Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Лада Аура торжественно пошла в производство 8 октября 2024 года. Как, наверно, уже многие автомобилисты слышали, что Аура по большей степени просто удлиненная Веста с улучшенной шумоизоляцией и более качественными материалами отделки. Но сам АвтоВАЗ позиционирует Ауру как отличную замену таким около премиальным автомобилям, как Toyota Camry, Kia K5, Chery Arrizo 8 и другие. При этом в первую очередь АвтоВАЗ делал Ауру именно для чиновников и таксистов, но нужна ли Аура чиновникам и таксистам, сейчас узнаем, а также узнаем основные ее минусы.
Усаживайтесь поудобнее, приступаем!!!
У Ауры оснащение практически как у Весты
LADA Aura позиционируется как седан D-класса, но в плане оснащения Аура недалеко уходит от Весты, которая приписывается к B-классу. При этом начальная комплектация Ауры стоит не менее 2,6 млн рублей, отделка сидений не из кожи, а обычной ткани, также заместо 10-дюймового экрана установлена 7-дюймовая мультимедийная система и колесные диски 16-го радиуса.
Более дорогая «Аура», цена которой составляет 2,8 млн рублей, оснащена уже побогаче, например, сидения здесь отделаны кожей, плюс 10-дюймовый экран с 8 динамиками, 17-го радиуса колесные диски.
При этом обе комплектации оснащены четырьмя подушками безопасности, климат-контролем, системой контроля слепых зон, камерой заднего вида, ABS, ESP, тёплыми опциями (подогревы сидений, руля, лобового стекла и т.д.), задний подлокотник и датчики парковки. Но при этом все эти же опции имеет и Веста ценой чуть выше 2 млн рублей, ну разве что такой шумоизоляции нет и такого количества подушек безопасности.
Техническая часть
В техническом плане Аура та же Веста. Ведь под капотом всё тот же 1,8-литровый двигатель на 122 лошадиные силы, работающий в паре с китайским вариатором CVT, который в плане езды комфортнее, нежели чем МКПП, но наименее надёжен.
При этом инженеры АвтоВАЗа также не посчитали нужным менять подвеску, поэтому спереди независимая пружинная типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади полузависимая пружинная рычажная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Но и с тормозными дисками они не заморачивались, они тут точно такие же, как и на Весте, правда, во всех комплектациях идут спереди вентилируемые дисковые, а сзади просто дисковые.
В техническом плане отличий у Ауры от Весты очень мало, при этом Аура получилась более валкой и менее отзывчивой в управлении за счет удлиненной базы и увеличения веса.
Сравнение Ауры с конкурентами
Если даже не брать во внимание, что у ближайших конкурентов «Ауры» более мощные двигатели, например, та же Camry в своем арсенале имеет самый слабый мотор в 150 сил, который уже мощнее вазовского 1.8-литрового. У Kia K5 также 2-литровый мотор на 150 сил, тоже мощнее вазовского, при этом у этих автомобилей классические АКПП, которые способны проехать очень много километров и нормально настроены, в отличие от китайского вариатора. Но даже у Chery Arrizo 8 под капотом имеет 1.6-литровый турбированный мотор мощностью в 186 лошадиных сил, работающий с 7-ступенчатым роботом.
Аура также проигрывает этим автомобилям и в оснащении, например, у Ауры нет активной помощи водителю, адаптивного круиза, системы удержания в полосе, системы предотвращения столкновения, системы контроля дорожных знаков и прочих удобств, которые есть у ее прямых конкурентов.
То есть Aura не только слабее в плане динамики, она также имеет и хуже оснащение, при этом ее цена хоть и ниже, но все равно довольно приличная. И, например, Киа К5 с небольшим пробегом можно найти в районе 3–3,2 млн рублей, а Chery Arrizo 8 с пробегом около 10–20 тысяч стоит и того около 2,7 млн рублей, новые — от 3,2 млн рублей. Когда на данный момент Аура в максималке стоит 2,8 млн рублей, а по предварительной информации, самая топовая комплектация Ауры с капитанскими креслами, которая еще не вышла, а только выйдет в этом году, будет стоить от 3,1 до 3,3 млн рублей.
Чиновникам не нравится Aura
Если Аура, само собой, не понравилась обычным автомобилистам из-за довольно завышенной цены, то вот ряду чиновников автомобиль не понравился по иным причинам, и более того, многие чиновники не хотят пересаживаться на отечественный автомобиль. Так, например, по данным новостного канала «Mash», чиновники перечислили ряд недостатков Ауры:
- Нет центральных воздуховодов на втором ряду;
- Нет функции регулировки спинки заднего дивана;
- Недостаточное количество портов USB;
- Нет откидных столиков, поэтому работать, например, на ноутбуке в дороге неудобно;
- Из-за больших дверей заднего ряда неудобно выходить из автомобиля в ограниченном пространстве;
- Нет раздельного климат-контроля.
ИТОГ
LADA Aura — это далеко не первая попытка АвтоВАЗа создать автомобиль для чиновников и так далее, даже вспомнить те же Lada Premier или Лада Консул на базе удлиненного ВАЗ 2110, которые не смогли оправдать возложенных надежд. При этом Aura получилась вполне неплохим автомобилем, но опять же недоработанным, например, если брать чиновников, то им, понятное дело, не хватает оснащения, а если рассматривать обычного автомобилиста, то зачем ему Аура, если есть та же Веста за более дешёвую цену. Поэтому в Ауре, по сути, нет того, из-за чего ее бы покупали, и даже капитанские кресла не спасут сильно ситуацию. Как по мне, здесь дело именно в технической начинке.
А как вы считаете, почему «Ауру» особо никто не покупает и есть ли у автомобиля будущее?
🔴Не забудьте поставить лайк и прочесть другие мои статьи: