Продолжаем наше путешествие в мир легендарных американских автомобилей 70-х годов. В первой части, которую вы можете прочитать по ссылке в конце статьи, я рассказал о 10 ярких представителях эпохи больших седанов и купе.
Давайте сегодня познакомимся поближе с ещё более крупными американскими авто, которые поражали не только своими выдающимися размерами, но и роскошным оснащением, комфортабельностью и уникальным дизайном.
Ford Country Squire 1978 года
Длина: 5,73 м, Ширина: 2,03 м, Колёсная база: 3,1 м, Масса: 2 211 кг. Ничто в конце 70-х также громко не заявляло о принадлежности универсала к классу премиум, как псевдодеревянная отделка боковин кузова. Эта уникальная для американских автомобилей фишка впервые появилась на машине Ford в 1951 году и продолжала применяться вплоть до 1991.
Версия модели 1978 года стала самой большой в линейке Country Squire, поскольку с 79-го вышло новое 7-е поколение с меньшими размерами.
Огромные габариты и масса в 2200 кг требовали не менее огромного двигателя, которым стал 7,5-литровый 460 V8.
Однако 202 лошадиных сил, выдаваемых этим двигателем, сочетавшимся с трехскоростным автоматом Cruze-Matic, хватало лишь для 180 км в час максимальной скорости.
Lincoln Continental 1972 года
Длина: 5,73 м, Ширина: 2,02 м, Колёсная база: 3,2 м, Масса: 2 225 кг. Lincoln Continental – это один из самых ярких представителей не только сухопутных кораблей начала 70-х, но и всего семейства люксовых персональных двудверных автомобилей, не подразумевающих использования наемного шофера.
В погоне за эксклюзивностью Lincoln пустился во все тяжкие, выдав для заинтересованных покупателей ряд уникальных дизайнерских изданий Continental, созданных совместно с Bill Blass, Gucci, Givenchy и Cartier.
Они отличались уникальными цветовыми решениями и золотыми табличками на приборных панелях. При желании на этих табличках даже могло появиться имя владельца автомобиля.
Наиболее мощный силовой агрегат Continental 1972 года - 7,5-литровый 460 V8 - развивал 224 л.с. и 485 Нм, заставляя автомобиль разгоняться до сотни за 11,6 секунды.
Buick Electra 225 Sport Coupe 1970 года
Длина: 5,74 м, Ширина: 2,03 м, Колёсная база: 3,2 м, Масса: 2 000 кг. Цифра 225 в названии модели - это не что иное, как длина кузова Buick Electra в дюймах. И не важно, две или четыре двери было на этом кузове.
И это весьма показательный факт, демонстрирующий исключительную важность размеров автомобиля в эпоху американских сухопутных кораблей.
Между 59-м и 69-м размеры кузова Electra колебались в ту или иную сторону, однако в 70-м производитель зафиксировал выдающийся размер в названии, попутно снабдив автомобиль огромным 7,5-литровым 455-м V8 с серьезной мощностью в 370 л.с. и еще более серьезным крутящим моментом в 691 ньютон-метр.
Этот автомобиль был слишком большим и слишком тяжелым, чтобы тягаться с лучшими представителями сегмента Muscle Car 70-го года. Но все-таки 7,5 секунд до сотни – это весьма достойное время разгона для машины размером с маленькую баржу.
Imperial Crown 1970 года
Торговую марку Imperial, Chrysler использовал еще с 20-х годов. Однако лишь с 55-го это наименование начало применяться в качестве отдельного бренда, призванного конкурировать с фордовским Lincoln и Cadillac от General Motors.
Sedan и Coupe Crown с одинаковой длиной кузова в 5 метров 83 сантиметра были типичными представителями крайслеровского дизайнерского направления "фюзеляж" и считаются сегодня одними из самых гламурных авто того периода.
Абсолютный комфорт и непревзойденная роскошь – эти два понятия лежали в основе Imperial Crown, в связи с чем, будучи оснащенным всем, чем только можно, автомобиль без учета пассажиров весил гораздо больше двух тонн.
Огромная тяжелая машина с трудом разгонялась до сотни за 9 секунд, при том, что мотивацию ей обеспечивал суровый 440 V8, заявленный мощностью в 350 лошадиных сил. Но явно не динамика разгона была в приоритете у покупателей подобных этому.
Cadillac Coupe DeVille 1975 года
Длина: 5,86 м, Ширина: 2,02 м, Колёсная база: 3,3 м, Масса: 2 400 кг. Самый первый DeVille в кузове купе появился еще в 49-м году, и уже тогда длина кузова этой модели была более чем внушительной – 5 метров 46 сантиметров. Но почти 30 лет спустя, в конце жизни четвертого поколения, размеры DeVille достигли своего максимума.
Следующий, пятый DeVille, выпускавшийся с 1977-го, сдулся с максимальной длиной кузова в 5,6 метра. Но модель 75-го была одним из самых больших автомобилей в принципе существовавших в тот период.
Огромные прямоугольные фары с функцией боковой подсветки, кожаные и велюровые обивки салона, обтянутые винилом крыши, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антипробуксовочная система, шины с белыми бортами и многое-многое другое.
Такому оснащению могли бы позавидовать многие европейские полноразмерные модели, выпускавшиеся на десятилетия позже.
Силовая установка - V-образная 500-я восьмерка объемом 8,2 литра - выдавала всего 190 л.с., но зато крутящий момент составлял 488 ньютон-метров. Благодаря чему в разгоне до сотни этот корабль кое-как укладывался в 13 с небольшим секунд.
