Мы неоднократно подчёркивали в наших публикациях, что страна у нас 1/6 часть суши планеты большая, а коробки ломаются и в Калининграде, и во Владивостоке, причём это ничуть не мешает нам ремонтировать их в Москве.
Наша гарантия на ремонт АКПП распространяется на любую снятую коробку, присланную нам из любой точки нашей Необъятной усилиями любой Транспортной Компании, которая работает по земле, воздуху или воде для связи Вашего региона со столицей.
К нам обратился Владелец BMW X5 3.0d в кузове E70 2008 г.в. из г. Томска на пробеге по одометру 220 тыс.км (но это не точно).
с жалобами по работе коробки на пинки 2-3, 3-4 вверх всегда, вниз – нет. По словам Владельца, некоторое время пинки лечились заменой масла, однако когда это перестало помогать – пришлось обратиться к помощи профессионалов.
Диагностика на месте показала сильную изношенность коробки по коррекциям:
Разобрав и дефектовав АКПП, мы увидели следующее.
Один из фрикционных пакетов сгорел, но не полностью, а выборочно – ближний к опорному диску фрикцион постоянно проскальзывал и стёрся "в лоскуты", спалив опорник:
Для сравнения – как этот пакет выглядит из предыдущего "планово-предупредительного" ремонта:
Остальные пакеты – обычный износ, соответствующий пробегу 300+тыс.:
А вот что заставляет усомниться в пробеге на одометре – это сильнейший износ по втулкам:
Износ настолько сильный, что фрикционные диски начали работать по внутренней поверхности шлицов барабана, проточив "дорожки":
Состояние гидроблока – также позволяет усомниться в реальности пробега.
Износ плунжеров такой, что проще и дешевле заменить плиту гидроблока, чем "развёртывать" каналы и ставить ремонтные клапаны.
По итогу ремонт данной АКПП выразился в следующем:
– фрикционные/стальные диски с опорными (комплектом);
– втулки (комплектом);
– соленоиды и гидродемпферы (комплектом);
– сепараторная пластина;
– клапанная плита гидроблока;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Цена ремонта составила – 230 тыс.руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
P.S. Традиционно делаем вывод из данного ремонта – "неубиваемая" ZF 6HP28 чутка подгорела за 300+ тыс. пробега, но в целом все проблемы были связаны с тотальным износом гидроблока. Меняйте масло почаще – и может быть доедете на 6-ступках от ZF до 500!
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/