Закончим прогулку по музею "маркообразными", т.е. автомобилями Chaser, Cresta и Mark II. Вернее, это, по большому счету, один автомобиль - отличия минимальны.
Toyota Mark II X12, 1972
Второе поколения Марка пошло в серию в 1972 году. На экспорт машины шли под названием Toyota Corona Mark II, но на японском рынке они продавались под именем Mark II, без Короны.
Автомобиль предлагался в трех кузовах - седан, купе и универсал. На машины устанавливались рядные бензиновые четверки объемом 1.7, 1.8 и 2 литра, мощностью от 95 до 130 л.с, а также рядные бензиновые шестерки объемом 2 литра и мощностью от 110 до 135 лошадей. На экспортные версии ставились рядные бензиновые шестерки объемом 2.3 и 2.6 литра, мощностью 115 и 125 кобыл соответственно. Коробки были МКПП 4 и АКПП 3.
Базовое оснащение даже у топовых комплектаций было бедненьким - складная рулевая колонка на случай столкновения, трехточечные ремни безопасности для передних пассажиров со звуковым напоминанием о непристегнутом ремне, электрические часы и дисковые тормоза на передних колесах. А вот опционально автомобиль можно было оснастить электрообогревом заднего стекла, электростеклоподъемниками, кондиционером, круиз-контролем, стереосистема AM/FM с отдельно установленным 8-дорожечным катушечным магнитофоном и еще некоторыми прелестями.
Характеристики:
- Годы производства - 1972-1976
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 080 кг
- Двигатель - рядная бензиновая четверка объемом 2 л, мощностью 100 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Toyota Chaser X80, 1989
В музее два Чазера четвертого поколения, выпуск которого начался в 1988 году. В этом поколении у семейства появились отличия в кузовах - Чазер был хардтопом, Креста седаном, а Марк был доступен в обоих кузовах.
Линейка движков была довольно обширной - рядные бензиновые четверки объемом 1.8 литра, мощностью 105 и 115 л.с., рядные бензиновые шестерки объемом 2 литра, мощностью 135 и 150 лошадей, а также версия с суперчарджером, выдающая 170 л.с. и твинтурбо мощностью 210 кобыл, трехлитровая рядная бензиновая шестерка мощностью 200 л.с. и два дизеля объемом 2.4 литра на 85 л.с. в атмосферной версии и 94 лошади с турбиной. После рестайлинга 1990 года линейка пополнилась рядной бензиновой шестеркой объемом 2.5 литра, выдававшей 180 л.с. в атмосферном варианте и 280 лошадей в версии твинтурбо. Коробки были МКПП 5 и АКПП 4.
Комплектации (а их было 44 штуки) очень отличались по "фаршу", в самых простых не было практически ничего - только радио и электрорегулировка зеркал. Даже никаких систем безопасности не было - только травмобезопасная рулевая колонка и трехточечные ремни безопасности. Ну а в топовой версии было практически все, что могла предложить Тойота в те годы - противотуманные фары, электролюк, задний спойлер, задний стеклоочиститель, руль в кожаной оплетке и с регулировкой по наклону и вылету, кожаный салон, электропривод передних сидений, полный электропакет, электронная панель приборов, климат-контроль, кассетная магнитола, CD-чейнджер, 6 динамиков, легкосплавные колесные диски 15", ABS, TRC, круиз-контроль и т.д.
В музее табличка была только у черного Чазера, так что приведу его ТТХ.
Характеристики:
- Годы производства - 1988-1992
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 440 кг
- Двигатель - рядная бензиновая шестерка твинтурбо объемом 2 л, мощностью 210 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Toyota Chaser X90, 199?
Чазер пятого поколения, которое выпускалось с 1992 по 1996 год. Музейный экземпляр явно после рестайлинга 1994 года.
Благодаря периоду экономики "мыльного пузыря" качество японских автомобилей стало лучше - Чазер этого поколения более продвинутым, чем автомобили предыдущего поколения. В частности, в самой бедной комплектации появились противотуманки, остекление с защитой от ультрафиолета, центральный замок, электростеклоподъемники, водительская подушка, ABS, климат-контроль и еще всякое по мелочи. Максимальные комплектации особо не изменились по сравнению с предыдущим поколением, ибо ничего нового особо не изобрели.
Линейка двигателей особых изменений не претерпела - из ассортимента исчезли рядные двухлитровые шестерки с суперчарджером и твинтурбо, а рядную трехлитровую шестерку сменил аналогичный мотор, но выдающий 220 лошадей вместо 200. Коробки остались прежними.
В этом поколении автомобиль впервые обзавелся полным приводом.
Таблички у музейного экземпляра не было, так что напишу ТТХ одной из наиболее распространенных косплектаций.
Характеристики:
- Годы производства - 1992-1996
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 390 кг
- Двигатель - рядная бензиновая шестерка объемом 2.5 л, мощностью 180 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Toyota Chaser X100, 1997
Последнее, шестое поколение Чазера пошло в серию в 1996 году. В музее два таких автомобиля (не понимаю, как белый катается по ночам с такой мутной оптикой), но табличка есть только у черного, так что буду указывать его характеристики.
Движки остались такими же, как и в прошлом поколении, но теперь они обзавелись системой изменения фаз газораспределения (VVTi), что позволило повысить их мощность. Коробки остались прежними.
Уровень безопасности слегка повысился - теперь даже на самой бедной комплектации имелись две передние подушки, ремни с преднатяжителем, ABS и система вспомогательного торможения Brake Assist.
Характеристики:
- Годы производства - 1996-2001
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 470 кг
- Двигатель - рядная бензиновая шестерка твинтурбо объемом 2.5 л, мощностью 280 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Toyota Mark II X100, 1999
Восьмое поколение Марка появилось в 1996 году. В отличие от Кресты и Чазера сотый кузов у данного автомобиля не стал последним - было еще и девятое поколение (X110), а также универсал Toyota Mark II Wagon Blit.
В техническом плане этот Марк не отличается от Чазера в сотом кузове, разве что оснащение чуть побогаче - даже в самой скромной комплектации полный электропакет, приличная музыка, кроме передних подушек безопасности присутствуют еще и боковые, ну и всякое по мелочи.
Движки с коробками аналогичны чазеровским, только Марк избавился от дохлой рядной четверки объемом 1.8 литра.
Предыдущей нашей машиной была как раз такая - движок в 200 лошадей, максимальная комплектация, постоянный полный привод с дифференциалом повышенного трения (на не особо глубоком снегу или грязи может дать фору многим паркетникам), с цифровой приборной панелью, с метлой на заднем стекле (вот ее мне очень не хватает на нынешней тачке)... 12 лет на ней отъездили.
Ну а в музее представлен Марк в самой простенькой комплектации.
Характеристики:
- Годы производства - 1996-2000
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 330 кг
- Двигатель - рядная бензиновая шестерка объемом 2 л, мощностью 160 л.с.
- Максимальная скорость - ???
На этом заканчиваем со второй локацией "Империи ведер".