Chrysler New Yorker Brougham 1978 года
Длина: 5,87 м, Ширина: 2,02 м, Колёсная база: 3,2 м, Масса: 2 160 кг. К концу 70-х мода на сухопутные яхты могла сравниться разве что с модой на музыку в стиле диско. Площадь, которую занимал New Yorker Brougham на парковке, вполне могла посоперничать с площадью танцпола в каком-нибудь мелком сельском баре.
Но 78-й год, к сожалению, стал последним для крайслеровской архитектуры C-Body, использовавшейся для многих полноразмерных машин из нашего списка. В стандартном виде New Yorker Brougham оснащался 440 V8, мощностью всего 190 л.с., что делало его чрезвычайно медленным – почти 14 секунд до сотни.
А в Калифорнии и некоторых других штатах самым большим мотором был еще менее мощный 360 V8. Одной из примечательных опций на New Yorker Brougham была радиола, переключение станций на которой выполнялось ногой.
А в диапазон доступных частот входили не только AM и FM, но также безлицензионная гражданская частота CB, на которой общались радиолюбители.
Oldsmobile 98 Regency Coupe 1974 года
Длина: 5,90 м, Ширина: 2,03 м, Колёсная база: 3,2 м, Масса: 2 180 кг. 98 Regency Coupe – это еще один динозавр, построенный на платформе C-Body. Канувшая в лету в 2004-м марка Oldsmobile достигла максимума своей популярности именно в 70-х.
И такой колосс, как 98, сыграл в этом не последнюю роль. 7,5-литровый Rocket V8 объемом в 455 кубических дюймов к 1974 году уже не был тем монстром, каким он был всего тремя годами ранее.
Но при мощности в 210 лошадиных сил он все еще мог похвастаться внушительными ньютон-метрами. И только благодаря им динамика разгона с места до сотни кое-как укладывалась в 11,5 секунд.
В 1974 году 98-й, как в двух-, так и в таком же по размеру четырехдверном кузове, был самым длинным автомобилем Америки. Причем достижение этого рекорда стало возможным благодаря установке на и без того серьезный кузов так называемых "пятимильных бамперов" с отбойниками, появившихся вследствие новых требований госрегуляторов.
Lincoln Continental 1979 года
Длина: 5,92 м, Ширина: 2,02 м, Колёсная база: 3,2 м, Масса: 2 104 кг.Список самых огромных автомобилей производства США открывает Continental последнего года жизни пятого поколения, прибавивший по сравнению с первыми моделями этой серии ни много ни мало 20 сантиметров.
Всем своим напыщенным видом этот автомобиль кричал о принадлежности к классу люкс. Виниловая обивка крыши отныне перестала быть опцией и предлагалась уже в базе, равно как и небольшие овальные окошки в задних стойках.
В специальном издании Collector's Series на задних крыльях красовались логотипы Cartier, а для самых привередливых покупателей было предложено специальное коллекционное издание с золочеными вставками в радиаторной решетке, хрустальным орнаментом на капоте, кожаной вставкой на деревянном руле, натуральным черным деревом на приборной панели и многим-многим прочим.
Обивка сидений представляла собой комбинацию кожи и какого-то хитрого синтетического материала, напоминающего на ощупь велюр. А вот руководство пользователя этого автомобиля имела полностью кожаную обложку.
Будучи жертвой больной эпохи, 6,6-литровый 8-цилиндровый двигатель располагал скудной мощностью, и даже с крутящим моментом в 427 Нм Continental не мог разогнаться до сотни быстрее 15 секунд.
Buick Electra 225 1975 года
Длина: 5,93 м, Ширина: 2,02 м, Колёсная база: 3,2 м, Масса: 2 227 кг. В 1975 модельном году цифра 225 в названии модели перестала соотноситься с длиной Electra. Ведь ее кузов теперь растянулся до 233 дюймов или 5 метров 93 сантиметров. Buick утверждал, что Electra 225 предназначается для тех, кто хочет иметь роскошную машину, но при этом не быть претенциозным. И это довольно странно.
Трудно казаться заурядным американским Джо за рулем корабля длиной почти в 6 метров. Круиз-контроль, центральный замок, автоматический климат-контроль, кассетная магнитола, электролюк - все эти и многие другие опции на 6-метровой Electra воспринимались как само собой разумеющееся.
Вот только 7,5-литровый 8-цилиндровый двигатель, такой же огромный, как и сама машина, выдавал всего 205 лошадиных сил, обеспечивая время разгона до сотни в пределах 12 секунд.
Chrysler Imperial LeBaron 1973 года
Длина: 5,98 м, Ширина: 2,03 м, Колёсная база: 3,2 м, Масса: 2 150 кг. Ну что ж, наше эпичное путешествие подошло к своему логическому завершению. Imperial LeBaron – самая большая легковая машина в истории послевоенного американского автомобилестроения.
Размеры кузова у двух- и четырехдверных версий LeBaron были одинаковыми. Равно как и единственный доступный силовой агрегат - 7,2-литровый V8, выдававший 208 либо 215 лошадиных сил.
Время разгона до сотни составляло 12,5 секунд. Но ни оно, ни расход топлива, превышавший 24 литра на сотню, не были определяющими факторами для покупателей подобного автомобиля.
Chrysler Imperial LeBaron – это не только самый огромный, но и с большой долей вероятности самый комфортный автомобиль, когда-либо созданный в Америке 70-х годов.
Если верить Википедии, то сегодня существует лишь одна машина, которая может сравниться по размеру с Imperial LeBaron 73-го - это Rolls-Royce Phantom с удлиненной колесной базой.
Просуществовав всего два года, пятое поколение LeBaron ужалось в размерах и приказало долго жить уже в 1975 году. Вместе с ним исчезла и марка "Империал". Попытка ее возрождения в 1981 году ни к чему не привела.