из коробок были МКПП 5 и АКПП 4.
"Фарш" зависел от комплектации - в минимальных было все довольно скромно, практически все регулировалось вручную, из музыки было радио, но зато был климат-контроль. Ну а в топовых версиях и музыка была приличной, и электропакет, и подушки, и активные системы безопасности типа антиблокировки и антипробуксовки.
Как я уже сказал, таблички у машины не было, сзади отсутствует шильдик с указанием комплектации, так что я не в курсе ,какой там движок. Так что напишу характеристики какой-нибудь средненькой версии.
Характеристики:
- Годы производства - 1989-1999
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 270 кг
- Двигатель - рядная бензиновая четверка объемом 2 л, мощностью 200 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Toyota Previa, 1991
7-8-местный минивэн, на японском рынке носивший имя Estima или Estima Lucida, производился с 1990 по 2019 год в трех поколениях. Название "Previa" произошло от испанского слова "previdenza", которое переводится с испанского "предусмотрительность", поскольку Toyota рассматривала первую Previa как автомобиль, в котором будут представлены технологии, используемые в будущих минивэнах. Previa был вторым по величине минивэном в линейке Toyota после более крупного и роскошного Alphard/Vellfire.
Первое поколение автомобиля было заднеприводным или полноприводным (последующие поколения поменяли задний привод на передний). Двигатель был рядный бензиновый четырехцилиндровый объемом 2.4 литра и мощностью 135 л.с. Существовала и турбоверсия этого мотора, выдающая 165 лошадок. Движок располагался по передними сиденьями практически горизонтально (под углом 75 градусов от вертикали влево, если смотреть на автомобиль спереди), что позволило максимально увеличить внутреннее пространство минивэна. Коробки были представлены МКПП 5 и АКПП 4.
Поскольку площадь остекления, включая панорамную крышу, была довольно большой, то в солнечную погоду автомобиль превращался в теплицу на колесиках, нагреваясь внутри за считанные минуты, так что кондиционер не спасал от жары. Позже эту проблему удалось решить с помощью атермальных стекол.
Характеристики:
- Годы производства - 1990-1999
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 690 кг
- Двигатель - рядная бензиновая четверка объемом 2.4 л, мощностью 135 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Toyota Sera, 1990
На первый взгляд это ничем не примечательный небольшой автомобильчик типа Toyota Tercel, на базе которого он и был создан. Но это только до тех пор, пока не откроешь двери данной машины.
И тут прямо McLaren F1 какой-то (который появился на пару лет позже и наверняка спер идею у Тойоты). В свое время мечтал о такой машинке - типа, открываешь дверь, выходишь из тачки, а девки поблизости начинают в штабеля укладываться. Правда, мечтал недолго, пока не узнал, какой движок установлен в автомобиле. После чего стал мечтать о чем-то большем (в плане мощности).
Выпускали автомобиль в одном поколении с 1990 по 1994 год. Представлял он из себя переднеприводное четырехместное трехдверное купе-хэтчбэк компактного размера.
Двигатель был всего один - рядная бензиновая четверка объемом 1.5 литра и мощностью 110 л.с. Коробки были как МКПП 5, так и АКПП 4.
Внутри машины все было достаточно скромно, как и у других тойотовских одноклассников. Хотя была одна более богатая комплектация под названием "super live sound specification", в которой, как можно догадаться по названию, была приличная музыка.
Характеристики:
- Годы производства - 1990-1994
- Выпущено единиц - 15 941
- Вес - 910 кг
- Двигатель - рядная бензиновая четверка объемом 1.5 л, мощностью 110 л.с.
- Максимальная скорость - 180 км/ч
Toyota Soarer, 1998
Роскошное спортивное купе класса GT (Gran Turizmo) выпускалось в четырех поколениях с 1981 по 2005 год.
В музее автомобиль третьего поколения, дебют которого состоялся в 1991 году. Начиная с этого поколения автомобиль пошел на рынки других стран под названием Lexus SC.
Машина была длиннее и шире, чем Краун, поэтому не вписывалась в нормы по габаритам, установленным японским правительством, из-за чего покупатели должны были платить повышенный ежегодный налог из-за его размера. Мощные движки, устанавливавшиеся на эти тачки, тоже обязывали самурайцев платить высокий дорожный налог. Так что такие автомобили были доступны только богатеньким Буратинам.
Интерьер и оснащение машины топовое - сами понимаете, Лексус. Правда, у Соарера был еще мультивизор с навигацией, информирующей о ситуации на дорогах. Типа современных навигационных программ, показывающих пробки, происшествия и т.д. Как это работало во времена, когда не было мобильного инета? Видимо, по какому-то специальному выделенному радиоканалу. И работало это только в Японии, так что на Лексусах таких мультивизоров не было.
Движков было три - рядный шестицилиндровый турбомотор объемом 2.5 литра и мощностью 280 л.с, рядная шестерка объемом 3 литра, выдающая 225 лошадей (после усовершенствования 230 л.с) и V8 объемом 4 литра, мощностью 265 кобыл (такой же, как на Маджесте). В комплекте к турбированному движку шли МКПП 5 и АКПП 4. На остальных комплектациях были исключительно автоматы.
Тоже когда-то мечтал о таком автомобиле, но тогда они стоили неприлично дорого. Впрочем, и сейчас за 25-30-летние машины хотят больших денег.
Характеристики:
- Годы производства - 1991-2000
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 600 кг
- Двигатель - рядный бензиновый шестицилиндровый турбомотор объемом 2.5 л, мощностью 280 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Окончание следует...