К 1930-м годам быстрорастущая столица остро нуждалась в еще одном источнике питьевой и технической воды. Советские власти решили использовать Волгу и создать новый глубоководный речной путь. Так в 1937 году появился канал Москва-Волна (ныне Канал имени Москвы). С тех пор в столицу стали прибывать многотонные грузовые суда, которые нужно было где-то разгружать. Тогда в столице построили три порта: Северный, Западный и самый крупный – Южный.
Важнейшее звено цепи
Согласно первоначальному плану, грузооборот нового порта на юго-восточной окраине города был рассчитан на 1 млн тонн. На возведение выделили около 55 млн руб. Для сравнения средняя зарплата по стране тогда равнялась 350 рублям.
15 сентября 1939 года был сдан первый причал. Этот день и считается датой основания порта. Впервые суда подошли к гавани осенью 1940 года. Они привезли москвичам капусту и картошку с подмосковных полей. С годами к порту прокладывали все больше железнодорожных и автодорог, которые распространяли по столице ввозимые зерно, стройматериалы и другие грузы.
При этом гавань стала не только важнейшим транспортным хабом, но и отдельной экосистемой со своей социальной инфраструктурой. В 1939 году построили первый жилой дом для рабочих. За пару десятилетий число таких домов увеличится до пары десятков.
Незаменимый помощник
Во время Великой Отечественной войны порт снабжал топливом и продовольствием Западный фронт Красной армии. Также это был крупный эвакуационный пункт: из Москвы удалось вывезти более 100 тыс. человек и ценное промышленное оборудование.
После окончания войны Южный речной порт активно участвовал в восстановлении народного хозяйства Москвы и области. Вновь потребовались крупные грузоперевозки для строительства жилья, фабрик и заводов.
Чтобы поспевать за объемами, гавани понадобились новые технологичные схемы работы: строили современные для того времени причалы, поступало новое оборудование, в том числе трофейное из Германии – грузовые краны, автоматические погрузчики и стальные баржи. Порт превратился в один из важнейших транспортных узлов в системе речного судоходства Советского Союза.
Борьба с трудностями
Одним из самых тяжелых периодов для Южного порта, как и для большинства предприятий России, пришелся на 1990-е годы. Речной транспорт оказался не востребован. Объемы перевозок многократно упали. Гавань стали покидать высококвалифицированные специалисты и молодежь.
И все же в новом тысячелетии порт поучаствовал в значимых крупных проектах. Так, через него доставляли оборудование для строительства «Москва-Сити». Таким же образом были доставлены из-за рубежа тоннелепроходческие щиты для строительства Лефортовского тоннеля и Большой кольцевой линии.
Однако былое логистическое значение порт утратил, а значительные территории — промзона площадью 633 га, а это 35% всего района Печатники — постепенно приходила в упадок.
Новый взгляд
Все изменилось несколько лет назад, когда город начал активно работать над реорганизацией бывших промышленных зон.
Теперь Южный порт — место перемен, где строят 7,4 млн кв. м недвижимости. Из них 4,4 млн кв. м придется на жилые дома, а 260 тыс. кв. м — на социальные объекты. В районе появятся новые детские сады и школы, объекты здравоохранения, пожарное депо, подстанция скорой помощи и крупный парк. Ближе к воде откроют большой амфитеатр, площадку для мероприятий, музеи, театры и кафе с террасами.
Не обойдется «город в городе» и без деловых центров. Они станут полноценным противовесом северо-западу с его небоскребами в «Москва-Сити».
Ключевая локация Южного порта – зеленая набережная длиной 2 км. Она станет частью прогулочного и вело-маршрута протяженностью 13 км и соединит новые жилые кварталы в Южном порту с ЗИЛом и Нагатино. По-новому будет использоваться и река. Появятся марина для яхт, термы и открытые бассейны.
В возрождении Южного порта участвуют ведущие девелоперы столицы, в том числе «Галс-Девелопмент», который строит жилой комплекс бизнес-класса «Адмирал» в 300 метрах от станции метро «Печатники».
В составе проекта три квартала, всего 12 зданий от 8 до 60 этажей. Первый рассчитан на 1489 квартир — от эргономичных 28-метровых студий до просторных семейных лотов с лоджиями и видами на три стороны света площадью до 99 кв. метров. Большая часть квартир в ЖК продается с «чистовой» отделкой и установленной сантехникой.
Под благоустройство первого квартала «Адмирал» выделено 0,5 гектара приватного зеленого двора, который дополнит комфортабельную и добрососедскую среду всего района Южный порт.
Территория Южного порта – это первый из шести новых центров экономической активности, который город намерен сделать деловым хабом. Он будет развиваться как IT-центр для технологичных компаний и автопроизводителей. Если раньше считалось модным жить в центре, то теперь все меняется. На периферии рождаются современные кварталы с новыми домами, офисами и всем необходимым для жизни в радости и независимости от центра.