История первых маршрутов Ленинградского троллейбуса начинается ещё в довоенный период. Сегодня в нашей рубрике #маршрутные_истории мы поговорим об очень интересном маршруте №2, история которого делится на несколько этапов.
1-й этап - с октября 1937 по июнь 1941 года
Трасса маршрута была следующей:
Финляндский вокзал - аллея Ленина - Финский пер. - Нижегородская ул. /Арсенальная наб./ - Литейный мост - пр. Володарского - ул. Чайковского - наб. реки Фонтанки (четная сторона) - Калинкин мост.
Имя Лазаря Кагановича известно многим. Когда открыли троллейбусное движение в Москве в 1933 году, на линию вышли троллейбусы, названные в честь самого Кагановича — ЛК-1 («Лазарь Каганович Первый»).
Конструкция и компоновка ЛК-1 были далека от идеала. Построенный на базе автобуса Я-6, первый московский троллейбус был рассчитан на 36 сидячих мест с очень узкими проходом между ними.
Схема троллейбуса «Лазарь Каганович пятый»
Водителю ЛК-1 сложно было позавидовать — ни печки, ни дворников, плюс слабая изоляция электрооборудования. Но за первым троллейбусом пошли его усовершенствованные версии: ЛК-2, 3, 4 и 5.
Именно пятая модель, по сути самая совершенная в семействе, стала роковой в Ленинграде. Недолгая история троллейбусов серии ЛК в Ленинграде закончилась 26 декабря 1937 года. На ЛК-5 шедшем по маршруту №2 от Финляндского вокзала во время движения лопнула правая передняя покрышка.
Скорость была невысокой и возможно все бы обошлось. Но поскользнувшись на утренней наледи, ЛК-5 потерял управление, пробил ограду набережной и рухнул прямо в Фонтанку. В холодной воде погибли 13 человек.
Троллейбус ЛК-5 от предыдущих моделей серии легче всего опознать по смещенным вниз фарам
В расход, образно говоря, пустили и все работающие в Ленинграде троллейбусы серии ЛК. Конструкцию «Лазаря Кагановича» признали опасной и уже через пару месяцев на улицах Северной столицы остались лишь более совершенные троллейбусы марки ЯТБ.
2-й этап уже послевоенный - с 1954 по 1992 год
Трасса маршрута сильно изменилась:
До июля 1970 года - Нарымский проспект - Кузнецовская ул. - Московский пр. - Загородный пр. - Витебский вокзал - ул. Дзержинского /Невский пр. - ул. Гоголя/ - Адмиралтейский проспект.
Троллейбус МТБ на улице Дзержинского в 1972 году
До августа 1987 года - Звёздная улица - пр. Космонавтов - ул. Типанова - Московская пл., ст. м. "Московская" - Московский пр. - ст. м. "Электросила" - Московский пр. - ст. м. "Технологический Институт" - Загородный пр. - Витебский вокзал - ул. Дзержинского /Невский пр. - ул. Гоголя/ - Адмиралтейский проспект.
И до марта 1992 года - Звёздная улица - пр. Космонавтов - ул. Типанова - Московская пл., ст. м. "Московская"- Ленинский пр. - пл. Конституции - Краснопутиловская ул. - Комсомольская площадь.
Троллейбус 2 маршрута на Краснопутиловской улице.Фото:Александр Стаканов
Третий, небольшой этап, с октября 1992 по декабрь 1997 года
Трасса была следующей:
Сызранская улица - ул. Решетникова - ст. м. "Электросила" - Московский пр. - Московские Ворота - Московский пр. /Благодатная ул. - Московский пр. - ст. м. "Электросила" - ул. Решетникова/ - ст. м. "Электросила" - Благодатная ул. - Новоизмайловский пр. - площадь Конституции.
Современная история маршрута началась 1 сентября 2010 года, когда маршрут снова ожил, но в совершенно по другой трассе и в новом для себя районе:
Улица Шаврова - Комендантский пр. - Комендантская пл., ст. метро "Комендантский проспект".
И с 12 февраля 2018 года маршрут перевели на троллейбусы с увеличенным автономным ходом и продлили до Глухарской улицы в новые густонаселённые жилые кварталы Приморского района.
Первый день работы на троллейбусах с увеличенным автономным ходом