Использование 274-мм орудия Modèle 1893/96s на железнодорожных платформах берет свое начало в период Первой мировой, когда списали французский линкор "Henri IV". Артиллерийские установки были сняты с корабля и перенесены на специально разработанные железнодорожные платформы (лафеты). Проектированием и производством этих железнодорожных артиллерийских систем занималась компания Schneider.
Характеристики демонтируемого орудия:
— общая длина ствола – 41.9 калибра;
— длина ствола (нарезная часть) – 29.85 калибра;
— общий вес – 35 400 килограмм.
Инженеры французкой компании «Schneider» устанавливают орудие со штатным станком, люлькой и противооткатниками на жд-транспортер. Транспортер выполнен по аналогии транспортера скользящего типа.
Конструкция транспортера:
— главная стальная балка;
— балансиры;
— две жд-тележки в четырехосном исполнении.
Для горизонтальной корректировки железнодорожной артиллерийской установки, инженеры оборудовали заднюю тележку специальным поворотным устройством. Этот механизм позволял транспортеру отклоняться в обе стороны на один градус. Горизонтальная наводка осуществлялась посредством движения транспортера по изогнутым участкам железнодорожного полотна.
Встроенный станок обеспечивал вертикальный угол наведения всего в 25 градусов, что на 15 градусов уступало стандартным транспортерам скользящего типа с аналогичным калибром. Ограниченный вертикальный угол негативно сказался на дальности стрельбы. Если стандартная дальность составляла 24.4 километра, то для M 1893/96 максимальная дальность не превышала 21 километра. Однако, благодаря установке орудия на штатный станок с противооткатными устройствами, удалось значительно снизить энергию отката. Это, в свою очередь, позволило избежать использования дополнительных компонентов и механизмов, что привело к существенному уменьшению веса всей железнодорожной артиллерийской системы. Её масса составила 116 тонн, что меньше, чем у аналогичных конструкций. Кроме того, процесс подготовки к стрельбе и сам выстрел остались на уровне корабельных установок, отличаясь простотой и скоростью.
Чтобы достичь заявленных преимуществ, конструкторы усилили рельсы посредством продольных накладок и установили две поперечные опоры, представляющие собой обитые железом деревянные брусья. Для минимизации отката использовались рельсовые захваты. Подготовка железнодорожного орудия к бою занимала не более двух часов. Главной особенностью новой ж/д установки стала энергия отдачи: благодаря инженерным решениям, после выстрела орудие откатывалось всего на сорок сантиметров. Это позволяло вести огонь, не корректируя положение установки, до двадцати раз. Затем, используя установленные лебедки, орудие либо возвращали в исходную позицию, либо перемещали на новую огневую точку для выполнения следующей задачи. Важной особенностью при создании железнодорожного орудия калибра 274 мм являлась броневая защита расчёта, промежуточного склада боеприпасов и всех механизмов, расположенных на транспортёре. Необходимость в бронировании возникла после того, как германская авиация начала обстреливать из пулеметов многочисленный персонал крупнокалиберных железнодорожных орудий, что приводило к значительным потерям и увеличивало время подготовки к бою.
Железнодорожные установки «Canon de 274 mm Modèle 1893/96s» были заказаны в период с 1914 по 1916 год. Известно о производстве как минимум четырёх единиц «Canon de 274 mm Modèle 1893/96s» с серийными номерами 1033-1036. Они активно использовались в Первой мировой войне. Впоследствии, по мере износа стволов, орудия были переделаны под калибр 285 мм (одно из орудий было модифицировано под калибр 288 мм). В дальнейшем они принимали участие и во Второй мировой войне. В 1940 году немецкие войска захватили эти железнодорожные орудия и использовали их в боях (Западный фронт). Немецкое обозначение этих установок – «28.5 cm K.(E) 605 (f)».
Основные характеристики:
— калибр – 274/285/288 мм;
— длина – 41.9 калибра (11.5 метра);
— углы наведения горизонтально/вертикально — 2/25 градусов;
— полный вес – 116 тонн;
— скорострельность около 3 выст/мин;
— максимальная дальность до 21 километра;
Боеприпас:
— тип – фугасный (HЕ);
— вес – 261 килограмм;
— скорость – 800 м/с.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