Читатели со стажем помнят, что в прошлом году я писал про музей Buckets Empire - там выставлены японские автомобили (в основном праворульные), выпущенные до 1990 года. Если кто пропустил цикл статей, можете почитать.
В конце прошлого года музей решил сдвинуть год выпуска машин до 2000 года и открыл вторую локацию, куда мы и отправились на новогодних каникулах в надежде увидеть автомобили, которые у нас были.
На новую площадку перекочевало некоторое количество экспонатов со старого места, так что о них я повторно писать не стану. Кому интересно, можете перейти по ссылочке выше и почитать. Ну а мы приступим к обзору тачек в алфавитно-хронологическом порядке.
Daihatsu Charade De Tomaso, 1986
"Шарада" - это автомобиль класса супермини (он же субкомпакт, он же B-класс), выпускавшийся с 1977 по 2000 год (в Китае до 2012 года). За это время сменилось четыре поколения автомобиля. Машина моментально стала популярной в Японии и в 1979 году была признана там "Автомобилем года".
Первые два поколения "Шарады" оснащались бензиновыми и дизельными движками объемом один литр и мощностью от 38 до 60 лошадок. Коробки были 4/5-ступенчатыми механическими либо 2-ступенчатыми полуавтоматическими.
На Токийском автосалоне 1981 года компания Daihatsu представила концепт автомобиля, созданного в сотрудничестве с итальянским производителем экзотических спорткаров De Tomaso Automobili. Этот автомобиль был создан на базе 3-дверного Charade XTE и известен как Charade De Tomaso. Впоследствии эта концепция была использована для создания второго поколения модели. У автомобиля был тоже трехцилиндровый бензиновый движок объемом в литр, но оснащенный турбиной, что позволило повысить мощность до 80 л.с.
Музейный экземпляр принадлежит ко второму поколению и, как можно заметить, где-то посеял передний бампер (хотя на фотках месячной давности в соцсетях бампер присутствовал). Автомобиль был куплен в Крыму, после чего привезен на эвакуаторе в Москву (интересно, почем это обошлось?) и приведен в порядок.
Характеристики:
- Годы производства - 1983-1988
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 800 кг
- Двигатель - рядный трехцилиндровый объемом 1 л, мощностью 80 л.с.
- Максимальная скорость - 165 км/ч
Honda Accord, 1988
Думаю, что эта модель в представлении не нуждается, но я все же чуток напишу о ней. "Аккорд" - это среднеразмерный (до 1989 года компактный) автомобиль, выпускающийся с 1976 года и по сей день. На данный момент производится одиннадцатое поколение автомобиля.
Представленный на фотографии автомобиль относится к третьему поколению, представленному в Японии в июне 1985 года. В то время "Аккорды" выпускались в двух типах кузовов - седан и шутинг-брэйк, называвшийся "Аэродэк", который по внешнему виду был похож на трехдверный универсал.
Отличительной чертой этого поколения стали убирающиеся передние фары, которых не было ни на предыдущих, ни на последующих моделях "Аккорда". Новые кузова сочетали в себе прямые линии и плавность сглаженных углов, а также низкую линию капота и слегка приподнятую заднюю часть.
Третье поколение "Аккорда" оснащалось рядными карбюраторными четверками объемом от 1.6 до 2 литров, а так же двухлитровыми инжекторными рядными четверками. В комплекте шла пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.
К сожалению, историю данного автомобиля еще не опубликовали, так что откуда он и что интересного было (или не было) в его судьбе, я не в курсе.
Характеристики:
- Годы производства - 1985-1989
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 100 кг
- Двигатель - рядный четырехцилиндровый объемом 2 л, мощностью 122 л.с.
- Максимальная скорость - 195 км/ч
Honda Accord, 1991
"Аккорд" четвертого поколения был представлен в 1989 году. Автомобиль был крупнее предшественника и перешел из класса C в класс D. Дизайн отражал влияние флагманского автомобиля Honda Legend (продававшегося в Северной Америке как Acura).
Машины оснащались рядными бензиновыми четверками объемом от 1.8 и до 2.2 литров мощностью от 90 до 150 лошадей. Трансмиссия была 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической.
Некоторые комплектации автомобиля были оснащены подвеской 4WS, которая предусматривала подруливание задних колес. На небольших скоростях задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную передним. Это позволяет значительно уменьшить минимальный радиус поворота - с 5.5 метров у стандартной модели до вполне приемлемых 4.9 метров, что особенно важно в условиях ограниченного пространства. А на высокой скорости, во время быстрых виражей или при перестроении на автостраде, задние колеса поворачиваются на небольшой угол в ту же сторону, что и передние. Это помогает автомобилю уверенно держаться на дороге и избегать заносов.
В оснащение дорогих комплектаций входили дисковые тормоза всех колес, ABS, TCS, электрический люк, CD-чейнджер, полностью автоматический кондиционер, круиз-контроль, кожаный руль, водительское кресло с несколькими регулировками, включая высоту и поясничный подпор.
Музейный экземпляр был подарен музею летом 2024 года одним из посетителей.
Характеристики:
- Годы производства - 1989-1993
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 290 кг
- Двигатель - рядный четырехцилиндровый объемом 2 л, мощностью 90 л.с.
- Максимальная скорость - 184 км/ч
Honda Civic, 1994
Еще одна модель, которую знают все. Появился автомобиль в 1972 году (надо же, мой ровесник) и производится по сей день. На данный момент выпускается уже одиннадцатое поколение автомобиля.
На фото пятое поколение автомобиля в кузове купе. Большого разнообразия в комплектациях купе не предусматривало. Ведь это и без того особая модификация, да еще для людей с повышенными запросами. Так что оснащение предусматривалось по максимуму: полный электропакет, автоматический кондиционер, люк в крыше, задний стеклоочиститель, улучшенная отделка салона, вплоть до установки дорогой акустической системы и шикарной магнитолы. В целом автомобиль планировался на роль недорогого и сравнительно простого спортивного купе для широкой публики и отлично справился с этой задачей, послужив первоосновой для дальнейшего развития этой модификации уже в следующих поколениях.
Оснащалось купе единственным двигателем объемом 1.6 литра, в комплекте к которому шла 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.
В пятом поколении модель преодолела 10-миллонную отметку суммарных продаж.
О музейном экспонате пока что нет никакой информации, кроме характеристик.
Характеристики:
- Годы производства - 1991-1995
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 070 кг
- Двигатель - рядный четырехцилиндровый объемом 1.6 л, мощностью 130 л.с.
- Максимальная скорость - 191 км/ч
Honda Civic, 1996
Шестое поколение "Сивика" было представлено 4 сентября 1995 года в следующих типах кузова - трехдверный хетчбэк, четырехдверный седан и двухдверное купе, повторяя модельный ряд предыдущего поколения. Немного позже к ним добавился пятидверный лифтбек и два пятидверных универсала (Aerodeck и Orthia). Оснащались автомобили рядными бензиновыми четверками объемом от 1.3 до 1.6 литра. Кроме 5-ступенчатой механики и 4-ступенчатого автомата в этом поколении появился и 3-ступенчатый вариатор.
И об этой машине музей пока что не успел ничего написать.
Характеристики:
- Годы производства - 1995-2000
- Выпущено единиц - более 3.2 млн
- Вес - 1 040 кг
- Двигатель - рядный четырехцилиндровый объемом 1.4 л, мощностью 90 л.с.
- Максимальная скорость - 177 км/ч
Продолжение следует...